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A “Luz de Alcance” é uma luz branca, colocada o mais perto possível da popa, que mostra sua luz sem interrupção, em todo um arco do horizonte de:
A
360º
B
112,5º
C
135º
D
225º
No governo de navios com dois hélices de rotação externa, a manobra de girar a embarcação praticamente sobre o próprio eixo, operando com uma máquina adiante e outra atrás com a mesma rotação, apresenta a seguinte particularidade técnica:
A
o emprego do leme carregado para o mesmo bordo da máquina que dá atrás torna-se ineficiente, pois a corrente de sucção anula a pressão hidrodinâmica na porta do leme
B
o navio gira para o bordo da máquina que opera em marcha a ré, sendo este movimento auxiliado pela pressão lateral das pás de ambos os hélices, que atuam no mesmo sentido transversal
C
o centro de giro do navio desloca-se para a extremidade da proa, anulando o braço de alavanca do binário de forças gerado pelos propulsores
D
a resistência oferecida pela corrente de esteira em marcha a ré impede que o giro se complete em espaços restritos sem o auxílio de rebocadores de apoio
Quando várias embarcações de propulsão mecânica em navegação estiverem à vista uma das outras e se cruzarem, manobrarão segundo o autorizado ou exigido pela Regra 34 do Regulamento Internacional para evitar abalroamento no mar (RIPEAM). Uma das formas possíveis de manobra é através de sinais emitidos com apito. Para as embarcações indicarem “estou guinando para boreste”, elas devem emitir:
A
um apito curto
B
dois apitos curtos
C
dois apitos longos seguidos de um curto
D
dois apitos longos seguidos de dois curtos
A atividade administrativa relativa ao controle pelo Estado Costeiro, que efetua a fiscalização dos requisitos legais de segurança em embarcações de bandeira estrangeira que chegam aos portos nacionais (Port State Control), é realizada pelos:
A
inspetores navais nível 1
B
inspetores navais nível 2
C
inspetores navais nível 3
D
vistoriadores navais nível 2
No contexto das Normas da Autoridade Marítima para IAFN, define-se um Fato da Navegação e um Acidente de Navegação. Com base nisso, as ocorrências que podem ser consideradas Fatos da Navegação são:
A
o encalhe ou o naufrágio da embarcação em águas restritas
B
o incêndio ou a explosão ocorrida na praça de máquinas
C
a deficiência da equipagem ou o mau aparelhamento do navio
D
a colisão ou o abalroamento entre duas ou mais embarcações
Nas estruturas navais, a aplicação de revestimentos superficiais é feita considerando durabilidade, proteção e manutenção do material. Nesse contexto, o principal objetivo da pintura industrial é:
A
aumentar o peso da estrutura
B
melhorar a estética apenas
C
proteger contra corrosão
D
facilitar a soldagem
Qual das seguintes atividades NÃO é responsabilidade de uma Sociedade Classificadora?
A
Avaliar integridade estrutural e sistemas essenciais do navio.
B
Certificar a resistência do casco e confiabilidade da propulsão.
C
Planejar cronogramas de manutenção para equipamentos de portos.
D
Realizar inspeções periódicas durante a vida útil do navio.
E
Garantir segurança e operação confiável da embarcação.
No desenho técnico mecânico e naval, o principal objetivo das projeções ortogonais é
A
representar o objeto em perspectiva tridimensional com percepção de profundidade.
B
produzir representação com sombreamento para efeito visual.
C
dispensar o uso de cortes e seções na representação técnica.
D
representar o objeto por meio de vistas planas obtidas por projeções perpendiculares aos planos de projeção.
E
indicar dimensões lineares do objeto por meio de cotas numéricas.
Para aquisição de um equipamento de uso comum para o laboratório do IFCE, padronizado e com especificações usuais de mercado, o procedimento mais adequado é
A
dispensa automática de licitação.
B
pregão, na forma eletrônica.
C
concorrência, independentemente do valor.
D
concurso.
E
diálogo competitivo.
Se o tempo de ciclo real da estação de soldagem de uma linha de produção em estaleiro naval é de 85 minutos e o Takt Time calculado é 70 minutos, qual é a consequência mais provável no sistema JIT?
A
Formação de estoque regulador antes da soldagem.
B
Aumento da eficiência global da linha.
C
Redução automática do lead time global.
D
Gargalo produtivo e acúmulo de trabalho em processo.
E
Eliminação da necessidade de balanceamento.
No Laboratório de Construção Naval do IFCE, durante a realização de corte de chapas metálicas para montagem de um bloco estrutural, o Técnico de Laboratório observou que algumas peças apresentaram bordas irregulares e pequenas variações dimensionais acima das tolerâncias especificadas no projeto. Diante dessa situação, o procedimento técnico mais adequado é
A
aprovar as peças para montagem, compensando imperfeições durante o ajuste dos reforçadores, considerando o caráter didático do laboratório.
B
registrar formalmente a não conformidade, identificar as causas do desvio, orientar a correção das peças, revisar os parâmetros de corte e validar sua conformidade antes de prosseguir com a montagem.
C
ajustar os parâmetros de oxicorte sem registro formal, executando compensações manuais nas peças durante a montagem, a fim de manter o cronograma da atividade.
D
retirar imediatamente todas as chapas com variações dimensionais do processo, sem análise detalhada, e requisitar novas peças cortadas.
E
aplicar acabamento mecânico ou lixamento para adequar as bordas e prosseguir com a montagem, registrando a finalização do bloco.
O técnico de laboratório do IFCE, ao transportar um modelo reduzido de embarcação para realização de teste de mar fora do prédio do Instituto, sofre um corte no pé ao pisar em objeto perfurocortante na areia da praia. Sobre essa situação, assinale a alternativa correta.
A
Trata-se de acidente típico de trabalho, pois ocorreu durante a execução direta de atividade laboratorial, nas dependências internas do IFCE.
B
Trata-se de acidente de trajeto, pois ocorreu fora das dependências do IFCE, ainda que durante atividade institucional.
C
Trata-se de acidente típico sem vínculo ocupacional, pois decorreu de objeto estranho presente na areia, caracterizando caso fortuito.
D
Não se caracteriza como acidente de trabalho, pois ocorreu em ambiente externo e natural (praia), sem relação direta com equipamentos do laboratório.
E
Trata-se de acidente de trabalho típico, ocorrido a serviço da instituição e no exercício da função, ainda que fora das dependências físicas do IFCE.
Uma embarcação se aproxima de outra e entre elas há uma marcação maior que 22,5 graus para ré do través. Além disso, ela se localiza em uma posição que consegue apenas enxergar a luz de alcançado à noite. A partir disso, é coerente afirmar que a embarcação se caracteriza como uma unidade que:
A
cruza
B
alcança
C
manobra
D
ultrapassa
De acordo com as definições estabelecidas na NORMAM-302, o Inquérito Administrativo sobre Acidentes e Fatos da Navegação (IAFN) caracteriza-se por ser o procedimento administrativo que visa, primordialmente, a:
A
aplicar multas e suspensões imediatas aos proprietários e comandantes das embarcações envolvidas em sinistros marítimos
B
apurar as causas e as circunstâncias do evento, bem como identificar os responsáveis e determinar a natureza técnica do ocorrido
C
processar criminalmente os tripulantes por crimes ambientais e danos ao patrimônio público em águas jurisdicionais brasileiras
D
estabelecer o valor das indenizações cíveis que devem ser pagas às vítimas de acidentes marítimos antes do julgamento final
Em relação às atribuições dos comandantes, de acordo com a NORMAM 101/DPC, competem aos mesmos comandantes:
A
inspecionar ou fazer inspecionar a embarcação, diariamente, para verificar as condições de asseio, higiene e segurança
B
conduzir e coordenar um programa continuado e periódico de treinamento para familiarização de novos tripulantes e para manutenção do nível operacional da tripulação
C
ter sob sua responsabilidade os instrumentos náuticos, em geral, de meteorologia, publicações, sistemas de comunicações, o regimento de sinais e bandeiras, devidamente inventariado, artefatos pirotécnicos, lâmpadas, lanternas e outros sinais de emergência
D
fazer cumprir todos os detalhes de serviço, sobretudo os que se relacionem com limpeza, arrumação e higiene dos alojamentos e paióis de convés, sanitários e banheiros dos marinheiros e moços
Quando duas embarcações à vela se aproximam com risco de colisão e ambas recebem o vento pelo mesmo bordo, a regra de manobra determina que se mantenha afastada da rota da outra a que estiver a:
A
sotavento
B
barlavento
C
bombordo
D
boreste
A embarcação dedicada a operações de limpeza de minas, além das luzes prescritas para as embarcações de propulsão mecânica, deve exibir três esferas ou três luzes circulares de cor:
A
branca
B
verde
C
amarela
D
encarnada
Em uma análise estrutural, o casco de uma barcaça de seção transversal retangular tem boca máxima de 12 m e pontal de 8 m, conforme evidencia a seguinte imagem:
Considerando que a embarcação esteja submetida a um momento fletor longitudinal de 𝟒, 𝟖𝐱𝟏𝟎𝟗 N.m, assinale a alternativa que apresenta a tensão normal máxima de flexão atuante na seção da barcaça.
A
15,00 MPa.
B
18,75 MPa.
C
32,00 MPa.
D
37,50 MPa.
E
50,00 MPa.
Ao longo do controle de qualidade de soldas de filete executadas em reforçadores e elementos estruturais secundários de embarcações, o ensaio por líquidos penetrantes é empregado principalmente para identificar
A
imperfeições internas profundas, como inclusões de escória em regiões não acessíveis visualmente.
B
alterações microestruturais na zona termicamente afetada decorrentes do ciclo térmico.
C
falta de fusão localizada no interior da junta entre chapas espessas.
D
defeitos volumétricos distribuídos ao longo do metal depositado.
E
descontinuidades superficiais, como trincas abertas na superfície da solda.
Na construção naval, a peça estrutural situada na parte inferior do casco, orientada no sentido longitudinal e considerada um elemento estrutural primário, denomina-se
A
caverna.
B
convés.
C
quilha.
D
bulbo.
E
hastilha.
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