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No que concerne ao desenvolvimento econômico e à conservação da natureza, o Estado, que é mediador do processo ambiental, deve construir um modelo de gestão que integre diversos interesses em torno do desenvolvimento sustentável.
De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão muito simples: o potencial que tal “ferramenta logística” ostenta permite que haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil.
HUERTAS, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola brasileira. Revista Transporte y Territorio, Universidade de Buenos Aires, n. 3, 2010 (adaptado).
A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s)
variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.
grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.
formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.
proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.
diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.
Observe o gráfico a seguir.
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Brasil e Goiás – Crescimento da indústria de transformação (1995=100) – 1995/2011*
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Fonte: IBGE/SEGPLAN-GO/SEPIN (*) Os dados de 2010 e 2011 de Goiás foram estimados conforme pesquisa industrial. (Adaptado).
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O gráfico mostra a atividade industrial de transformação no Brasil e em Goiás. Enquanto no Brasil, entre os anos de 1995 e 2011, ocorreu uma desaceleração significativa dessa atividade em relação ao PIB, em Goiás houve uma ligeira elevação na participação desse setor no PIB. Esse crescimento se deve principalmente
ao fraco desenvolvimento do setor primário, sobretudo da pecuária e da agricultura, que, em virtude da legislação ambiental, forçou a criação de novos empreendimentos industriais ligados ao setor da mineração.
ao declínio da atividade econômica internacional, decorrente da queda da atividade industrial na Europa, Ásia e América do Norte, que, em virtude da transferência do capital produtivo para o setor financeiro, descapitalizou o setor industrial.
aos incentivos fiscais proporcionados pelo estado via programas de apoio industrial, possibilitando importantes avanços em termos de estímulo a este setor, promovendo a emergência de novas atividades além de atrair novas indústrias.
aos acordos comerciais entre o governo de Goiás e as empresas montadoras multinacionais, responsáveis pela criação de uma rede de empreendimentos de apoio e consequente aumento na criação de novos empregos.
Identifique os três bairros de São Gonçalo que fazem fronteira com a baía de Guanabara.
Porto da Pedra, Porto Novo e Gradim.
Monjolo, Marambaia e Largo da Ideia.
Tenente Jardim, Morro do Castro e Engenho Pequeno.
Itaúna, Lagoinha e Barracão.
Bairro das Palmeiras, Rocha e Santa Luzia.
A redefinição dos limites territoriais entre os estados do Acre e do Amazonas foi confirmada pelo Supremo Tribunal Federal em 2008. As análises jurídicas, com base nas demarcações da Linha Cunha Gomes e referendadas pelo IBGE, aumentaram o espaço territorial do estado do Acre, principalmente em alguns municípios. Entre as duplas de municípios a seguir, a que possui limites territoriais que foram demarcados pela Linha Cunha Gomes é:
Tarauacá e Feijó.
Rio Branco e Capixaba.
Porto Walter e Rodrigues Alves.
Jordão e Senador Guiomard.
Assis Brasil e Xapuri.