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Durante a execução de uma curva de giro em alta velocidade, o fenômeno da inclinação transversal do navio apresenta uma dinâmica específica, na qual:
o navio inclina-se para o interior da curva durante todo o processo devido à ação do leme
a inclinação inicial ocorre para o exterior da curva, sendo revertida para o interior assim que a força centrífuga estabiliza
ocorre uma inclinação inicial para o bordo da guinada e, em seguida, uma inclinação para o bordo oposto sob influência da força centrífuga
a banda para fora da curva é anulada se o timoneiro trouxer o leme à posição de meio no momento de balanço máximo