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Durante o uso de um ativo imobilizado, é natural que uma parte ou peça se danifique e v...
Durante o uso de um ativo imobilizado, é natural que uma parte ou peça se danifique e venha a ser substituída por outra, para que o bem se mantenha em uso. A estrutura de uma aeronave pode ter um tempo de vida útil maior que o de seus motores. Obviamente quando os motores não tiverem mais condições de uso, serão substituídos por outros.
A Força Aérea, detentora da propriedade dos aviões, sabe que terá de substituir os motores no futuro. Considerando que o avião foi adquirido no início deste mês, e que você é o responsável pela escrituração contábil deste ativo, observe o melhor cumprimento da norma NBC TSP 07 – Ativo Imobilizado, que guarda similaridade com a NBC TG 27 para empresas privadas.
De acordo com a NBC TSP 07 – Ativo Imobilizado, qual é a forma adequada de se realizar o registro contábil da aeronave no momento de sua aquisição?
A
Registra-se o valor integral da aquisição composta pela aeronave e o motor, porque a nota fiscal possui um único valor integral. No futuro, quando o motor danificar, será adquirido um novo motor e neste momento será realizado o registro do novo ativo pelo valor constante da nota fiscal e depreciará pela vida útil daquele momento para frente.
B
Separa-se no registro inicial a estrutura de uma aeronave do motor e inicia-se logo no primeiro mês de operação uma depreciação diferenciada para cada componente, porque eles possuem vida útil diferente.
C
Registra-se o valor integral da aquisição composta pela aeronave e o motor, porque a nota fiscal possui um único valor integral. No futuro, quando o motor danificar, o valor não depreciado do motor velho será baixado como despesa e valor do motor novo será ativado no ativo imobilizado e depreciado daquele momento para frente.
D
O registro do ativo imobilizado deve ser realizado de acordo com o que está escrito na nota fiscal, não se podendo fugir disso, e o novo motor quando for substituído, será registrado como um custo de manutenção.