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Questões de Concurso sobre Infraestrutura Aeronáutica
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Os ventos de cauda aumentam, e os de proa diminuem os comprimentos necessários das pistas.
C
Certo
E
Errado
A dimensão de um aeroporto depende dos seguintes fatores: dimensões das aeronaves, volume previsto para o tráfego, condições meteorológicas, altitude do local e ruído.
C
Certo
E
Errado
O sistema de drenagem, seja ele fechado (galeria) ou aberto (canais), deve ser dimensionado para trabalhar sempre à superfície livre, evitando-se o escoamento pressurizado.
C
Certo
E
Errado
Enquanto o sistema de estacionamento de aeronaves em píer caracteriza-se por construções de embarque e desembarque que se salientam das estações de passageiros por sobre o pátio, no sistema frontal, as aeronaves estacionam em um alinhamento imediatamente adjacente à estação.
C
Certo
E
Errado
A medição da resistência ao cisalhamento não drenado de solos coesivos moles saturados é feita por meio do ensaio de palheta, também conhecido por Vane test.
C
Certo
E
Errado
São fatores que influenciam na quantificação do comprimento necessário para uma pista de pouso de um aeroporto:
A
o peso da aeronave crítica, a altitude e a temperatura do aeródromo;
B
a etapa a ser cumprida, o vento e a altura da aeronave;
C
a largura e a declividade da pista, o peso da aeronave e a etapa;
D
o terreno disponível para expansão e a altitude da pista;
E
a geometria da aeronave e as características físicas da pista.
Avalie as seguintes afirmativas:
I – No dimensionamento da edificação de um terminal aeroportuário (TPS), o movimento de passageiros na horapico e o nível de serviço são duas informações importantes.
II - Para o dimensionamento do acesso viário precisamos do movimento de aeronaves na hora-pico.
III –A declividade longitudinal de uma pista de pouso pode ser nula.
IV –A declividade transversal de uma pista de pouso pode ser nula.
A
apenas a afirmativa I é verdadeira;
B
apenas a afirmativa II é verdadeira;
C
as afirmativas I e III são verdadeiras;
D
as afirmativas II e IV são verdadeiras;
E
as afirmativas I e IV são verdadeiras.
Um conjunto de pistas de pouso e decolagem, bem orientados em termos anemométricos, deve garantir um fator de usabilidade do aeródromo de (Anexo XIV, ICAO):
A
pelo menos 90%;
B
pelo menos 95%;
C
pelo menos 98%;
D
pelo menos 99%;
E
100%.
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