Questões de Concurso sobre Área: Geral

As previsões de passagens de satélites sobre cada ET são enviadas periodicamente do CCS para cada ET.

É possível identificar a presença de um sinal de origem desconhecida em um transponder do satélite.

É possível existir um dado não-nominal que não pode ser corrigido, mesmo se a intervenção for rápida e eficiente.

A transferência de dados de telemetria pode ser realizada com o protocolo TCP/IP.

Não existe redundância de enlaces telemétricos.

A detecção de um dado não-nominal ocorre raramente, ou poucas vezes ao ano.

Os telecomandos enviados a um satélite são transferidos do CCS para a ET.

Só se tem certeza que o satélite efetivamente recebeu um telecomando quando os dados telemétricos confirmam os resultados esperados decorrentes da execução do comando.

É possível ocorrer o envio de telecomandos não autorizados, isto é, não originados pelo CCS associado ao satélite, por pessoas que tentam obter o controle do satélite.

A confirmação de recebimento de um telecomando pelo satélite é transferida da ET para o CCS.

Um dado não-nominal pode decorrer de um telecomando errôneo ou não-autorizado.

O limiar de não-nominalidade de todo e qualquer dado a ser monitorado permanece constante durante toda a vida do satélite.

A velocidade mínima de transferência dos dados associados a cada satélite deve ser de alguns megabits por segundo.

O sistema detecta automaticamente os dados não-nominais, não havendo necessidade de os mesmos serem detectados pela supervisão humana contínua.

É possível visualizar o algoritmo criptográfico utilizado no envio de cada telecomando, podendo-se mudá-lo ou suprimilo quando conveniente.

Existem informações que são monitoradas no CCS, mas que não foram medidas diretamente no satélite, ou seja, foram determinadas a partir do processamento de dados telemétricos.

No caso de o CCS possuir uma ET a ele associada, os dados telemétricos são monitorados tanto no CCS quanto na ET para que os erros de transmissão sejam minimizados.

A octanagem das gasolinas automotivas pode ser especificada pelos parâmetros MON (Número de Octano Motor), RON (Número de Octano Pesquisa) e IAD (Índice antidetonante). A respeito desses parâmetros pode-se afirmar que:

I - o RON avalia a resistência do combustível à detonação, quando o motor trabalha com carga total, em baixa rotação;

II - o MON avalia a resistência do combustível à detonação, quando o motor trabalha com carga total, em alta rotação;

III - o IAD corresponde à média aritmética dos valores de MON e RON.

Estão corretas as afirmativas

O método utilizado para determinar a acidez total de QAV (querosene de aviação) é o ASTM D3242, que se baseia na

A composição global do petróleo costuma ser definida pelos teores de saturados, aromáticos, resinas e asfaltenos. Sobre a natureza dessas frações tem-se que