Seu próximo nível começa aqui
Seu desenvolvimento não pode ter limites. Garanta sua Assinatura Ilimitada e libere uma preparação completa com os melhores professores do Brasil.
Analise a tabela. EXPANSÃO DAS ESTRADAS DE FERRO NO BRASIL...
Analise a tabela.
EXPANSÃO DAS ESTRADAS DE FERRO NO BRASIL (1854-1929)
Anos | Região Cafeeira (km) | Brasil (km) |
1854 | 14,5 | 14,5 |
1859 | 77,9 | 109,4 |
1864 | 163,2 | 411,3 |
1869 | 450,4 | 713,1 |
1874 | 1.053,1 | 1.357,3 |
1879 | 2.395,9 | 2.895,7 |
1884 | 3.830,1 | 6.324,6 |
1889 | 5.590,3 | 9.076,1 |
1894 | 7.676.6 | 12.474,3 |
1899 | 8.173,9 | 13.980,6 |
1904 | 10.212,0 | 16.023,9 |
1906 | 11.281,3 | 17.340,4 |
1929 | 18.326,1 | 32.000,3 |
(Sérgio Silva, Expansão cafeeira e origens da indústria no Brasil. Apud José Miguel Arias Neto, Primeira República: economia cafeeira, urbanização e industrialização. Em: Jorge Ferreira e Lucilia de Almeida Neves Delgado (org.). O Brasil Republicano v.1 - O tempo do liberalismo excludente: da Proclamação da República à Revolução de 1930. Adaptado)
A partir dos dados, é correto afirmar que
A
a presença do transporte ferroviário teve pequena importância para o desenvolvimento da agroexportação de café, que precisava de portos modernos e adequados para navios de grande porte, como se tornou o de Santos.
B
a extensão da malha ferroviária agilizou o transporte de café, ao mesmo tempo em que o alto custo desse meio de transporte fez diminuir o lucro dos cafeicultores, com a consequente queda nos novos investimentos.
C
a expansão ferroviária coincide, do ponto de vista cronológico, com a ampliação das exportações de café, o que comprova que a economia cafeeira dinamizou e simultaneamente foi dinamizada pela melhoria do sistema de transporte.
D
os recursos financeiros que permitiram o forte crescimento da produção cafeeira foram oriundos do lucro das companhias ferroviárias, empresas de capitais majoritariamente estadunidenses e com pequena participação estatal.
E
o alargamento ferroviário dependeu das políticas públicas presentes a partir da Primeira República, porque durante o Império, a Câmara dos Deputados entravou o crescimento das linhas ferroviárias, prejudicando a produção cafeeira.