Questões de Concurso sobre Mobilidade Elétrica

A condutividade em semicondutores é controlada por impurezas e condições externas, influenciando o desempenho de dispositivos eletrônicos. Avaliando um diodo de silício com dopagem tipo N em uma fonte de alimentação, a análise técnica concentra-se na mobilidade dos portadores de carga no material semicondutor. Acerca da mobilidade dos portadores, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.

(__)A mobilidade dos elétrons em semicondutores tipo N é maior que a dos buracos, favorecendo a condelétrons.

(__)A mobilidade dos portadores em semicondutores é diretamente proporcional à temperatura, aumentando indefinidamente com o aquecimento.

(__)A mobilidade dos portadores em semicondutores tipo P depende exclusivamente da dopagem, sem relação com a estrutura cristalina.

(__)A mobilidade dos portadores é influenciada pela dopagem, diminuindo em altos níveis devido a colisões com impurezas.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

A Prefeitura de Camboriú-SC adquiriu 10 veículos elétricos para compor sua frota. Para viabilizar o carregamento das baterias desses veículos, o engenheiro eletricista da prefeitura foi incumbido de providenciar as condições necessárias para a conexão simultânea dos 10 veículos em recarga. Considerando que o modo de recarga utilizado será o "Modo 2", conforme ilustrado na imagem a seguir, assinale a alternativa que indica corretamente a demanda mínima que o engenheiro deve prever para fins de cálculo da demanda provável para a alimentação desse conjunto de pontos de conexão:

Com o avanço da mobilidade elétrica no Brasil, as estações de recarga para veículos elétricos tornam-se elementos essenciais da infraestrutura urbana. O projeto e a execução dessas estações devem seguir rigorosamente normas técnicas que garantam segurança, interoperabilidade, eficiência energética e compatibilidade elétrica com o sistema de distribuição. Com base na normatização pertinente, analise as afirmações a seguir:

I.De acordo com a I-321.0043 − CELESC, no posto de medição, é permitida a instalação de dois ramais de carga por unidade consumidora, de tal forma que é permitido derivar do posto de medição um segundo ramal de carga para a alimentação da estação de recarga veicular.

II.Conforme a ABNT NBR 17019, a estação ou ponto de recarga deve ser considerada carga especial (fator de demanda igual a 1) para fins de cálculo da demanda provável, sempre que não houver gerenciador de demanda.

III.O sistema de aterramento das instalações elétricas com estação de recarga deve ser projetado e implementado de forma que garanta o cumprimento dos requisitos estabelecidos nas normas brasileiras ABNT NBR IEC 61851, NBR 5410 e NBR 5419 e ABNT NBR 17019.

É correto o que se afirma em:

Nos veículos híbridos, diferentes tecnologias de baterias podem ser utilizadas, dependendo das exigências de desempenho, durabilidade e custo. Um tipo de bateria amplamente utilizado em veículos híbridos modernos, por oferecer boa densidade de energia e ciclo de vida prolongado, é a bateria de:

A preocupação com aspectos ambientais e o aumento no uso de fontes de energia renováveis tem contribuído para que as grandes montadoras desenvolvam automóveis elétricos de alto desempenho. Dentre as principais vantagens desses veículos, uma delas é a possibilidade de substituição dos sistemas de transmissão por motores acoplados diretamente às rodas, acionados por sistemas de eletrônica de potência, resultando em um conjunto de elevado rendimento. Considere um veículo elétrico de pequeno porte equipado com motores trifásicos síncronos de ímãs permanentes de 12 polos acoplados diretamente às rodas dianteiras. O perímetro médio dos pneus dianteiros é de 300 cm, e despreza-se escorregamento do pneu no contato com o solo. Nessas condições, calcule a frequência da alimentação trifásica dos motores das rodas para que o veículo se desloque a uma velocidade de 180 km/h e assinale a alternativa correta.

O protocolo de Kyoto estabeleceu em 1997 limites para a emissão de gases de efeito estufa para os países signatários do acordo. Para atingir os objetivos do acordo, os países pertencentes à Agência Internacional de Energia (IEA) tem realizado ações para reduzir a emissão dos gases. Exemplo de uma dessas ações é: