1 Nos quase 500 anos que durou o processo de plena

ocupação e integração do espaço nacional, foi apresentada

sempre a construção de uma rede unificada de transportes

4 como a única forma de assegurar a integridade do território.

Todavia, foi somente após a Independência que começou a

se manifestar explicitamente, no Brasil, a preocupação com

7 o isolamento das regiões do país como um obstáculo ao

desenvolvimento econômico. Durante os governos do

Império (1822-1889), e de igual forma após a proclamação

10 da República, significativo número de brilhantes engenheiros

brasileiros elaborou planos detalhados e ambiciosos de

transportes para o Brasil. Tendo como principal propósito a

13 interligação das distantes e isoladas províncias com vistas à

constituição de uma nação-Estado verdadeiramente

unificada, esses pioneiros da promoção dos transportes no

16 país explicitavam firmemente a sua crença de que o

crescimento era enormemente inibido pela ausência de um

sistema nacional de comunicações e de que o

19 desenvolvimento dos transportes constituía um fator crucial

para o alargamento da base econômica do país. Acreditavam,

também, que a existência de meios de comunicação viria

22 promover mudanças estruturais na economia brasileira, ao

permitir o povoamento das áreas de baixa densidade

demográfica e, sobretudo, por possibilitar a descoberta e o

25 desenvolvimento de novos recursos que jaziam ocultos no

vasto e inexplorado interior da nação.

Olímpio J. de Arroxelas Galvão. In: Internet: <www.ipea.gov.br> (com adaptações).

Considerando o texto acima, julgue os itens de 22 a 30.

O termo "Todavia" (l.5) estabelece uma relação de causa entre as ideias expressas no pr...