O cálculo da receita total necessária para que a empresa atinja seu ponto de equilíbrio contábil independe do conhecimento da margem de contribuição unitária.
Um dos parâmetros da política tarifária elaborada e implementada para o transporte público seletivo é buscar a captação preferencial de usuários de carros particulares.
A confiabilidade, o tempo de deslocamento, a acessibilidade, o conforto, a conveniência, a segurança e os custos (as tarifas) são os principais atributos considerados pelos usuários do sistema de transporte coletivo.
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A implantação de faixas exclusivas para ônibus deve ocorrer com o uso de separação física dessas faixas, por meio de obstáculos como muretas ou blocos de concreto separadores do fluxo.
No período recente, o crescimento da rede viária da cidade de Vitória suplantou os índices de crescimento da frota, de modo que, apesar da intensificação das solicitações do sistema viário, não se percebe aumento dos congestionamentos viários.
As linhas são caracterizadas pela função que exercem dentro do sistema de transporte público de passageiros. Essas funções são dos tipos troncal, alimentadora e diametral.
0 índice passageiro equivalente/quilômetro (IPKe) é muito utilizado para o cálculo da tarifa do transporte coletivo. Esse indicador, que divide pela quilometragem percon•ida o número de passageiros proporcionalizado pela percentual de tarifa paga, é usado como indicador de ocupação veicular.
Apesar do menor custo de implantação em relação ao metrô, os serviços de ônibus têm, necessariamente, período de viabilidade limitado, devido à saturação na demanda.
A análise de sistemas de transporte coletivo é realizada apenas em duas etapas básicas, sendo a primeira a elaboração de plano ou projetos alternativos, e a segunda, avaliação de planos, programas ou projetos alternativos.
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O operador ao qual for transferida a operação do serviço pode ceder a posição que estiver ocupando perante a CETURB-GV, tendo como única exigência para a concretização da cessão o prévio consentimento desta.