Questões de Concurso sobre Gerenciamento de risco operacional na atividade aérea

O estado de fadiga é mais complexo do que simplesmente a sonolência. A fadiga pode ser causada pela perda de sono e pela assincronia circadiana, mas também pode resultar da baixa motivação e de baixos níveis de estímulos externos. Assim, a fadiga é difícil de ser quantificada, podendo resultar da falta de aptidão física ou mental, do estresse doméstico ou no trabalho, de problemas financeiros e/ou de uma alta carga de trabalho. Além disso, a fadiga é subjetiva, sendo que indivíduos variam na sua tolerância em relação à redução do desempenho e ao estado de alerta. As seguintes estratégias são recomendadas para postergar ou prevenir a fadiga na atividade aérea, exceto:

Em um Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO), como previsto no regulamento RBAC 153, o resultado do processo de gerenciamento de risco deve ser consolidado em um formulário padronizado de Análise de Impacto sobre a Segurança Operacional (AISO), o qual deve apresentar:

I. estimativa das consequências relacionadas aos _______________ identificados.

II. proposição de medidas adicionais para eliminação ou mitigação dos _______________.

III. para cada consequência, sua tolerabilidade em função das _______________ existentes e das _______________ adicionais estabelecidas.

Assinale a opção que contém a sequência correta para o preenchimento das lacunas.

Define-se risco como uma condição que potencialmente pode provocar perdas materiais, danos e lesões, bem como prejudicar a capacidade de realização de uma tarefa.

Considere que o proprietário de um avião tenha contratado uma pessoa para atuar como mecânico de aeronaves e que essa pessoa, que tem conhecimento apenas da mecânica de automóveis, possuindo noção de mecânica de aeronaves, tenha apresentado ao proprietário um diploma forjado. Nessa situação, a contratação do mecânico classifica-se como perigo e os erros que o mecânico poderá cometer definem-se como uma consequência.

Após o piloto comunicar à companhia aérea que o peso de decolagem de sua aeronave foi excedido, o procedimento a ser adotado para restaurar o balanceamento da aeronave consiste na remoção de bagagens, na remoção de combustível (destanqueio) e na remoção de passageiros, nessa sequência.