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Acerca do período do texto, analise as assertivas abaixo e...
Instrução: As questões de números 01 a 10 referem-se ao texto abaixo. Os destaques ao longo do texto estão citados nas questões.
Com o aumento do transporte individual, as cidades rumam em direção ao caos
01 Investimos, por décadas, no transporte individual e, como resultado, temos hoje cidades
02 congestionadas, com consequências danosas para a qualidade de vida de sua população e para
03 o meio ambiente. Com a prevalência do automóvel e das grandes avenidas, _______________
04 os acidentes no trânsito: hoje, por volta de 40 mil mortes em todo o Brasil e 24 mil nas cidades
05 com mais de 60 mil habitantes, a um custo social anual da ordem de 130 bilhões de reais. Vale
06 lembrar que, em 20 anos, o trânsito matou mais de 500 mil pessoas e feriu outras seis milhões.
07 O transporte individual consome 63% de toda a energia não renovável (11,4 toneladas de
08 equivalentes de petróleo) e produz 67% de toda poluição de efeito estufa (32 milhões de
09 toneladas). Esses números são do Sistema de Informações da Mobilidade Urbana (Simob), criado
10 há mais de 15 anos pela ANTP com a função de retratar de maneira objetiva a forma, as
11 condições e a qualidade com que ocorrem os deslocamentos da população em nossas cidades.
12 São números que nos trazem um recado direto e cristalino: caso não se corrija o modelo de
13 desenvolvimento urbano que prevalece há décadas, nossas cidades caminham céleres para o
14 caos.
15 O modelo de desenvolvimento urbano adotado na maioria de nossas cidades ______, por
16 sua vez, o espraiamento dessas cidades. Isso significa concentrar empregos nas áreas centrais,
17 e as moradias em áreas cada vez mais distantes do centro, em especial ______ das classes
18 sociais de menor renda. O resultado foi o aumento considerável das distâncias percorridas e do
19 tempo de viagem para os usuários de ônibus. Nas grandes metrópoles, com mais de um milhão
20 de habitantes, a distância média percorrida pelos passageiros de transporte público é, hoje, de
21 8,1 km, com o tempo (em média) de 47 minutos. Já os usuários do transporte individual
22 percorrem cerca de 4,5 km, com duração (média) de 30 minutos.
23 No afã de absorver a crescente frota de automóveis (que em 50 anos passou de três milhões
24 para 100 milhões de veículos), ruas foram sendo ampliadas, margens de rios viraram grandes
25 avenidas, e vias elevadas e túneis foram sendo construídos. Esse modelo de desenvolvimento
26 urbano, predominantemente influenciado por incentivos ao automóvel e pela falta de controle
27 sobre o mercado imobiliário, resultou nas condições urbanas atuais. Estas – longe de atender
28 aos Objetivos do Desenvolvimento Sustentável propostos pela ONU – reduzem a qualidade de
29 vida urbana e tornam as cidades menos competitivas do ponto de vista econômico. Reverter este
30 quadro é um dever da sociedade e dos governos em todas as suas instâncias, o que __________
31 ações e atitudes de curto, médio e longo prazo.
(Disponível em: https://www.cartacapital.com.br/blogs/br-cidades/com-transporte-individual as-cidades-rumam-em-direcao-ao-caos/ – texto adaptado especialmente para esta prova).
Considere o seguinte período do texto para responder às questões 06 e 07:
“Estas – longe de atender aos Objetivos do Desenvolvimento Sustentável propostos pela ONU – reduzem a qualidade de vida urbana e tornam as cidades menos competitivas do ponto de vista econômico.” (l. 27 a 29).
Acerca do período do texto, analise as assertivas abaixo e assinale V, se verdadeiras, ou F, se falsas.
( ) A substituição de “Estas” por “Essas” preservaria a correção do texto.
( ) A estrutura principal do período tem duas orações coordenadas ligadas por uma conjunção de adição.
( ) O segmento entre travessões poderia estar grafado entre duas vírgulas sem que isso alterasse qualquer aspecto do texto.
( ) “Estas” é um termo de sentido anafórico, ou seja, um termo que faz a retomada de algo já citado.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
A
V – V – V – F.
B
F – V – V – V.
C
F – F – V – V.
D
V – F – F – V.
E
V – V – F – F.