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Questões de Concurso sobre Urbanismo
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À luz das transformações contemporâneas no uso do solo urbano, o processo denominado amazonização — associado à expansão do comércio eletrônico por plataformas como a Amazon — reconfigura a funcionalidade urbana e as dinâmicas de centralidade, especialmente no que se refere à substituição de usos comerciais tradicionais por estruturas logísticas e seus efeitos sobre a vitalidade dos espaços urbanos. Sobre o tema, analise as afirmativas a seguir.
I. A “amazonização” invariavelmente promove a intensificação do uso comercial do solo em áreas centrais, ampliando a presença de lojas físicas e reforçando a multifuncionalidade urbana por meio da integração entre varejo digital e espaços tradicionais de consumo.
II. A “amazonização” resulta na homogeneização do uso do solo urbano, eliminando a necessidade de infraestruturas logísticas e consolidando o comércio exclusivamente em plataformas digitais, sem resultar em efeitos territoriais relevantes.
III. A “amazonização” tende a reconfigurar o uso do solo urbano ao reduzir a demanda por comércio físico, substituindo lojas por centros logísticos e alterando a funcionalidade de áreas comerciais, com impactos na vitalidade urbana e nas dinâmicas de centralidade.
Está correto o que se afirma em
A
I, apenas.
B
II, apenas.
C
III, apenas.
D
I e II, apenas.
E
I e III, apenas.
No planejamento urbano contemporâneo brasileiro, especialmente em intervenções habitacionais de interesse social, considerando os impactos na morfologia urbana, nas redes de mobilidade e no acesso a oportunidades socioeconômicas, assinale a opção que distingue, conceitualmente, inserção urbana de integração urbana.
A
A inserção urbana e a integração urbana são etapas sucessivas de um mesmo processo, sendo a primeira voltada à implantação física do projeto e a segunda à sua adaptação progressiva às dinâmicas urbanas ao longo do tempo.
B
A inserção urbana é à incorporação do projeto ao tecido urbano existente em termos formais e regulatórios; a integração urbana envolve a articulação entre espaços públicos, dinâmicas sociais e usos urbanos diversos.
C
A inserção urbana está relacionada à compatibilização do empreendimento com instrumentos de planejamento urbano, como zoneamento e uso do solo; a integração urbana se refere à consolidação jurídica e institucional da ocupação no território.
D
A inserção urbana é a adequação do empreendimento aos parâmetros físico-territoriais locais, como densidade e tipologia; a integração urbana corresponde à provisão e à continuidade das redes de infraestrutura e serviços urbanos no entorno imediato.
E
A inserção urbana refere-se à localização geográfica do empreendimento na malha urbana; a integração urbana implica a conexão funcional do projeto com a cidade existente, incluindo acessibilidade, diversidade de usos e articulação com as redes urbanas.
Assinale a opção que apresenta, corretamente, uma diferença entre os condicionantes do processo de evolução urbana das cidades de Vitória e de Vila Velha, ambas no Espírito Santo.
A
Vitória apresentou expansão urbana predominantemente horizontal devido à grande disponibilidade de terras planas, enquanto Vila Velha teve crescimento limitado por barreiras naturais, sendo quase exclusivamente verticalizada.
B
As duas cidades passaram por processos de urbanização semelhantes ao longo do século XX, marcados pelo crescimento populacional e pela expansão das áreas residenciais, mas, a disponibilidade de terras, o relevo e a localização continental, exerceram papel determinante sobre a forma e a intensidade da expansão urbana apenas em Vila Velha.
C
Vila Velha desenvolveu-se como um importante centro industrial e logístico, com empreendimentos ligados ao comércio regional, enquanto Vitória manteve, por mais tempo, as características periurbanas, com presença significativa de áreas pouco urbanizadas, de vegetação nativa e de ocupações dispersas em parte de seu território.
D
Vitória, por ser uma ilha, teve sua expansão territorial limitada, resultando em um crescimento mais verticalizado, enquanto Vila Velha, localizada em área continental e com maior disponibilidade de terras planas, apresentou uma expansão urbana mais dispersa.
E
O crescimento urbano de Vitória foi determinado exclusivamente por fatores climáticos, sem relação com sua localização geográfica, enquanto o de Vila Velha foi determinado por sua geografia.
Ano:
2026
Banca:
Instituto Consulplan
Considere que determinado arquiteto precisou recorrer a uma planta de loteamento feita em 1994 para conferências e integrações. Como será necessário atualizar alguns dados e sugerir modificações, o responsável deverá integrar a planta desse loteamento, feita em coordenadas topográficas locais, a um Sistema de Informações Geográficas (SIG) que utiliza o sistema de coordenadas geodésicas SIRGAS2000. Para realizar essa integração sem que haja distorções de escala ou posicionamento que comprometam a precisão do parcelamento do solo, é necessário:
A
Desconsiderar a diferença de sistema de coordenadas, pois para áreas urbanas menores que dez hectares a curvatura da terra não influencia na precisão das coordenadas UTM.
B
Exportar o arquivo em formato PDF e realizar a vetorização manual sobre um mapa impresso da prefeitura, garantindo que as distâncias sejam medidas com escalímetro profissional.
C
Realizar o escalonamento da planta no software AutoCAD, utilizando uma imagem atualizada obtida pelo satélite do Google Earth como referência de fundo para ajustar os limites dos lotes.
D
Aplicar a transformação de coordenadas utilizando os parâmetros oficiais de conversão, como o ProGriD, entre o datum antigo e o SIRGAS2000, realizando o georreferenciamento por pontos de controle.
E
Realizar diretamente a alteração de unidade de medida do projeto WGS 84, de metros para polegadas, uma vez que sistemas globais utilizam o padrão americano de representação espacial de dados cartográficos.
Leia o fragmento a seguir.
A concepção de cidade igualitária enfatiza a necessidade de reorganizar o território urbano para reduzir desigualdades estruturais e assimetrias nos diferentes territórios. Especialmente no que se refere à relação entre mobilidade urbana e justiça espacial.
Bernardo Secchi, arquiteto-urbanista italiano. (Adaptado)
A partir do fragmento acima, assinale a opção que melhor expressa uma estratégia coerente com essa abordagem.
A
Implementar corredores exclusivos de transporte rápido em áreas de alto valor imobiliário, com o objetivo de atrair investimentos privados e estimular a valorização urbana.
B
Adotar políticas de tarifação dinâmica no transporte público baseadas na capacidade de pagamento dos usuários, buscando maximizar a sustentabilidade financeira do sistema.
C
Priorizar investimentos em sistemas de transporte de alta capacidade que conectem centralidades já consolidadas, reforçando a eficiência econômica e a competitividade urbana global.
D
Incentivar a descentralização de empregos e serviços, combinada com redes de mobilidade multimodal acessíveis, de modo a reduzir a dependência de deslocamentos longos e promover maior equidade territorial.
E
Promover a expansão de infraestruturas viárias periféricas voltadas para o transporte individual motorizado, de modo a reduzir o tempo médio de deslocamento da população de baixa renda, ainda que isso implique maior fragmentação territorial.
Diferentes períodos da história da arquitetura e do urbanismo são marcados por características específicas que os definem. Na arquitetura, os principais períodos são o clássico da antiguidade, medieval, renascentista, neoclássico, moderno e contemporâneo. No urbanismo, os principais períodos são o antigo, medieval, clássico, barroco, moderno e contemporâneo.
Quanto a esses períodos, analise as afirmativas a seguir.
I. Os romanos, na antiguidade, foram os primeiros a utilizar o concreto.
II. Uma das maiores preocupações do urbanismo grego é proteger o espaço público de grandes empreendimentos particulares.
III. O Renascimento representa a gênese do urbanismo clássico, com muitas cidades fundadas por razões militares.
Está correto o que se afirma em:
A
I, apenas;
B
III, apenas;
C
I e II, apenas;
D
II e III, apenas;
E
I, II e III.
Ano:
2025
O planejamento e a execução de projetos de urbanização e infraestrutura urbana são fundamentais para promover o desenvolvimento equitativo, funcional e sustentável dos espaços urbanos. Acerca de projetos de urbanização e infraestrutura urbana, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:
(__)Os projetos de urbanização devem integrar redes de infraestrutura, como saneamento básico e drenagem urbana, para atender às demandas da população e minimizar impactos ambientais, conforme previsto no Plano Diretor Municipal.
(__)A pavimentação asfáltica em projetos de infraestrutura urbana deve considerar o dimensionamento adequado da base e sub-base, com materiais que garantam resistência às cargas de tráfego e às condições climáticas locais, seguindo as normas do DNIT.
(__)Em projetos de urbanização, a instalação de redes de energia elétrica subterrâneas pode ser substituída por redes aéreas em todas as áreas urbanas, independentemente da densidade populacional, desde que sejam utilizados postes com altura padrão.
(__)A construção de praças públicas em projetos de urbanização deve prever elementos de acessibilidade universal, como rampas com inclinação máxima de 8,33% e pisos táteis, para garantir a inclusão de pessoas com deficiência, conforme a NBR 9050.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:
A
F − F − V − V.
B
V − V − F − V.
C
V − V − V − V.
D
V − F − F − F.
A avenida Francisco Glicério, uma das principais vias de Campinas, atravessa uma área urbana consolidada do município.
Supondo que essa avenida seja objeto de uma intervenção para melhorar a conectividade na região, assinale a alternativa correta a respeito do que deve ser observado para garantir que a intervenção atenda às diretrizes vigentes para a promoção da mobilidade urbana.
A
A expansão das vias pode ocorrer sem necessidade de estudos ambientais ou de impacto de vizinhança, pois a região já é consolidada e a obra não afetará áreas naturais protegidas.
B
A intervenção deve priorizar a ampliação das faixas para veículos particulares, de forma a garantir maior fluidez no trânsito, incentivando o trânsito de passagem entre os bairros do município e reduzindo congestionamentos.
C
O projeto pode ser executado apenas com base na decisão da Secretaria Municipal de Planejamento e Urbanismo (Seplurb), sem necessidade de consulta pública.
D
A intervenção deve priorizar a criação de novas vagas de estacionamento ao longo da via, pois o principal problema da mobilidade urbana é a falta de espaço para veículos particulares.
E
A intervenção deve priorizar a infraestrutura para transporte público e considerar a implementação de ciclovias e calçadas acessíveis, de forma a garantir a mobilidade sustentável e a inclusão social.
A evolução urbana na Europa no século XIX no contexto da revolução industrial possui características marcadas por acontecimentos sociais, econômicos, políticos e tecnológicos, que definem sua forma e conteúdo.
São elementos característicos desse período:
A
a explosão demográfica das cidades, a revolução industrial, a economia agrária monoexportadora e as tecnologias de transporte;
B
a explosão demográfica das cidades, a ascensão da classe trabalhadora operária, a transição de uma economia agrária para fabril e os novos meios de transporte fluvial;
C
o exercício das atividades de trabalho fora da moradia, a revolução industrial, a ascensão do modo de produção capitalista e a expansão urbana por meio de novos modos de transporte coletivo;
D
novas tecnologias de transporte e comunicação, a invenção da máquina a vapor, da luz elétrica e do telefone e a economia de base comercial e de serviços;
E
a revolução industrial, a nova classe trabalhadora operária, a formação das ligas de comércio e de sindicatos e a invenção da luz elétrica.
Considerando o desenvolvimento de edificações destinadas à habitação de interesse social (HIS), assinale a alternativa correta.
A
A vida útil mínima de projeto prevista para HIS depende exclusivamente do dimensionamento adequado da estrutura.
B
É obrigatório que requisitos para a manutenção e a durabilidade dos sistemas construtivos ao longo do tempo de utilização do ambiente construído sejam considerados em projeto.
C
Apenas edifícios multifamiliares devem considerar requisitos de desempenho referentes a conforto acústico, pois essas exigências não se aplicam a edificações unifamiliares.
D
As análises do projeto são limitadas ao terreno do empreendimento, sendo excluídas eventuais interferências de construções próximas.
E
É denominada manifestação patológica qualquer falha ou problema apresentado pela edificação resultante do envelhecimento natural.
O planejamento da mobilidade urbana sustentável busca priorizar os modos de transporte não motorizados e o transporte coletivo em detrimento do transporte individual motorizado. Nesse contexto, a técnica de "traffic calming" (acalmia do tráfego) é frequentemente empregada. Qual o principal objetivo das medidas de "traffic calming"?
A
Incentivar o uso de veículos individuais através da ampliação do número de vagas de estacionamento em áreas centrais e comerciais.
B
Criar vias exclusivas para o transporte de cargas pesadas, segregando-as do tráfego de veículos de passeio e do transporte público.
C
Aumentar a fluidez do tráfego em grandes avenidas e corredores expressos, eliminando semáforos e faixas de pedestres.
D
Reduzir a velocidade dos veículos motorizados em vias locais e coletoras, aumentando a segurança para pedestres e ciclistas por meio de alterações geométricas na via.
O desenvolvimento de projetos de urbanismo, como loteamentos, segue uma metodologia que envolve etapas bem definidas, desde a análise de viabilidade até a aprovação do projeto. No que se refere a essas etapas, analise as afirmativas a seguir.
I.A fase de diretrizes de loteamento, solicitada junto ao município, tem como objetivo obter as indicações oficiais sobre o traçado das vias principais, a localização das áreas públicas (verdes e institucionais) e as diretrizes para o sistema de saneamento básico, antes da elaboração do anteprojeto.
II.O anteprojeto urbanístico consiste na representação gráfica e descritiva da solução geral do parcelamento, apresentando o sistema viário, a subdivisão da gleba em lotes, a localização das áreas públicas e os perfis esquemáticos das vias.
III.A análise de viabilidade do empreendimento precede todas as etapas de projeto e considera aspectos legais, como o zoneamento e a legislação ambiental, além de aspectos físicos, como a topografia e as condições geotécnicas da gleba.
Está correto o que se afirma em:
A
III apenas.
B
I e III apenas.
C
I e II apenas.
D
I, II e III.
E
II e III apenas.
Ano:
2025
A Política Nacional de Mobilidade, em seu Capítulo II, dispõe sobre as diretrizes para a regulação dos serviços de transporte público coletivo. Analise as assertivas a seguir a respeito dessas diretrizes e registre V, para verdadeiras, e F, para falsas:
(__)Promoção da equidade no acesso aos serviços.
(__)Melhoria da eficiência e da eficácia na prestação dos serviços.
(__)Tarifação definida pelos empresários do setor.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
A
F − F − V.
B
F − V − V.
C
V − F − V.
D
V − F − F.
E
V − V − F.
Ano:
2025
Assim como o transporte não motorizado, o transporte coletivo de massa deve ser priorizado nos deslocamentos cotidianos urbanos, compondo um sistema mais sustentável. Esse tipo de transporte, quando eficiente e coordenado com o planejamento urbano, pode ajudar a diminuir custos econômicos, sociais e ambientais. Por custos ambientais entende-se o:
A
Custo associado à manutenção da estrutura de transporte (vias, abrigos, terminais, etc.).
B
Custo associado ao tempo (horas de congestionamento).
C
Custo relacionado com as emissões de gases de efeito estufa e o impacto na saúde pública.
D
Custo associado ao número de dias em que as pessoas não são produtivas e os custos médicos.
E
Custo associado ao fato de uma parte significativa da população não ter acesso ao veículo motorizado individual, o que dificulta as oportunidades de acesso ao trabalho.
Ano:
2025
O cadastro multifinalitário pode ser estabelecido para finalidades fiscais (avaliação e tributação), legais (transferências e certidões), _________________ (planejamento e controle do uso da terra), bem como disponibilizar informações para o desenvolvimento sustentável e a proteção ambiental, tendo como base o cadastro territorial.
Assinale a alternativa que corretamente preenche a lacuna no excerto:
A
Planejamento.
B
Infraestrutura.
C
Administrativas.
D
Ambientais.
E
Educativas.
A Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU), criada pelo governo federal em 2012, objetiva a integração entre os diferentes modos de transporte e a melhoria da acessibilidade e mobilidade das pessoas e cargas no âmbito dos municípios. Pretende contribuir para o acesso universal à cidade. A PNMU estabelece um Sistema Nacional de Mobilidade Urbana, que organiza os modos de transporte, de serviços e de infraestruturas para garantir os deslocamentos de pessoas e cargas dos municípios.
Em relação à PNMU, é correto afirmar que:
A
os transportes urbanos são classificados, quanto à característica do serviço, em coletivo ou individual;
B
os modos de transporte urbano são divididos em movidos por tração animal, por esforço humano, por motor à combustão, por motor à propulsão e por eletricidade;
C
a PNMU tem, entre seus princípios, a promoção de vias sem congestionamentos, que proporcionem economia de tempo nos deslocamentos intraurbanos;
D
o planejamento e a gestão dos sistemas de mobilidade urbana incluem, entre outros, o estabelecimento de uma política pública de financiamento de veículos automotivos;
E
o transporte privado coletivo é o serviço público de transporte de passageiros acessível a toda a população mediante pagamento individualizado, com itinerários e preços fixados pelo poder público.
O zoneamento é o instrumento legal que define as regras de uso e ocupação do solo, organizando as funções urbanas. Analise as afirmativas a seguir sobre os parâmetros de zoneamento.
I.A Taxa de Ocupação (TO) é o índice que controla o percentual máximo da área de um terreno que pode ser ocupado pela projeção horizontal da edificação (a "pegada" do edifício no solo).
II.O "gabarito" refere-se à altura máxima permitida para a edificação, geralmente expressa em metros ou em número de pavimentos, controlando o perfil vertical (skyline) da cidade.
III.O "uso misto", que combina diferentes usos (como residencial, comercial e serviços) em uma mesma zona ou edificação, é considerado uma prática urbanística ultrapassada e prejudicial à mobilidade urbana.
Está correto o que se afirma em:
A
II e III apenas.
B
I e II apenas.
C
I apenas.
D
I, II e III.
A Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Federal nº 12.587/2012) estabelece princípios e diretrizes para o planejamento da mobilidade nas cidades. Sobre esses princípios, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:
(__)A lei estabelece a prioridade dos modos de transporte não motorizados (pedestres e ciclistas) sobre os motorizados.
(__)A lei estabelece a prioridade dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado.
(__)O planejamento da mobilidade deve visar a redução das desigualdades e a promoção da inclusão social, garantindo o acesso universal à cidade.
(__)A lei incentiva o uso do transporte individual motorizado (automóvel) como principal indutor do desenvolvimento urbano, desde que sejam construídas vias expressas.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:
A
V, V, F, F
B
V, F, V, F
C
F, F, V, V
D
V, V, V, F
É permitido o parcelamento do solo em terrenos com declividade igual ou superior a 30%, mesmo que não sejam atendidas exigências específicas das autoridades competentes.
C
Certo
E
Errado
A taxa de permeabilidade (TP), também chamada de área de cobertura vegetal, corresponde à porcentagem de área do lote que deve permanecer sem edificações para permitir que a água penetre no solo, diminuindo, assim, as chances de enchentes.
C
Certo
E
Errado
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