Questões de Concurso sobre Urbanístico

Plantas baixas dos projetos executivos urbanísticos.

É a arte dedicada a planejar o desenho e supervisionar a execução de interiores arquitetônicos, bem como as fachadas das edificações que compõem o cenário construído dentro dos espaços urbanos, incluindo esquemas de cores, mobiliários e acessórios residenciais.

Ramo do conhecimento da área do urbanismo que estuda o comportamento das massas populacionais flutuantes que povoam temporariamente zonas centrais das grandes cidades, responsáveis por provocar o aparecimento de significativo número de pessoas durante o dia e o desaparecimento total nos períodos noturnos.

Atividade dedicada à determinação da organização física e das condições futuras de uma comunidade e ou de um contexto urbano, envolvendo uma avaliação das condições correntes, uma previsão das exigências futuras, um plano para o atendimento a tais exigências e propostas de programas legais, financeiros e de construção para implementar esse plano.

setorial.

territorial.

edificada.

viária.

urbana.

a água cria microclimas favoráveis a partir da inércia térmica e evaporaç ão e apresenta baixa refletividade de ondas sonoras.

os albedos das construções típicas de áreas urbanas costumam ser maiores do que os das construções de áreas rurais.

uma grande densidade de edificações proporciona a aceleração do fluxo de ar em ár eas estreitas e redução do vento nas esquinas.

a vegetação apresenta menor capacidade calorífica e menor condutibilidade térmica do que os materiais dos edifícios.

o projeto do recinto urbano, a ser executado em um país tropical, não necessita levar em conta a dispersão térmica.

o estudo dos recintos interessa aos arquitetos, por possibilitar a obtenção de um controle climático, conhecendo-se a interação das formas edificadas e seus elementos.

o teor de umidade no recinto urbano dependerá da interação entre a temperatura do ar e as correntes ocasionais do el ninho.

a parcela visível do céu, que pode ser observada desde o piso de um recinto urbano, determina sua taxa de poluição visual.

Os primeiros modelos de urbanização moderno, concebidos em meados do século XIX, mesmo com a introdução de alguns apontamentos inexistentes até essa época, não se prestam mais para a elaboração de projetos contemporâneos.

Houve uma desvinculação em relação às formalidades legais, sendo adotadas em lugares não alcançados pelo “desenvolvimento” internacional simples continuações dos antigos processos de assentamento.

Uma concepção de projetação passou a unificar as habilidades técnicas e artísticas do arquiteto urbanista, após a primeira Guerra Mundial.

O desmantelamento das estruturas de assentamentos tradicionais pré-industriais.

setorizada das moradias, definidas por faixas de renda e que permita a execução de no máximo 5% de áreas destinadas ao lazer.

econômica do sistema viário e das habitações respeitando a não ocupação de áreas com declividades acima de 15%.

sustentável para as áreas com restrição de uso (proteção permanente a nascentes, córregos, altas declividades, matas naturais), para fins de recreação e equipamentos institucionais.

hierarquizada para a implantação das edificações nos lotes e a liberação dos recuos exigidos nas legislações locais e na estadual.

equilibrada do sistema viário, de lazer, de uso institucional, de comércio e de habitação, um adequado relacionamento com a realidade do entorno da gleba.

a verificação da regulamentação de obras no município, normas técnicas da ABNT, regulamento de operação e instalações das concessionárias e exigências legais incidentes para dimensionamento das aberturas.

o reconhecimento de propriedade, da situação do imóvel junto às concessionárias, situação jurídica e financeira em relação ao poder público e controle de acesso às unidades.

a comparação do edifício com os dados levantados no projeto original e verificação das anomalias estruturais e construtivas presentes no edifício, podendo ser necessária a elaboração de laudos técnicos estruturais das fundações, pilares, vigas e lajes.

a análise de alternativas tecnológicas locais, disponibilidade de material e mão de obra, custos envolvidos e condições de durabilidade, manutenção e adaptabilidade em relação ao novo uso.

a análise das condições urbanísticas e de logística urbana, infraestrutura urbana e equipamentos urbanos e a identificação dos agentes a serem envolvidos, moradores ou associação de moradores.

Os pavimentos sofrem esforços que se subdividem em duas categorias: os esforços produzidos pelo tráfego de veículos (compressão, tração, flexão e corte) seja em ação estática (nos estacionamentos) ou em ação dinâmica (nas faixas de rolamento) e os esforços produzidos por variações de umidade e temperatura. A repetição e combinação desses esforços que se verificam continuamente produzem fadiga nos materiais.

A baixa resistência à circulação é uma qualidade da maior importância particularmente nas vias de tráfego intenso de veículos pesados, próprios de áreas residenciais, pois quanto mais pesados os veículos, menor a participação da resistência à tração no consumo de combustível, sendo maior a economia proporcionada.

Alguns pavimentos possuem uma conservação mais complicada do que outros, como é o caso de reparação de quebras. Os pavimentos de asfalto, pela sua plasticidade, são os mais fáceis de reparar e, uma vez feita a reparação, o tráfego pode ser liberado em poucas horas. Já o pavimento de concreto, quando quebrado, apresenta grande dificuldade para sua correta reparação, sendo necessários em torno de 30 dias para se realize o fraguado do novo concreto.

Os pavimentos urbanos são permanentemente solicitados por esforços de aceleração, frenagem e mudança de direção dos veículos que por ele trafegam, sendo necessária uma boa aderência dos pneus, quando secos ou molhados para evitar acidentes.

A importância da cor do pavimento se manifesta em dois aspectos: na visibilidade, sendo consideradas as cores muito escuras aquelas de difícil visualização que obrigam a aumentar as sinalizações e, por consequência, repercutem na poluição visual da cidade, sobretudo a noite; e a temperatura adquirida com a radiação solar, sendo os pavimentos claros os que mais refletem os raios solares.

l.

Il.

I e Ill.

II e III.