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O diferencial convencional tem como função principal
diferenciar a rotação das rodas sem tração, em curvas ou erosões na pista.
diferenciar a rotação da árvore intermediária com a secundária.
igualar a rotação das rodas em curvas e diferença de piso.
fazer com que os pneus arrastem em curvas, evitando a instabilidade.
diferenciar a rotação das rodas de tração, em curvas e diferença de piso.