O ensaio de tração, na maioria dos casos, é denominado ensaio convencional, sendo bastante utilizado
industrialmente. Entretanto, em algumas situações, deve-se levar em consideração variações locais de
propriedades e o ensaio é designado como ensaio de tração de engenharia ou ensaio de tração real. O
ensaio de tração real difere do ensaio convencional porque as tensões
A
são calculadas baseadas nas dimensões instantâneas do corpo-de-prova.
B
são calculadas levando em conta as dimensões originais do corpo-de-prova.
C
diminuem continuamente a partir da formação do pescoço no corpo-de-prova.
D
apresentam valores inferiores à tensão máxima observada no ensaio convencional.