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Questões de Concurso sobre Modalidades de Transporte
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O transporte de ureia agrícola a granel em longas distâncias requer o uso de carretas graneleiras, classificadas tecnicamente como veículos de carga para granéis sólidos.
C
Certo
E
Errado
O conjunto de tanques compartimentados para o transporte de nafta petroquímica integra a classificação de veículo de carga geral, visto que permite o transporte simultâneo de diferentes produtos.
C
Certo
E
Errado
No planejamento logístico do transporte de fertilizantes, o modal ferroviário destaca-se por oferecer a maior frequência de saídas e maior flexibilidade de horários.
C
Certo
E
Errado
No transporte de fertilizantes por cabotagem, o custo variável supera o custo fixo devido à manutenção constante das embarcações e terminais de carga.
C
Certo
E
Errado
O transporte marítimo de longo curso integra o modal aquaviário e pode ser corretamente exemplificado pela movimentação de cargas por via marítima entre portos geograficamente distantes dentro do território brasileiro, como, por exemplo, entre portos das regiões Norte e Sul.
C
Certo
E
Errado
Os transportes são classificados de acordo com a modalidade em: Terrestre: rodoviário, ferroviário e dutoviário; Aquaviário: marítimo e hidroviário; e aéreo. Referindo-se às características dos transportes analise as sentenças.
I. Como vantagens do transporte rodoviário tem-se: adequado para curtas e médias distâncias; simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso às cargas; menor manuseio de carga e menor exigência de embalagem; atua de forma complementar aos outros modais, possibilitando a intermodalidade e a multimodalidade; permite as vendas do tipo entrega porta a porta, trazendo maior comodidade para exportador e importador.
II. O transporte ferroviário é adequado para transportes de mercadorias de baixo valor agregado e em grandes quantidades. Este modal não é tão ágil como o rodoviário no acesso às cargas, uma vez que elas têm de ser levadas aos terminais ferroviários para embarque.
III. O transporte aéreo é adequado para mercadorias de pequeno valor agregado, grandes volumes ou com urgência na entrega.
IV. No Brasil, o transporte marítimo responde por mais de 90% do transporte internacional e, possibilita navegação interior através de rios e lagos.
V. São desvantagens do transporte marítimo: maior capacidade de carga; carrega qualquer tipo de carga e menor custo de transporte.
Após a análise, pode-se afirmar:
A
Somente as sentenças I, II, III e IV estão corretas.
B
Somente as sentenças I, III, IV e V estão corretas.
C
Somente as sentenças II, III e IV estão corretas.
D
Somente as sentenças III, IV e V estão corretas.
E
As sentenças I, II, III, IV e V estão corretas.
A utilização do modal rodoviário para o transporte de cargas de fertilizantes em longas distâncias garante o menor custo de transporte por tonelada-quilômetro em comparação com o ferroviário.
C
Certo
E
Errado
Andressa é Servente e, antes de iniciar sua jornada de trabalho, separa os materiais necessários para a limpeza e desinfecção de superfícies, transportando-os no carrinho funcional conforme as orientações recebidas. Sobre o transporte do carrinho funcional, assinale a alternativa CORRETA.
A
Que o transporte seja feito sem atenção às condições do piso ou obstáculos.
B
Que esteja limpo, organizado e com os materiais devidamente acondicionados.
C
Que esteja totalmente cheio, mesmo que os objetos fiquem instáveis.
D
Que os produtos fiquem soltos para facilitar o acesso durante o trajeto.
E
Que seja empurrado rapidamente para reduzir o tempo de deslocamento.
Considere que determinado material distribuído por uma organização tenha sido transportado por vários veículos até ser entregue ao cliente, tendo sido o transporte iniciado em trem, continuado em carreta, e finalizado em furgão. Nesse caso, é correto afirmar que a primeira mudança de veículo representa uma alteração de modal de transporte, e a segunda, um caso de transporte sucessivo.
C
Certo
E
Errado
Sobre as modalidades de transporte, avalie as sentenças:
I - O modal rodoviário é o principal modal utilizado no mundo, no Brasil movimenta muitas cargas em todo o território nacional.
II - Praticamente todos os produtos manufaturados utilizam o transporte rodoviário. Tal predominância na matriz de transportes brasileira é oriunda da deficiência nos demais modais, que só recentemente estão passando por profundo processo de reestruturação, objetivando torná-los eficientes e competitivos.
III - O transporte rodoviário compete com o aéreo nas pequenas cargas e com o ferroviário nas grandes.
IV - O transporte ferroviário é uma das opções para a melhoria da performance de vários produtos brasileiros no mercado externo, muitas vezes prejudicados pelos custos de transporte e manuseio, e não pelos de produção.
V - A característica do transporte aéreo é a velocidade, oferecendo tempo em trânsito menos rápido que qualquer outro modal.
VI - O transporte fluvial utiliza os rios, sendo especialmente indicado para a movimentação de produtos volumosos, pesados, de baixo valor unitário, que possam ser carregados e descarregados com eficiência por meios mecânicos.
VII - As dutovias transportam produtos específicos, tais como petróleo e seus derivados, gás natural, minério, água, grãos, entre outros.
Após a análise, pode-se afirmar:
A
Somente a sentença II está incorreta.
B
Somente a sentença III está incorreta.
C
Somente a sentença V está incorreta.
D
Somente a sentença VI está incorreta.
E
As sentenças I, II, III, IV, V e VI estão corretas.
A respeito da logística aplicada à gestão de projetos, julgue o item subsequente.
No planejamento da logística de suprimentos, devem ser considerados os prazos contratuais estabelecidos com fornecedores.
C
Certo
E
Errado
Ano:
2026
Associe segunda coluna de acordo com a primeira, relacionando os conceitos relativos à logística de transporte e apoio operacional às suas respectivas definições:
Primeira coluna: conceitos
1.Roteirização
2.Cross Docking (redistribuição direta sem armazenagem)
3.Modal dutoviário
4.Lead Time (prazo de reposição)
Segunda coluna: definições
(__)Sistema que redistribui cargas de múltiplos fornecedores em ponto intermediário, redirecionando-as para entrega sem necessidade de armazenagem, reduzindo tempo e custo de movimentação.
(__)Processo que define a sequência otimizada de paradas e percursos para veículos de uma frota, com o objetivo de minimizar distância, tempo ou custo total de entrega.
(__)Modal que utiliza dutos para transporte de granéis − como gases, óleos e minérios − por gravidade ou pressão mecânica, com baixa dependência de mão de obra e longa vida útil.
(__)Intervalo de tempo entre a emissão de um pedido de ressuprimento e a efetiva disponibilização do item para uso, sendo variável crítica no cálculo do ponto de reposição.
Assinale a alternativa que apresenta a correta associação entre as colunas:
A
2 − 3 − 4 − 1.
B
2 − 1 − 3 − 4.
C
4 − 3 − 2 − 1.
D
1 − 2 − 4 − 3.
E
3 − 4 − 1 − 2.
A precificação do produto é um processo complexo e, embora o profissional de Logística não seja diretamente o responsável pela política de preços, ele é capaz de influir nas decisões de precificação. Com base nisso, julgue os itens a seguir:
I. A precificação do tipo FOB, do inglês free on board, é um tipo de precificação geográfica que, no sentido prático, denota o local em que o preço é cotado.
II. O preço FOB fábrica é um preço único estabelecido na localização da fábrica, local em que o cliente toma posse do bem e se responsabiliza pelo seu transporte.
III. O preço FOB destino é aquele praticado na sede ou área do cliente, sendo que os custos de transporte não estão incluídos no preço e o fornecedor não é o responsável pelo despacho.
É CORRETO o que se afirma somente em:
A
I
B
II
C
III
D
I e II
E
I e III
As operações especiais de transporte buscam otimizar o fluxo de mercadorias através de técnicas avançadas. Qual das seguintes técnicas envolve a coleta de cargas de múltiplos fornecedores em uma rota pré-determinada para entrega em um único destino, otimizando o uso do veículo?
A
Cross-docking.
B
Merge in Transit.
C
Milk Run.
D
Transit Point.
E
Roteirização estática.
No que diz respeito às decisões de transporte, dadas as afirmativas,
I. Cargas incompletas levam maior tempo médio, em todas as distâncias, do que os embarques de carga completa.
II. O modal dutoviário possui como vantagem a velocidade, o baixo custo e a confiabilidade.
III. Quanto maior a variabilidade, maior será o percentual de entregas consistentes e, consequentemente, maior a confiabilidade.
IV. Sendo o objetivo fazer comparações entre o desempenho dos meios de transporte, o mais justo é mensurar o tempo em trânsito porta a porta, mesmo quando esse transporte envolve mais de um modal.
verifica-se que estão corretas
A
I e II, apenas.
B
I e IV, apenas.
C
II e III apenas.
D
III e IV, apenas.
E
I, II, III e IV.
O transporte dutoviário de fertilizantes fluidos apresenta o custo fixo mais baixo entre todos os modais dada a não utilização de veículos motorizados.
C
Certo
E
Errado
O agente transportará caixas de arquivo entre dois prédios da prefeitura utilizando um carrinho plataforma, percorrendo calçadas, rampas de acessibilidade e corredores com circulação de servidores e cidadãos. Assinale a alternativa que apresenta a forma correta de realizar esse transporte:
A
Puxar o carrinho caminhando de costas ao longo do trajeto, posição que oferece ao agente controle superior da carga na travessia dos corredores e das rampas do percurso.
B
Empilhar as caixas até a altura máxima que o equilíbrio da pilha permitir, reduzindo o número de viagens entre os prédios, ainda que a visão frontal fique parcialmente coberta.
C
Descer as rampas posicionado à frente do carrinho, segurando-o pelo lado de baixo para frear o conjunto com o próprio corpo durante a descida ao longo do percurso.
D
Aumentar o ritmo nos corredores que estiverem momentaneamente vazios, compensando o tempo gasto nas travessias mais lentas dos trechos com circulação de pessoas.
E
Empurrar o carrinho com a carga arrumada, presa e em altura que não bloqueie a visão do trajeto, em velocidade controlada e com atenção às pessoas nos corredores e rampas.
Suponha que o transporte de determinada carga tenha envolvido, da origem até o destino, dois veículos e três percursos: transporte por carreta até a margem de um rio; transporte por balsa para a travessia do rio, com a carreta embarcada, e novamente transporte por carreta até a entrega ao cliente. Nesse caso, o transporte da carga envolveu operação de transbordo.
C
Certo
E
Errado
O transporte de insumos utilizados na saúde deve estar atento aos riscos inerentes a impactos – dependendo do tipo de modal de transporte –, pois eles podem gerar prejuízos.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente a relação entre um tipo de transporte e suas possíveis consequências.
A
Rodoviário – tempestades e ondas de vento fortes podem causar impacto da carga dentro de contêineres mal posicionados.
B
Aéreo – queda de cargas, sendo dimensão e gravidade dos danos dependentes de fatores como a altura da queda e o peso da carga.
C
Ferroviário – impactos oriundos das trepidações e do acoplamento dos contêineres, deslocando a carga e comprometendo-a.
D
Aéreo – excesso de velocidade, manobras bruscas, visibilidade obstruída, carga acima da capacidade, levando à danificação dos materiais.
E
Marítimo – frenagens abruptas, curvas fechadas e condições climáticas adversas, comprometendo o posicionamento da carga.
Uma empresa de transporte rodoviário que atua em rotas interestaduais observa aumento na variabilidade do tempo de entrega, crescimento de ocorrências operacionais e elevação do custo total logístico. A análise interna aponta fatores relacionados ao comportamento de condução, falhas mecânicas recorrentes e exposição a eventos externos nas rotas utilizadas. A diretoria decidiu revisar o modelo de governança da segurança operacional à luz de práticas contemporâneas de gestão de transportes.
Considerando-se abordagens técnicas atuais sobre segurança de cargas e motoristas, qual alternativa expressa diretriz compatível com modelo estruturado de prevenção, de controle operacional e de mitigação de riscos no transporte?
A
Intensificação da fiscalização interna, por meio de relatórios manuais de ocorrências, e revisão contratual, com seguradoras especializadas em transporte rodoviário.
B
Contratação de empresa especializada para redefinição de rotas, com base em histórico de sinistros, e criação de procedimento administrativo padronizado para comunicação de incidentes.
C
Implantação de política integrada de segurança baseada em telemetria veicular, programa contínuo de manutenção preventiva, capacitação periódica em direção defensiva e matriz formal de avaliação de riscos operacionais.
D
Renovação programada da frota, com priorização de veículos de maior capacidade volumétrica, e negociação de contratos de frete, com cláusulas de responsabilidade ampliada.
E
Adoção de sistema de rastreamento por satélite, próprio ou terceirizado, associado à central de monitoramento voltada ao acompanhamento de posicionamento geográfico das cargas.
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