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O processo de construção da estrada de ferro Madeira-Mamoré pode ser comparada a de um livro de aventura tanto são os personagens envolvidos e as reviravoltas no processo de construção. A obra deixou um rastro de mortes, dificuldades na execução e gasto excessivo de recursos. Apesar de tudo, a ferrovia foi inaugurada em abril de 1912. A construção da ferrovia foi viabilizada principalmente pelo(a):
capital privado nacional oriundo das oligarquias da região;
presença do capital privado nacional através do Barão de Mauá;
presença do capital externo norte-americano na execução da construção da obra;
financiamento concedido pelo governo brasileiro através do Banco da Amazônia;
esforço da população que encampou forte campanha para arrecadação de fundos.