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Questões de Concurso sobre Naval
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Durante a manobra de desatracação, o emprego de um lançante de proa, com o objetivo de afastar a popa do cais, de modo a permitir uma saída segura em máquina a ré, exige o seguinte procedimento coordenado:
A
manter o lançante teso e dar máquina adiante devagar, posicionando o leme a meio para evitar o esmagamento das defensas de vante
B
folgar o lançante de proa enquanto se dá máquina atrás toda força, utilizando a corrente de sucção para repelir a popa lateralmente
C
manter o lançante teso, dar máquina atrás devagar e carregar o leme para o bordo do cais, fazendo com que a proa seja forçada contra o cais e a popa abra por efeito de alavanca
D
Utilizar o lançante em conjunto com um través de popa, mantendo ambos retesados enquanto a máquina opera em regime de emergência para vante
O nó mais empregado para unir dois chicotes ou dois cordões quaisquer, e que tem a qualidade de não recorrer, mas é muito difícil de ser desfeito uma vez rondado, denomina-se nó:
A
de azelha
B
de frade
C
de moringa
D
direito
Navios essencialmente transportadores de veículos de todos os tipos, que podem também transportar contêineres sobre as rodas para bordo através de rampas nos bordos e na popa, são comumente denominados navios:
A
de carga geral
B
de carga modular rolante (Ro/Ro)
C
cargueiros
D
de carga modular (full container)
Uma embarcação de colchão de ar, quando operando em condição sem deslocamento de volume de água, deve exibir, além das luzes de mastro, de bordo e de alcançado, uma luz circular:
A
branca de lampejos
B
amarela de lampejos
C
verde de lampejos
D
azul de lampejos
O deslocamento é o peso total da embarcação em determinada condição de carregamento, que equivale à massa do volume de água deslocado pela embarcação quando flutuando na condição de carregamento considerada. Para condição de deslocamento carregado, ele deve ser determinado:
A
através das embarcações submetidas a uma prova de inclinação ou a uma medição de porte bruto
B
através da diferença entre o deslocamento carregado e o deslocamento leve
C
por intermédio das curvas hidrostáticas em um calado correspondente ao calado moldado
D
por meio de um estudo de estabilidade preliminar elaborado pelo projetista para embarcações dispensadas
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O padrão de desgaste irregular observado na região do mancal do eixo propulsor está tecnicamente mais associado
A
a regime de lubrificação limítrofe decorrente de variações momentâneas de viscosidade do óleo, mantendo, contudo, alinhamento geométrico dentro das tolerâncias especificadas.
B
a pequenas variações térmicas operacionais que alteram a folga radial do mancal, sem evidência de desalinhamento estrutural do conjunto eixo-motor.
C
a desalinhamento angular ou paralelo do conjunto eixo-motor, promovendo distribuição não uniforme de pressão hidrodinâmica e concentração localizada de carga.
D
à operação sob torque elevado intermitente, com manutenção comprovada do balanceamento dinâmico e da coaxialidade do sistema.
E
à presença de contaminação particulada no lubrificante, mantendo-se, entretanto, campo de pressão simétrico no filme hidrodinâmico.
No laboratório de Corrosão e Tratamento de Superfície do IFCE, alunos observaram intensa corrosão em chapas de aço carbono utilizadas em um modelo estrutural exposto à atmosfera marinha. Os alunos foram solicitados a proporem uma medida preventiva para aumentar a durabilidade do material. Nesse sentido, uma solução tecnicamente adequada para proteção do aço nesse ambiente é
A
utilizar sistema de pintura com primer anticorrosivo rico em zinco.
B
realizar polimento superficial periódico sem revestimento.
C
aplicar tinta acrílica comum de uso interno.
D
substituir o aço por madeira compensada naval sem tratamento.
E
aplicar graxa lubrificante sobre toda a superfície exposta.
No contexto do planejamento da construção naval, a alocação adequada de recursos está associada principalmente à
A
definição da sequência macroestrutural de montagem do casco, considerando restrições de estabilidade durante o lançamento.
B
coordenação entre planejamento de suprimentos e especificações técnicas estabelecidas no projeto detalhado.
C
integração entre o cronograma físico-financeiro e os marcos contratuais vinculados à classificação da embarcação.
D
compatibilização temporal e quantitativa de mão de obra, equipamentos, materiais e capacidade produtiva ao longo das etapas construtivas.
E
análise da produtividade histórica do estaleiro para fins de estimativa de prazo global de entrega.
Na organização de ensaios mecânicos em laboratório naval, a sequência correta de procedimentos inclui
A
realização do ensaio, calibração posterior do equipamento e registro simplificado.
B
preparação do corpo de prova, calibração do equipamento, execução do ensaio e registro dos dados.
C
registro prévio dos resultados estimados e posterior conferência experimental.
D
execução simultânea de ensaios distintos no mesmo equipamento, para ganho de tempo.
E
armazenamento dos dados em bloco de notas.
Referente à inspeção por ultrassom (UT) de juntas soldadas espessas em blocos estruturais navais, assinale a alternativa que apresenta a principal vantagem em relação ao ensaio radiográfico (RT).
A
Maior sensibilidade para detecção de porosidade superficial em comparação a outros métodos volumétricos.
B
Maior sensibilidade para detecção de descontinuidades volumétricas internas, como porosidade distribuída.
C
Maior eficiência na detecção de descontinuidades planas internas, como trincas.
D
Redução da dependência da qualificação do técnico operador para interpretação dos resultados.
E
Menor influência da geometria da junta nos resultados obtidos durante a inspeção.
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A organização e a padronização no ambiente de trabalho laboratorial são fundamentais para garantir segurança, eficiência e confiabilidade nos ensaios. O Técnico de Laboratório do IFCE, buscando melhorar a rotina de trabalho, decidiu aplicar a Filosofia 5S. Em relação a essa filosofia, assinale a alternativa correta.
A
Trata-se de uma metodologia de organização e melhoria voltada à redução de variabilidade, sendo os 5S: Seleção, Sistemática, Sinergia, Solução e Sustentabilidade.
B
É uma ferramenta de controle de estoque, na qual os 5S representam: Separação, Suprimento, Sistema, Sincronização e Segurança.
C
É filosofia japonesa de organização e melhoria do ambiente de trabalho, representada por: Seiri (Utilização), Seiton (Ordenação), Seiso (Limpeza), Seiketsu (Padronização) e Shitsuke (Disciplina).
D
É um método de planejamento estratégico composto por: Senso Crítico, Supervisão, Sincronização, Sistema e Sustentação.
E
É uma técnica de organização e melhoria do ambiente de trabalho aplicada à indústria naval, representada por: Segurança, Sistema, Supervisão, Satisfação e Sustentabilidade.
Em ambiente laboratorial que utiliza softwares de modelagem e simulação estrutural, é correto afirmar que
A
a qualidade da simulação depende da correta definição de parâmetros, hipóteses e condições de contorno do modelo.
B
a simulação substitui obrigatoriamente o ensaio físico.
C
resultados computacionais independem das condições de contorno inseridas.
D
modelos numéricos dispensam validação experimental.
E
o software garante de forma automática resultados reais.
Ao longo de uma aula sobre o desempenho de sistemas de propulsão de embarcações no Laboratório de Construção Naval do IFCE, os estudantes avaliam um motor ligado a um eixo propulsor. O dinamômetro registra:
• torque no eixo: 820 N·m;
• rotação: 1.200 rpm.
O painel de controle exige que a potência seja informada em kW, no Sistema Internacional (SI). Dessa forma, o valor aproximado da potência desenvolvida no eixo é
(Considere o valor de π = 3,1415.)
A
82 kW.
B
98 kW.
C
412 kW.
D
515 kW.
E
103 kW.
Um encarregado técnico a bordo de um navio porta-contêineres atua frequentemente em ambientes com exposição contínua a níveis elevados de ruído, caracterizando condição de risco ocupacional de grau médio, além de lidar com derramamentos de óleo inflamável durante atividades operacionais. Considerando a legislação trabalhista brasileira e os critérios de segurança e saúde no trabalho aplicáveis a atividades insalubres e perigosas, assinale a alternativa que apresenta corretamente o direito aplicável a esse trabalhador.
A
Adicional de insalubridade (10%).
B
Adicional de periculosidade (30%).
C
Adicionais de insalubridade (20%) e periculosidade (30%) cumulativos.
D
Adicional de insalubridade (20%), considerando os inflamáveis eventuais.
E
Adicional de insalubridade (40%).
O processo de despacho de embarcações mercantes em portos brasileiros é composto por etapas obrigatórias que visam à segurança e ao controle, sendo que a última etapa desse ciclo consiste na:
A
comunicação de saída ao Órgão de Despacho no prazo máximo de quatro horas após a partida efetiva
B
solicitação de entrada apenas quando a embarcação estiver transportando cargas das classes 1 e 7 do Código IMDG
C
emissão do Passe de Saída pelo representante da embarcação logo após o término das operações de carga e descarga
D
autorização prévia por via diplomática com antecedência mínima de noventa dias para qualquer navio de bandeira nacional
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A lancha de praticagem é o meio de transporte utilizado para levar o prático até a embarcação que será manobrada e, para sua identificação visual obrigatória e operação segura. Essa lancha deve apresentar o seguinte padrão:
A
casco pintado integralmente na cor branca com a palavra "PILOTO" em azul marinho
B
casco na cor vermelha e a superestrutura em branco com a letra “P” que deve estar pintada (ou fixada) em ambos os bordos da superestrutura, devendo ser utilizada tinta preta do tipo refletora.
C
luzes de sinalização rotativas de cor verde para indicar prioridade de manobra sobre embarcações de carga
D
ausência de marcas de identificação para evitar confusão com embarcações de fiscalização da Capitania dos Portos
O serviço de praticagem, de acordo com as definições e as finalidades estabelecidas na NORMAM-311, consiste em um conjunto de atividades profissionais de assessoria técnica aos Comandantes de embarcações, sendo a sua natureza jurídica e operacional caracterizada como:
A
atividade essencialmente pública, executada por militares da ativa da Marinha do Brasil em todos os portos nacionais
B
serviço privado, de utilidade pública, que visa a garantir a segurança da navegação, a salvaguarda da vida humana e a prevenção da poluição ambiental
C
consultoria técnica facultativa para embarcações de qualquer calado, independentemente da Zona de Praticagem em que se encontrem
D
serviço de transporte de mercadorias entre o cais e as embarcações fundeadas em áreas de espera
Para o controle e o gerenciamento da água de lastro, as embarcações que optarem pelo método de troca pelo fluxo contínuo (flow-through) devem bombear um volume de água correspondente a, no mínimo:
A
uma vez o volume de cada tanque de água de lastro
B
duas vezes o volume total da capacidade de lastro da embarcação
C
três vezes o volume de cada tanque de água de lastro
D
cinco vezes o volume dos tanques localizados abaixo da linha d'água
No início do movimento de um navio de um só hélice de passo direito, partindo do repouso e logo em seguida colocando a máquina adiante com o leme a meio, a tendência da proa guinar para bombordo é explicada fundamentalmente por:
A
predominância da pressão lateral das pás inferiores, que empurram a popa para boreste por atuarem em águas mais densas
B
efeito imediato da corrente de descarga do propulsor sobre a face de bombordo da porta do leme
C
influência da corrente de sucção, que atrai a popa para o bordo de bombordo devido ao vácuo parcial gerado
D
formação de uma zona de baixa pressão no costado de boreste devido ao sentido de rotação das pás superiores
Para realizar a manobra de girar por boreste em águas limitadas com um navio parado, partindo-se do repouso, o procedimento tecnicamente adequado para obter o máximo efeito evolutivo consiste em:
A
manter o leme a meio e dar toda força atrás, permitindo que a pressão lateral das pás empurre a popa para boreste
B
carregar todo leme a boreste e dar máquina adiante, seguido de máquina atrás a toda força e, simultaneamente, carrega-se o leme 10º a 15° para bombordo
C
carregar todo o leme a bombordo e dar adiante com a máquina, a fim de aproveitar a corrente de sucção inicial
D
alternar sucessivamente entre máquina adiante e atrás com leme fixo a meio, utilizando apenas a corrente de esteira para o giro
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