Questões de Concurso sobre Modalidades de Transporte

No transporte de fertilizantes por cabotagem, o custo variável supera o custo fixo devido à manutenção constante das embarcações e terminais de carga.

O transporte de ureia agrícola a granel em longas distâncias requer o uso de carretas graneleiras, classificadas tecnicamente como veículos de carga para granéis sólidos.

O transporte marítimo de longo curso integra o modal aquaviário e pode ser corretamente exemplificado pela movimentação de cargas por via marítima entre portos geograficamente distantes dentro do território brasileiro, como, por exemplo, entre portos das regiões Norte e Sul.

O conjunto de tanques compartimentados para o transporte de nafta petroquímica integra a classificação de veículo de carga geral, visto que permite o transporte simultâneo de diferentes produtos.

No planejamento logístico do transporte de fertilizantes, o modal ferroviário destaca-se por oferecer a maior frequência de saídas e maior flexibilidade de horários.

A utilização do modal rodoviário para o transporte de cargas de fertilizantes em longas distâncias garante o menor custo de transporte por tonelada-quilômetro em comparação com o ferroviário.

Considere que determinado material distribuído por uma organização tenha sido transportado por vários veículos até ser entregue ao cliente, tendo sido o transporte iniciado em trem, continuado em carreta, e finalizado em furgão. Nesse caso, é correto afirmar que a primeira mudança de veículo representa uma alteração de modal de transporte, e a segunda, um caso de transporte sucessivo.

Andressa é Servente e, antes de iniciar sua jornada de trabalho, separa os materiais necessários para a limpeza e desinfecção de superfícies, transportando-os no carrinho funcional conforme as orientações recebidas. Sobre o transporte do carrinho funcional, assinale a alternativa CORRETA.

A respeito da logística aplicada à gestão de projetos, julgue o item subsequente.

No planejamento da logística de suprimentos, devem ser considerados os prazos contratuais estabelecidos com fornecedores.

Associe segunda coluna de acordo com a primeira, relacionando os conceitos relativos à logística de transporte e apoio operacional às suas respectivas definições:

Primeira coluna: conceitos

1.Roteirização

2.Cross Docking (redistribuição direta sem armazenagem)

3.Modal dutoviário

4.Lead Time (prazo de reposição)

Segunda coluna: definições

(__)Sistema que redistribui cargas de múltiplos fornecedores em ponto intermediário, redirecionando-as para entrega sem necessidade de armazenagem, reduzindo tempo e custo de movimentação.

(__)Processo que define a sequência otimizada de paradas e percursos para veículos de uma frota, com o objetivo de minimizar distância, tempo ou custo total de entrega.

(__)Modal que utiliza dutos para transporte de granéis − como gases, óleos e minérios − por gravidade ou pressão mecânica, com baixa dependência de mão de obra e longa vida útil.

(__)Intervalo de tempo entre a emissão de um pedido de ressuprimento e a efetiva disponibilização do item para uso, sendo variável crítica no cálculo do ponto de reposição.

Assinale a alternativa que apresenta a correta associação entre as colunas:

A precificação do produto é um processo complexo e, embora o profissional de Logística não seja diretamente o responsável pela política de preços, ele é capaz de influir nas decisões de precificação. Com base nisso, julgue os itens a seguir:

I. A precificação do tipo FOB, do inglês free on board, é um tipo de precificação geográfica que, no sentido prático, denota o local em que o preço é cotado.

II. O preço FOB fábrica é um preço único estabelecido na localização da fábrica, local em que o cliente toma posse do bem e se responsabiliza pelo seu transporte.

III. O preço FOB destino é aquele praticado na sede ou área do cliente, sendo que os custos de transporte não estão incluídos no preço e o fornecedor não é o responsável pelo despacho.

É CORRETO o que se afirma somente em:

Suponha que o transporte de determinada carga tenha envolvido, da origem até o destino, dois veículos e três percursos: transporte por carreta até a margem de um rio; transporte por balsa para a travessia do rio, com a carreta embarcada, e novamente transporte por carreta até a entrega ao cliente. Nesse caso, o transporte da carga envolveu operação de transbordo.

As operações especiais de transporte buscam otimizar o fluxo de mercadorias através de técnicas avançadas. Qual das seguintes técnicas envolve a coleta de cargas de múltiplos fornecedores em uma rota pré-determinada para entrega em um único destino, otimizando o uso do veículo?

No que diz respeito às decisões de transporte, dadas as afirmativas,

I. Cargas incompletas levam maior tempo médio, em todas as distâncias, do que os embarques de carga completa.

II. O modal dutoviário possui como vantagem a velocidade, o baixo custo e a confiabilidade.

III. Quanto maior a variabilidade, maior será o percentual de entregas consistentes e, consequentemente, maior a confiabilidade.

IV. Sendo o objetivo fazer comparações entre o desempenho dos meios de transporte, o mais justo é mensurar o tempo em trânsito porta a porta, mesmo quando esse transporte envolve mais de um modal.

verifica-se que estão corretas

O transporte dutoviário de fertilizantes fluidos apresenta o custo fixo mais baixo entre todos os modais dada a não utilização de veículos motorizados.

Uma empresa de transporte rodoviário que atua em rotas interestaduais observa aumento na variabilidade do tempo de entrega, crescimento de ocorrências operacionais e elevação do custo total logístico. A análise interna aponta fatores relacionados ao comportamento de condução, falhas mecânicas recorrentes e exposição a eventos externos nas rotas utilizadas. A diretoria decidiu revisar o modelo de governança da segurança operacional à luz de práticas contemporâneas de gestão de transportes.

Considerando-se abordagens técnicas atuais sobre segurança de cargas e motoristas, qual alternativa expressa diretriz compatível com modelo estruturado de prevenção, de controle operacional e de mitigação de riscos no transporte?

A respeito do modelo geral de transformação nas operações produtivas (input – transformação – output), informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma a seguir e assinale a alternativa com a sequência correta.

( ) Todas as operações produtivas, independentemente de sua natureza (manufatura ou serviços), seguem o modelo geral de transformação, diferenciando-se apenas pela natureza específica de seus inputs e outputs.

( ) Os recursos transformados em um processo operacional são divididos em duas categorias principais: as instalações (prédios e equipamentos) e os funcionários que operam e gerenciam a produção.

( ) Operações que processam clientes podem alterar propriedades desses recursos transformados de diversas formas, como a mudança de seu estado fisiológico em hospitais ou de seu estado psicológico em serviços de entretenimento.

( ) No modelo de transformação, materiais são recursos que sofrem mudanças em suas propriedades físicas, como forma ou composição, não sendo possível que operações de estocagem ou de mudança de localização (transporte) sejam incluídas nesse processamento.

Entre as características das modalidades de transporte que influenciam a definição do custo final do frete estão a infraestrutura da malha de transporte, o tamanho do veículo, o espaço de armazenagem de que dispõe o cliente, o tempo de viagem e a mão de obra envolvida.

É adequada a escolha do modal hidroviário para o escoamento de grandes lotes de fertilizantes nitrogenados por hidrovias interiores, dada a alta capacidade de carga das barcaças.

O modal aeroviário é recomendado para cargas que necessitam de agilidade na entrega em decorrência de prazo de entrega apertado.