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Os veículos devem se movimentar com um mínimo de resistência à rodagem, sendo necessário não só que cada roda gire livremente no seu eixo, mas também que a superfície de contato no solo seja isenta de esforços laterais que deformam o pneu. Os esforços laterais resultam de erros na posição geométrica das rodas em relação ao solo e ao sentido de movimento. Esta posição é acertada através de ângulos medidos com relação à vertical ou ao eixo longitudinal do veículo, os quais constituem a geometria da direção.
A sequência correta para regulagem dessa geometria é
1.ângulo de inclinação (queda da roda)
2.ângulo de rotação e ângulo de inclinação do eixo
3.ângulo de convergência da roda
4. ângulo de esterçamento
1. ângulo de rotação e ângulo de inclinação do eixo
2. ângulo de inclinação (queda da roda)
3. ângulo de convergência da roda
4. ângulo de esterçamento
1. ângulo de inclinação (queda da roda)
2. ângulo de rotação e ângulo de inclinação do eixo
3. ângulo de esterçamento
4. ângulo de convergência da roda
1. ângulo de esterçamento
2. ângulo de rotação e ângulo de inclinação do eixo
3. ângulo de convergência da roda
4. ângulo de inclinação (queda da roda)
1. ângulo de convergência da roda
2. ângulo de inclinação (queda da roda)
3. ângulo de rotação e ângulo de inclinação do eixo
4. ângulo de esterçamento