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Matriz de Transporte de Cargas no Brasil
• Rodoviário: 64,86%
• Ferroviário: 14,95%
• Cabotagem (aquaviário costeiro): 10,47%
• Hidroviário (aquaviário interior): 5,25%
• Dutoviário: 4,45%
• Aéreo: 0,03%
Disponível em:
https://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/bitstream/1/30561/1/dimensionamentopp
daeroportoregional.pdf. Acesso em: 25 nov. 2025. [Adaptado].
Considerando a configuração das redes de transporte no Brasil e os dados apresentados, a predominância do modal rodoviário na circulação de cargas gera como consequência territorial e econômica
A
a redução do "Custo Brasil", uma vez que o transporte por caminhões é o mais barato e eficiente para o escoamento de commodities agrícolas, como a soja, por longas distâncias até os portos.
B
a integração homogênea de todo o território nacional, garantindo que as regiões Norte e Centro-Oeste tenham a mesma densidade de infraestrutura e fluidez que a região Sudeste.
C
o desestímulo ao uso de hidrovias e ferrovias, que são modais de difícil implementação técnica nas características geográficas do Brasil, devido à escassez de bacias hidrográficas navegáveis e ao relevo predominantemente montanhoso.
D
a formação de gargalos logísticos e a dependência excessiva de combustíveis fósseis, resultando em menor competitividade dos produtos nacionais no mercado externo e vulnerabilidade a paralisações do setor.