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Nas aplicações da soldagem como tecnologia de união, existem situações onde essa tecnologia é adequada às especificações de projeto e desempenho da estrutura em serviço. Um caso típico é um navio cargueiro de grande porte, cujo casco de aço carbono é soldado para se obter continuidade metálica, conferindo estanqueidade e resistência mecânica a ele. Já em um avião, também de grande porte para passageiros, as chapas da sua fuselagem são constituídas por uma liga de alumínio e são rebitadas e/ou parafusadas, visando conferir determinadas características e propriedades ao conjunto.
Em relação ao emprego da rebitagem e da parafusagem nas chapas da aeronave, é correto afirmar que
dificultam a possibilidade de manutenção externa por desmontagem.
produzem juntas que suportam adequadamente as vibrações da aeronave em voo.
conferem rigidez à estrutura externa, necessária devido à trepidação na decolagem, voo e aterrisagem.
permitem a continuidade metálica para deter a propagação de eventuais trincas que podem surgir com o uso.