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Um engenheiro responsável pelo projeto de restauração de...
Um engenheiro responsável pelo projeto de restauração de uma rodovia federal utiliza um método de dimensionamento mecanístico-empírico para avaliar o comportamento estrutural do pavimento sob cargas repetidas de tráfego. Nesse método, os parâmetros tensão de tração na fibra inferior do revestimento e deformação vertical no topo do subleito são fundamentais porque
A
representam a resistência ao cisalhamento e à compressão simples das camadas superiores.
B
correlacionam-se aos mecanismos de fadiga do revestimento e à deformação permanente (afundamento de trilha) do subleito.
C
determinam a vida útil do pavimento de forma independente da carga de tráfego.
D
são parâmetros utilizados apenas em métodos empíricos de dimensionamento.
E
avaliam exclusivamente o desempenho térmico do revestimento betuminoso.