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Questões de Concurso sobre Aviação / Aeronaves
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A expressão "rastreabilidade metrológica" significa:
A
que em um processo produtivo, todos os equipamentos de medições são cadastrados e armazenados adequadamente;
B
um conjunto de operações que obedece, sob condições especificadas, a relação entre os valores indicados pelos instrumentos de medição ou sistema de medição e os valores correspondentes das grandezas estabelecidas por padrões;
C
que um instrumento está cadastrado e as informações de seu fabricante estão disponíveis;
D
propriedade do resultado de uma medição estar relacionado a referências estabelecidas, geralmente padrões nacionais ou internacionais, através de uma cadeia contínua de comparações;
E
o nível de significância de uma medição.
Os mínimos meteorológicos de aeródromo para operação VFR para Teto e Visibilidade são, respectivamente:
A
500m e 12.000m;
B
400m e 8.000m;
C
300m e 3000m;
D
800m e 8000m;
E
450m e 5000m.
Deverá ser indicado, no Plano de Vôo, pelo menos um aeródromo alternativo para a decolagem. Para uma aeronave de dois motores, considerando o ar calmo e um motor inoperante, o aeródromo alternativo deve estar a:
A
menos de 50km do aeródromo de origem;
B
menos de 50km do aeródromo de destino;
C
não mais que 2 horas em velocidade usual de cruzeiro;
D
não mais que 1 hora em velocidade usual de cruzeiro;
E
não mais que 30 minutos em velocidade usual de cruzeiro.
Um quadrado vermelho com uma diagonal amarela, quando colocado na área de sinalização do aeródromo, indica que:
A
deve-se pousar, decolar ou taxiar somente nas áreas pavimentadas ou compactadas;
B
deve-se operar pela trajetória lateral da área de movimento;
C
deve-se tomar precauções especiais durante a aproximação e o pouso;
D
não se deve operar no aeródromo, exceto em emergência;
E
o pouso está proibido por tempo determinado.
Quando uma aeronave não chega dentro de 30 minutos subseqüentes à hora prevista de chegada estimada pelo piloto ou calculada pelo órgão ATS, caracteriza-se a fase de emergência denominada:
A
INCERFA;
B
ALERFA;
C
DETRESFA;
D
ALERTA AMARELO;
E
ALERTA VERMELHO.
Observe as afirmativas a seguir, com relação ao fenômeno aeroelástico conhecido como Divergência:
I – O fenômeno ocorre porque nenhuma estrutura é totalmente rígida.
II – É um tipo de aeroelasticidade dinâmica;
III – Ocorre quando uma superfície sustentadora sofre deflexão devido a um carregamento aerodinâmico, o que ocasiona um aumento de carga sobre o perfil, até a carga limite, causando a falha da estrutura.
Assinale a alternativa correta:
A
apenas a afirmativa I está correta;
B
apenas as afirmativas I e III estão corretas;
C
apenas as afirmativas I e II estão corretas;
D
apenas as afirmativas II e III estão corretas;
E
todas as afirmativas estão corretas.
Com relação aos vôos de certificação em um processo de homologação de tipo de uma aeronave, é correto afirmar que:
A
os vôos de certificação somente se iniciam quando o projeto está suficientemente maduro e a autoridade certificadora tem informações suficientes de que os vôos podem ser realizados dentro de padrões de segurança de vôo;
B
os vôos são realizados pelo requerente somente para verificação de desempenho;
C
os pilotos da autoridade certificadora participam por força de lei de todos os vôos da aeronave;
D
os vôos de certificação se iniciam assim que o requerente solicita a certificação;
E
os vôos de certificação podem se iniciar na fase de anteprojeto para testar limites de padrões de segurança de vôo.
Em condições meteorológicas visuais, o procedimento a ser executado pela aeronave com falha de comunicação, segundo a IMA 100-12, é:
A
prosseguir em vôo VFR e pousar no aeródromo mais próximo;
B
retornar ao seu aeródromo de origem;
C
prosseguir seu vôo VFR até manter contato;
D
retornar buscando fazer contato com outras aeronaves;
E
manter-se em procedimento de espera até restabelecimento da comunicação.
Base de Certificação de um projeto aeronáutico a ser homologado ou certificado é:
A
uma coletânea de todos os Regulamentos Brasileiros de Homologação Aeronáutica, ou seja, todos os RBHA;
B
o local determinado para se realizar os ensaios de certificação;
C
o documento que reúne todos os princípios de segurança de vôo estabelecidos pela ICAO;
D
um documento do processo de certificação no qual estão estabelecidos os requisitos de segurança, os requisitos de ruídos e emissões, as condições especiais para certificação, os níveis equivalentes segurança, os meios alternativos de cumprimento de requisitos e as isenções solicitadas;
E
o local em que a aeronave foi certificada pela primeira vez antes de ser exportada para o país em que passará a operar.
Observe as afirmativas a seguir, em relação ao fenômeno conhecido como "Flutter", em aviação:
I – é um fenômeno aeroelástico estático;
II – é um fenômeno aeroelástico dinâmico;
III –é um caso de ressonância aeroelástica causada pelo acoplamento entre forças aerodinâmicas, elásticas e de inércia, atuantes na superfície de uma aeronave.
Assinale a alternativa correta:
A
apenas a afirmativa I está correta;
B
apenas a afirmativa II está correta;
C
apenas as afirmativas I e II estão corretas;
D
apenas as afirmativas II e III estão corretas;
E
todas as afirmativas estão corretas.
Observe as afirmativas a seguir, em relação aos projetos aeronáuticos:
I - o "layout" do interior da cabine de passageiros requer atividades de análise e aprovação durante o processo de certificação;
II - os materiais utilizados no revestimento dos assentos das aeronaves devem atender aos requisitos de certificação do projeto;
III - os placares e avisos no interior de uma aeronave em processo de certificação de tipo não são submetidos à análise e aprovação pela autoridade certificadora, por serem apenas orientações gerais para os passageiros.
Assinale a alternativa correta:
A
apenas as afirmativas I e III estão corretas;
B
apenas a afirmativa II está correta;
C
apenas as afirmativas I e II estão corretas;
D
apenas as afirmativas II e III estão corretas;
E
todas as afirmativas estão corretas.
A freqüência média de vibração do rotor principal é igual à
freqüência média de vibração do rotor de cauda.
C
Certo
E
Errado
As cores azul e amarelo são identificadoras do óleo
hidráulico.
C
Certo
E
Errado
A câmara anular utilizada em motores dotados de
compressores centrífugos tem menor peso, menores
diâmetros e estrutura mais robusta.
C
Certo
E
Errado
No sistema de rotor principal de um helicóptero, a cabeça
pode ser articulada, rígida ou semi-rígida.
C
Certo
E
Errado
Um variômetro é utilizado para medir a velocidade
horizontal de uma aeronave a partir das alterações da pressão
atmosférica.
C
Certo
E
Errado
Quanto ao perfil, os aerofólios são classificados em
simétrico e assimétrico.
C
Certo
E
Errado
O controle da temperatura dos gases de escapamento faz
parte das funções desse sistema.
C
Certo
E
Errado
Compensadores são considerados superfícies de comando
auxiliar.
C
Certo
E
Errado
Gerar simulado