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1 Nos quase 500 anos que durou o processo de plena
ocupação e integração do espaço nacional, foi apresentada
sempre a construção de uma rede unificada de transportes
4 como a única forma de assegurar a integridade do território.
Todavia, foi somente após a Independência que começou a
se manifestar explicitamente, no Brasil, a preocupação com
7 o isolamento das regiões do país como um obstáculo ao
desenvolvimento econômico. Durante os governos do
Império (1822-1889), e de igual forma após a proclamação
10 da República, significativo número de brilhantes engenheiros
brasileiros elaborou planos detalhados e ambiciosos de
transportes para o Brasil. Tendo como principal propósito a
13 interligação das distantes e isoladas províncias com vistas à
constituição de uma nação-Estado verdadeiramente
unificada, esses pioneiros da promoção dos transportes no
16 país explicitavam firmemente a sua crença de que o
crescimento era enormemente inibido pela ausência de um
sistema nacional de comunicações e de que o
19 desenvolvimento dos transportes constituía um fator crucial
para o alargamento da base econômica do país. Acreditavam,
também, que a existência de meios de comunicação viria
22 promover mudanças estruturais na economia brasileira, ao
permitir o povoamento das áreas de baixa densidade
demográfica e, sobretudo, por possibilitar a descoberta e o
25 desenvolvimento de novos recursos que jaziam ocultos no
vasto e inexplorado interior da nação.
Olímpio J. de Arroxelas Galvão. In: Internet: <www.ipea.gov.br> (com adaptações).
Considerando o texto acima, julgue os itens de 22 a 30.
Em "se manifestar" (l.6), o "se" indica sujeito indeterminado.