Questões de Concurso sobre Direção Defensiva

Direção preventiva consiste em antecipar riscos e agir de forma a evitá-los, enquanto direção corretiva limita-se apenas a reparar danos após a ocorrência de acidentes.

Direção corretiva é utilizada para evitar acidentes antes que eles ocorram, adotando medidas como reduzir a velocidade, manter distância segura e prever ações de outros condutores.

Direção preventiva e corretiva são estratégias complementares; a preventiva busca antecipar e reduzir riscos, enquanto a corretiva envolve ações imediatas para evitar ou minimizar consequências diante de situações de perigo.

Direção preventiva exige apenas atenção ao veículo próprio, não sendo necessário observar os pedestres e outros veículos no trânsito.

Conduzir o veículo em alta velocidade quando a via estiver vazia.

Dirigir após consumir bebida alcoólica, desde que em pouca quantidade.

Utilizar o telefone celular ao dirigir, apenas para chamadas rápidas.

Manter-se atento, respeitar os limites de velocidade e evitar dirigir cansado.

Aumentar a velocidade nas ultrapassagens, independentemente das condições da via.

Agressividade no trânsito.

Ignorar regras em situações urgentes.

Antecipação de riscos e prevenção de acidentes.

Uso de atalhos para economizar tempo.

Aumentar levemente a velocidade pode ser adequado para evitar acúmulo de água nos pneus, dispensando a ampliação da distância de segurança.

Trafegar próximo a veículos de maior porte pode aprimorar a visibilidade ao aproveitar a iluminação e o deslocamento de água dos pneus dianteiros.

Manter a velocidade regulamentada e utilizar o pisca-alerta em movimento pode melhorar a percepção dos demais condutores, reduzindo riscos de colisão traseira.

Reduzir a velocidade, ampliar a distância de seguimento e evitar frenagens abruptas, mantendo os faróis baixos acesos, favorece a aderência e a visibilidade em pista molhada.

Engrenar o veículo em ponto morto em descidas contribui para menor gasto de combustível e reduz desgaste do motor em vias molhadas.

V, F, V, F.

F, F, V, V.

V, F, F, V.

V, V, F, F.

Manter pneus ligeiramente abaixo da pressão recomendada para aumentar a área de contato.

Antecipar-se a possíveis eventos, conduzindo com distância de seguimento que permita parar sem manobra brusca.

Desengatar o motor em declives para diminuir a força de tração e o consumo de combustível.

Utilizar farol alto permanente durante o dia para aumentar a percepção dos demais usuários.

testar se os componentes do carro são bons.

usar como um acessório de moda.

não é importante usar cinto de segurança.

garantir a segurança do condutor do veículo, respeitando a lei.

Ultrapassar outro veículo pela direita em via com múltiplas faixas de circulação no mesmo sentido.

Estacionar o veículo em local sinalizado como proibido, mesmo que por um breve momento.

Transitar com os faróis altos ligados em vias com iluminação pública adequada durante a noite.

Deixar de dar preferência ao pedestre que já iniciou a travessia em faixa sem semáforo.

Conduzir veículo com velocidade superior à máxima permitida em até 10% para acompanhar o fluxo da via.

V − F − F − V.

V − V − F − V.

V − F − V − V.

F − V − V − F.

Para evitar a colisão com o veículo que vai à frente, o motorista deve manter distância de segurança.

Olhar a paisagem, sintonizar o rádio, acender um cigarro ou usar aparelho celular, tirando a atenção do trânsito.

Em situações de congestionamento no trânsito, é prudente o motorista manter-se calmo e atento.

Durante período de chuvas a visibilidade diminui, o condutor deverá trafegar com velocidade reduzida e usar farol baixo.

Somente as assertivas I e II são corretas.

Somente as assertivas III e IV são corretas.

Todas as assertivas são corretas.

Somente as assertivas I, II e III são corretas.

Somente as assertivas II, III e IV são corretas.

O motorista deve planejar seu trajeto antes de iniciar a viagem, mas pode sinalizar suas intenções em cima da hora, sem a necessidade de antecipação.

Manobras bruscas e indecisões no trajeto são aceitáveis, desde que o motorista tenha pressa.

A sinalização só é necessária quando o motorista está em uma via de grande movimento.

O motorista deve sempre sinalizar suas intenções com antecedência e garantir que os outros motoristas entenderam a sinalização.

Não é necessário planejar o trajeto, pois o uso de sinalização já garante a segurança durante a viagem.

Cumprir o serviço no menor tempo possível, sem interrupções.

Utilizar apenas sinalização sonora, dispensando outras medidas.

Priorizar sempre a segurança de pedestres e veículos, reduzindo a velocidade, mantendo distância segura e utilizando sinalização adequada.

Deixar a máquina em ponto morto durante a passagem de pedestres.

É uma ocorrência frequente, que ocorre ao anoitecer ou ao amanhecer, quando o céu está nublado ou se chove com intensidade.

Ausência de luz - nesta condição temos a ausência total de luz solar.

Ocorre no condutor uma cegueira momentânea, causada pelo excesso de luz na visão.

Quando há desmoronamento na pista.

É a perda da aderência do pneu com o solo. É quando o veículo flutua na água, a direção fica repentinamente leve e você perde totalmente o controle sobre ele.

Pouca luz ou em excesso afeta a nossa capacidade de ver ou de sermos vistos, seja ela a luz natural ou artificial. Nessas condições, há um risco muito grande de ocorrerem acidentes.

São condições relacionadas aos outros usuários da via, mas que podem interferir no trânsito de condutores.

Quando você trafegar com um veículo em mau estado de conservação ele pode se tornar uma condição adversa.

No transporte de cargas em geral, ou em qualquer situação que obrigue o condutor a dirigir transportando objetos ou mercadorias, a carga transportada poderá transformar-se em uma condição adversa, comprometendo a segurança.

O comportamento dos passageiros é uma condição adversa para o condutor, suas atitudes e ações podem levar a um acidente.

Usar farol alto durante toda a travessia do trecho, o que pode ofuscar outros condutores e gerar insegurança.

Aproximar-se ao máximo do veículo da frente, buscando visualizar suas lanternas como referência primária.

Manter velocidade compatível com o ritmo normal de via seca, pois qualquer redução abrupta gera transtorno ao fluxo.

Reduzir a velocidade, ligar faróis específicos de neblina e manter distância ampliada, preparando-se para qualquer frenagem inesperada.

Ignorar rachaduras e bolhas laterais, considerando apenas a profundidade do sulco.

Calibrar os pneus em pressões bem superiores às indicadas, pois isso reduz o desgaste na banda de rodagem.

Medir a pressão de acordo com as orientações do fabricante, inspecionar a banda e verificar desgastes irregulares, incluindo a possibilidade de rodízio para uniformizar o uso.

Adiar a troca de pneus até o arame ficar exposto, pois a aderência permanece constante até o limite extremo.

I, II e IV, apenas.

II e III, apenas.

I e III, apenas.

I, II e III, apenas.

Esvaziar ligeiramente os pneus em dias chuvosos, pois a diminuição da pressão facilita a aderência.

Confiar na tecnologia de frenagem e não reduzir a velocidade, pois os sistemas automáticos dispõem de controle absoluto.

Mudar frequentemente de faixa em pistas alagadas, sem diminuição do ritmo, garantindo agilidade.

Reduzir a velocidade ao passar sobre lâminas d’água, manter pneus calibrados segundo recomendações do fabricante e verificar sulcos adequados.

Manter o aluno em pé para estimular a circulação e reduzir o mal-estar, prosseguindo sem alteração da rota.

Reduzir imediatamente a velocidade, parar em local seguro, acomodar o aluno sentado ou deitado, afrouxar roupas, garantir ventilação e acionar apoio, se necessário.

Oferecer medicamentos aleatórios que estiverem disponíveis no veículo, para aliviar o sintoma rapidamente.

Aguardar o aluno se recuperar sozinho enquanto o ônibus permanece em movimento, a fim de não atrasar o itinerário.