“Em 1891, ocorreu a primeira greve de ferroviários do Ceará. Essa greve, que durou cerca de um mês, foi feita pelo pessoal das oficinas localizadas na Estação Central, em Fortaleza. O jornal A Verdade (7/6/1891) relatou os acontecimentos e afirmou que ‘52 operários das officinas da estrada de ferro de Baturité depois do almoço, deixaram seus trabalhos e delegaram ao Director da Estrada exigindo a demissão do mestre das officinas, e augmento de salário’.”
CÂNDIDO, Tyrone Apollo Pontes. Os trilhos do progresso: episódios das lutas operárias na construção da estrada de ferro de Baturité (1872-1926). Trajetos. Revista de História UFC, Fortaleza, v. 1, n. 2, p. 83-101, 2002.
De acordo com o texto e o contexto histórico da época, marque a opção correta.
Entre os fatores socioeconômicos que levaram à construção da ferrovia de Baturité, está relacionada, além do fortalecimento da exportação algodoeira, a presença do comércio do café plantado no maciço de Baturité.
A estrada de ferro de Baturité fortalecia uma tendência nacional naquele período, que era o desenvolvimentismo industrial decretado pelo então presidente Mal. Floriano Peixoto, que via no trem o carro-chefe da modernidade industrial brasileira.
Com a crise mundial, devido à Guerra de Secessão dos Estados Unidos, o Nordeste e a cana-de-açúcar voltam a crescer na exportação nacional e, para estimular a exportação, o governador Nogueira Accioly empenhou grandes esforços para que o produto chegasse mais rápido aos portos do Ceará, daí a necessidade da estrada de ferro.
As greves do período foram uma articulação política dos sindicatos ligados ao Partido Comunista do Brasil e culminavam com grandes paralisações em todos os polos industriais do Ceará (Juazeiro do Norte, Maracanaú, Horizonte e Fortaleza) para pressionar o sindicato dos industriais por melhores condições salariais e plano de carreira.