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Questões de Concurso sobre Transporte
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Em caso de chuvas intensas, o condutor deve redobrar sua atenção,
A
acionar os freios e a luz alta do farol.
B
manter a velocidade e a distância do veículo à sua frente.
C
acionar o pisca-alerta e manter a velocidade.
D
acionar a luz baixa do farol, aumentar a distância do veículo à sua frente e reduzir a velocidade.
E
reduzir a velocidade e acionar o pisca-alerta, para não causar acidente com os veículos que venham atrás.
As condições da via que interferem negativamente na condução de veículos automotores são denominadas condições adversas da via e não incluem
A
a deficiência na sinalização ou a falta dela
B
a presença de objetos e(ou) animais sobre a pista de rolamento.
C
o deslocamento de ar provocado por veículos de grande porte em sentido contrário.
D
a deficiência na drenagem de águas pluviais
E
a existência de vegetação muito próximo da via.
O condutor deve observar se o automóvel chia quando o freio é acionado, pois esse ruído indica que as pastilhas estão gastas e arranhando o metal dos discos. E recomendável verificar as pastilhas a cada 20.000 km. As lonas do freio duram entre
45.000 km e 60.000 km.
C
Certo
E
Errado
O condutor deve aquecer o motor do veículo de preferência fora da garagem.
C
Certo
E
Errado
O condutor deve tirar o pé do acelerador e pisar imediatamente no freio.
C
Certo
E
Errado
O filtro de combustível deve ser substituído entre 30.000 km e 50.000 km tanto nos carros com injeção eletrônica quanto nos carros com carburador.
C
Certo
E
Errado
Analise:
I. A troca de marcha na rotação correta do motor contribui para a redução das poluições sonora e atmosférica.
II. Desligar o motor durante uma parada rápida contribui para a redução das poluições sonora e atmosférica.
III. Não carregar excesso de peso contribui para a redução das poluições sonora e atmosférica.
É correto o que consta em
A
I e II, apenas.
B
I e III, apenas.
C
II e III, apenas.
D
I, apenas.
E
I, II e III.
Considere os seguintes textos:
I. Ingerir bebida alcoólica ou usar drogas, além de reduzir a concentração, afeta a coordenação motora, muda o comportamento e diminui o desempenho, limitando a percepção de situações de perigo e reduzindo a capacidade de ação e reação.
II. Nos veículos com o retrovisor interno, sente-se na posição correta e ajuste-o numa posição que dê a você uma visão ampla do vidro traseiro. Não coloque bagagens ou objetos que impeçam sua visão através do retrovisor interno.
III. Não ultrapasse veículos em pontes, viadutos e nas travessias de pedestres, exceto se houver sinalização que permita.
É correto o que se afirma em
A
I e III, apenas.
B
I, II e III.
C
I e II, apenas.
D
II, apenas.
E
III, apenas.
Observe as afirmações a seguir a respeito de pátios ferroviários:
I – Os pátios caracterizados pelo entroncamento de duas ou mais linhas ou ramais de uma ferrovia e/ou por pontos de quebra de tração, em virtude de mudança de perfil de linha pertencem à categoria dos pátios de cruzamento.
II – O trem ao chegar à estação entra no feixe de triagem onde os vagões são separados por destino geográfico.
III – Uma vez formado o trem, este é levado para o feixe de partida, onde aguarda o momento de ser ligado à locomotiva que o levará ao seu destino.
Assinale:
A
se apenas o item II está correto;
B
se apenas o item III está correto;
C
se apenas os itens I e II estão corretos;
D
se apenas os itens II e III estão corretos;
E
se todos estão corretos.
Analise as seguintes afirmativas:
I – Os truques têm a função de prover suporte, amortecimento e guia aos veículos ferroviários em operação.
II – O processo de fadiga das rodas ferroviárias é causado pela carga térmica recebida das sapatas de freio.
III – As trincas térmicas ocorrem quando a carga térmica transferida das sapatas de freio para a superfície de rolamento e aro da roda ultrapassa o limite de escoamento.
Assinale a alternativa correta:
A
apenas a afirmativa I;
B
apenas a afirmativa II;
C
apenas as afirmativas I e II;
D
apenas as afirmativas II e III;
E
todas as afirmativas.
Considerando as características dos modos de transporte, podemos afirmar que:
I - O modo aéreo é o mais adequando para garantir melhor nível de serviço.
II - O modo ferroviário apresenta maiores economias de escala que o modo rodoviário.
III - Os modos marítimo e hidroviário apresentam alto consumo energético.
IV - O modo rodoviário é mais flexível que o modo aéreo.
V - O modo ferroviário é o mais adequado na operação de coleta de mercadorias.
Assinale apenas as afirmativas corretas:
A
I, II, III e IV;
B
I, II e IV;
C
II e IV;
D
I, III e IV;
E
I, II, III, IV e V.
Sobre a velocidade comercial é correto afirmar:
A
é a velocidade desenvolvida pelo trem nos diversos pontos da linha, marcada no velocímetro da locomotiva e que nunca poderá exceder a velocidade máxima autorizada;
B
é a velocidade uniforme, constante, adquirida pelo trem nas diversas fases do horário, tendo como mínima a velocidade que serviu de base para a lotação do trem e como máxima a velocidade máxima autorizada;
C
é a velocidade calculada em função do raio mínimo do trecho;
D
é a velocidade média entre duas estações, calculada mediante a divisão das distâncias entre as mesmas pelo tempo gasto no percurso;
E
é a velocidade que se obtém dividindo-se a distância de todo o percurso do trem (origem-destino) pelo tempo gasto, incluindo no mesmo todas as paradas durante o percurso.
Em relação aos pneus, considere os seguintes textos:
I. Calibragem: siga as recomendações do fabricante do veículo, observando a situação de carga (vazio e carga máxima). Pneus murchos têm sua vida útil diminuída, prejudicam a estabilidade, aumentam o consumo de combustível e reduzem a aderência em piso com água.
II. Desgaste: o pneu deverá ter sulcos de, no mínimo, 1,6 milímetros de profundidade. A função dos sulcos é permitir o escoamento de água para garantir perfeita aderência ao piso e a segurança, em caso de piso molhado.
III. Deformações na carcaça: os pneus não devem ter bolhas ou cortes para não reduzir a estabilidade e desgastar outros componentes da suspensão.
É correto o que se afirma em
A
I, II e III.
B
I e III, apenas.
C
I e II, apenas.
D
II, apenas.
E
III, apenas.
A equação fundamental do fluxo do tráfego envolve as seguintes variáveis:
A
volume de serviço e distância de visibilidade;
B
fluxo médio diário anual e fluxo direcional;
C
nível de serviço e capacidade;
D
fluxo velocidade e densidade;
E
densidade, ocupação e headway.
Analisando o comportamento da demanda em um segmento de transporte, observa-se que não haverá modificações no equilíbrio do consumidor, ou seja, o equilíbrio permanecerá estável enquanto as variáveis objetivas e subjetivas pertinentes ao processo permaneçam inalteradas. Assinale a alternativa que apresenta todas as possíveis causas ou combinações delas para o deslocamento do ponto de equilíbrio:
A
efeito-renda, efeito-preço e efeito-substituição;
B
custo total, custo marginal e compensações de custo;
C
custo médio, custo marginal e custo total;
D
desempenho, nível de serviço e custo total;
E
ocupação, ponto de nivelamento e compensações de custo.
Segundo a CNT, o movimento do transporte rodoviário de cargas no Brasil, em 2005, foi de 485.625 milhões de tku.
Isto equivale:
A
a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis por um quilômetro da rede rodoviária;
B
a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis pela quilometragem total da rede rodoviária;
C
a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis pela quilometragem média da rede rodoviária;
D
a transportar 485.625 milhões de toneladas úteis independente da quilometragem;
E
à quantidade total de carga que foi transportada por 485.625 milhões de quilômetros.
Sobre a evolução do transporte rodoviário no Brasil associe corretamente a coluna da esquerda com os fatos apresentados à direita:
ANO I- 1937 II- 1945 III- 1957 IV- 1960 V- 1996 VI- 2005 | FATOS a) Criação do Plano Nacional de Viação b) Criação do Fundo Rodoviário Nacional c) Início do programa de concessões d) Criação do DNER |
A
I-a, II-d, III-b e IV-c;
B
I-b, III-c, IV-d e VI-a;
C
I-c, II-a, V-b e VI-d;
D
I-d, II-b, IV-a e V-c;
E
II-c, III-a, IV-b e V-d.
Os trabalhos de manutenção, para que atendam características e necessidades específicas dos veículos, são classificados em tipos.
A verificação constante dos instrumentos e indicadores dos veículos ou equipamentos está relacionada diretamente com a:
A
manutenção preventiva;
B
manutenção corretiva;
C
reforma de unidades;
D
manutenção da operação;
E
manutenção programada.
Considere as seguintes atividades:
I. Previsão da demanda.
II. Determinação de um conjunto de viagens.
III. Determinação de um conjunto de vias a serem operadas na rede.
IV. Determinação da freqüência dos ônibus para operação das linhas.
V. Determinação dos horários de partida dos ônibus dos terminais das linhas.
VI. Determinação da alocação dos ônibus nos horários previamente determinados.
VII. Programação dos operadores diretos dos ônibus nas linhas.
Considerando essas atividades em conjunto, estamos diante de:
A
um roteamento de linhas de ônibus;
B
uma programação de frota de ônibus;
C
um sistema de alocação dinâmica de ônibus urbanos a rotas previamente definidas;
D
um processo de planejamento de um sistema de transporte coletivo por ônibus;
E
uma análise operacional de uma frota de ônibus.
Um sinal luminoso de uma unidade com aspecto amarelointermitente indica :
A
autorização para prosseguir com velocidade máxima autorizada e passar à velocidade indicada na placa de velocidade limitada, quando da aproximação do sinal seguinte;
B
autorização para prosseguir com a velocidade máxima autorizada;
C
autorização para prosseguir com velocidade restrita como preparação para parar junto a outro trem, sinal ou qualquer impedimento de via;
D
autorização para prosseguir com velocidade limitada, indicada na placa de velocidade limitada, como preparação para parar no sinal seguinte;
E
autorização para prosseguir com velocidade de manobra sobre linha desimpedida até o sinal seguinte ou placa-limite de manobra.
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