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Mato Grosso passou a ter rodovias na década de 1950, a partir das políticas desenvolvim...
Mato Grosso passou a ter rodovias na década de 1950, a partir das políticas desenvolvimentistas e de interiorização do Brasil, acentuadas entre 1956 a 1960 e ainda houve a mudança da capital nacional do Rio de Janeiro para Brasília. Ao final da decáda de 1960, a rodovia asfaltada chegou, ligando Campo Grande a São Paulo, enquanto que, com Cuiabá, a rodovia asfaltada somente concluiu-se em meados da década de 1970. Sempre houve uma distância significativa entre Cuiabá e Campo Grande, devido as dificuldades de comunicação e de transporte. Esta última e praticamente todo o sul do estado em diversas situações esteve mais próximo de São Paulo e do Paraguai do que de sua própria capital.
MACHADO, Andreia de Arruda, RODRIGUES, Marinete Zacharias. MATO GROSSO DO SUL: História, Divisão e Sociedade. Caderno de Atividades. In: MATO GROSSO DO SUL E SUA HISTÓRIA: EM PERSPECTIVA O PERÍODO DIVISIONISTA (1977-1998), 2022.
As rodovias e a mudança da capital do Rio de Janeiro para Brasília, em 1960, impactaram o desenvolvimento econômico e as relações políticas e sociais da região e ampliaram o movimento de separação entre o Mato Grosso e o Mato Grosso do Sul, o contexto e as ações apresentadas no texto se relacionam de forma mais assertiva com o projeto
A
do populismo nacionalista promovido por Getúlio Vargas.
B
das “Reformas de Base” propostas por João Goulart.
C
do “Milagre Econômico” dos governo militares.
D
do desenvolvimentismo do governo de Juscelino Kubitschek
E
do “Plano SALTE” do General Eurico Gaspar Dutra.