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Questões de Concurso sobre Varetas combustíveis

 
 
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Ano: 2010
Banca: Fundação CESGRANRIO - CESGRANRIO
Prova: CESGRANRIO - ELETRONUCLEAR - Engenheiro - Área Análise de Acidentes - 2010
A pressão interna ao revestimento de uma vareta de um reator PWR tem como causas
A
inchamento do revestimento, pressão externa do refrigerante e pressão dos gases de fissão.
B
inchamento do combustível, pressão dos gases de fissão e temperatura elevada do combustível.
C
pressão externa do refrigerante, temperatura elevada do combustível e expansão térmica diferencial entre combustível e revestimento.
D
pressão dos gases de fissão, inchamento do combustível e expansão térmica diferencial entre combustível e revestimento.
E
pressão externa do refrigerante, inchamento do combustível e pressão dos gases de fissão.
Ano: 2010
Banca: Fundação CESGRANRIO - CESGRANRIO
Prova: CESGRANRIO - ELETRONUCLEAR - Engenheiro - Área Análise de Acidentes - 2010

O perfil radial de temperatura, numa vareta combustível cilíndrica, suficientemente longa para desprezar a condução axial de calor, submetida a uma densidade de potência constante, deve ter a forma

A
linear.
B
parabólica.
C
logarítmica.
D
exponencial negativa.
E
exponencial positiva.
Ano: 2010
Banca: Fundação CESGRANRIO - CESGRANRIO
Prova: CESGRANRIO - ELETRONUCLEAR - Engenheiro - Área Análise de Acidentes - 2010
Considere uma distribuição de densidade de potência cossenoidal no combustível e considere, também, um canal de refrigeração em um arranjo quadrangular de varetas combustíveis, em um reator a água pressurizada. A distribuição de temperatura, no revestimento da vareta combustível, em regime estacionário, atinge um máximo
A
na entrada do canal.
B
na saída do canal.
C
antes da meia altura do canal.
D
depois da meia altura do canal.
E
exatamente na meia altura do canal.
 
 
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