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Um município pretende estimular o desenvolvimento orientado ao transporte coletivo (TOD – Transit Oriented Development). Nesse sentido, entre as diretrizes abaixo, assinale aquela que apresenta maior compatibilidade com esse modelo urbanístico:
A
Incentivo à expansão horizontal da malha urbana.
B
Redução da diversidade de usos próximos aos corredores de transporte.
C
Diminuição da densidade construtiva nas áreas servidas por transporte coletivo.
D
Adensamento urbano associado ao uso misto do solo e à mobilidade não motorizada.
E
Priorização da circulação de veículos individuais.
Ano:
2026
Banca:
Instituto Consulplan
Considere que, hipoteticamente, que determinada prefeitura decida aumentar a tarifa do transporte coletivo sem realizar audiência pública. Nos termos da Política Nacional de Mobilidade Urbana, assinale a afirmativa correta.
A
Os conselhos municipais de transporte têm caráter apenas consultivo e não podem impedir reajustes tarifários.
B
O aumento é válido, pois o controle de tarifas é ato discricionário exclusivo do Poder Executivo, sem interferência social.
C
É obrigação do Município assegurar a participação dos usuários no processo de planejamento por meio de consultas e audiências públicas.
D
É facultada a utilização de mecanismos de participação direta da sociedade civil em aglomerações urbanas com população total inferior a um milhão de habitantes.
E
É facultado à prefeitura realizar consulta ou audiência pública sobre a política tarifária, sendo obrigatória somente para o planejamento de mobilidade urbana em municípios que compõem regiões metropolitanas.
Ano:
2026
Banca:
Instituto Consulplan
Determinado município cearense pretende implantar um sistema de Bus Rapid Transit (BRT). O projeto prevê a desapropriação de áreas para a construção de terminais. De acordo com a Política Nacional de Mobilidade Urbana, os terminais e as estações de transferência são classificados como:
A
Infraestruturas de mobilidade urbana, assim como vias, ciclovias, faixas exclusivas e sinalização.
B
Elementos acessórios à rede viária, geridos pelo Estado, para desempenhar função auxiliar à malha urbana.
C
Equipamentos urbanos de vizinhança que devem ser aprovados individualmente por Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV).
D
Bens de uso especial cuja função está restrita à organização do transporte coletivo, sem integração direta com outros modos de deslocamento.
E
Dispositivos de apoio à operação do transporte, que podem ser enquadrados tanto como infraestrutura quanto como serviço, a depender do modelo de gestão adotado.
A Política Nacional de Mobilidade Urbana orienta o planejamento dos deslocamentos nas cidades. Sobre o assunto, analise as afirmativas a seguir.
I.A política de mobilidade urbana prioriza os modos de transporte não motorizados sobre os motorizados e os serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado.
II.A política de mobilidade urbana elege o transporte individual motorizado como eixo prioritário do sistema, com a ampliação contínua do sistema viário voltada ao automóvel.
III.A integração entre os modos de transporte e o uso do solo é vedada pela política nacional, que reserva o planejamento dos deslocamentos a leis distintas das de ordenamento territorial.
Está correto o que se afirma em:
A
I, II e III.
B
II e III, apenas.
C
I e II, apenas.
D
I, apenas.
A Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Federal nº 12.587/2012) estabelece princípios e diretrizes para o planejamento da mobilidade nas cidades. Sobre esses princípios, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:
(__)A lei estabelece a prioridade dos modos de transporte não motorizados (pedestres e ciclistas) sobre os motorizados.
(__)A lei estabelece a prioridade dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado.
(__)O planejamento da mobilidade deve visar a redução das desigualdades e a promoção da inclusão social, garantindo o acesso universal à cidade.
(__)A lei incentiva o uso do transporte individual motorizado (automóvel) como principal indutor do desenvolvimento urbano, desde que sejam construídas vias expressas.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:
A
V, V, F, F
B
V, F, V, F
C
F, F, V, V
D
V, V, V, F
Ano:
2025
Leia atentamente o fragmento que segue, extraído do site Archdaily: "Outros pontos indicados como 'boa densidade' são a criação de ambientes públicos e abertos de qualidade para cidadãos de todas as faixas de renda e a utilização mais eficiente dos recursos naturais e do transporte coletivo. Quando mal planejada a densidade pode levar a":
I.Constituição de locais isolados, que não contam com um sistema de mobilidade que atenda à quantidade de pessoas que moram em determinada região.
II.Ausência de diversidade econômica e racial entre seus habitantes, gerando segregação.
III.Engarrafamentos.
IV.Ausência de espaços ao ar livre.
É correto o que se apresenta em:
A
II e IV, apenas.
B
I, II e III, apenas.
C
I e IV, apenas.
D
III, apenas.
E
I, II, III e IV.
A avenida Francisco Glicério, uma das principais vias de Campinas, atravessa uma área urbana consolidada do município.
Supondo que essa avenida seja objeto de uma intervenção para melhorar a conectividade na região, assinale a alternativa correta a respeito do que deve ser observado para garantir que a intervenção atenda às diretrizes vigentes para a promoção da mobilidade urbana.
A
A expansão das vias pode ocorrer sem necessidade de estudos ambientais ou de impacto de vizinhança, pois a região já é consolidada e a obra não afetará áreas naturais protegidas.
B
A intervenção deve priorizar a ampliação das faixas para veículos particulares, de forma a garantir maior fluidez no trânsito, incentivando o trânsito de passagem entre os bairros do município e reduzindo congestionamentos.
C
O projeto pode ser executado apenas com base na decisão da Secretaria Municipal de Planejamento e Urbanismo (Seplurb), sem necessidade de consulta pública.
D
A intervenção deve priorizar a criação de novas vagas de estacionamento ao longo da via, pois o principal problema da mobilidade urbana é a falta de espaço para veículos particulares.
E
A intervenção deve priorizar a infraestrutura para transporte público e considerar a implementação de ciclovias e calçadas acessíveis, de forma a garantir a mobilidade sustentável e a inclusão social.
O planejamento da mobilidade urbana sustentável busca priorizar os modos de transporte não motorizados e o transporte coletivo em detrimento do transporte individual motorizado. Nesse contexto, a técnica de "traffic calming" (acalmia do tráfego) é frequentemente empregada. Qual o principal objetivo das medidas de "traffic calming"?
A
Incentivar o uso de veículos individuais através da ampliação do número de vagas de estacionamento em áreas centrais e comerciais.
B
Criar vias exclusivas para o transporte de cargas pesadas, segregando-as do tráfego de veículos de passeio e do transporte público.
C
Aumentar a fluidez do tráfego em grandes avenidas e corredores expressos, eliminando semáforos e faixas de pedestres.
D
Reduzir a velocidade dos veículos motorizados em vias locais e coletoras, aumentando a segurança para pedestres e ciclistas por meio de alterações geométricas na via.
Ano:
2025
A Política Nacional de Mobilidade, em seu Capítulo II, dispõe sobre as diretrizes para a regulação dos serviços de transporte público coletivo. Analise as assertivas a seguir a respeito dessas diretrizes e registre V, para verdadeiras, e F, para falsas:
(__)Promoção da equidade no acesso aos serviços.
(__)Melhoria da eficiência e da eficácia na prestação dos serviços.
(__)Tarifação definida pelos empresários do setor.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
A
F − F − V.
B
F − V − V.
C
V − F − V.
D
V − F − F.
E
V − V − F.
A Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU), criada pelo governo federal em 2012, objetiva a integração entre os diferentes modos de transporte e a melhoria da acessibilidade e mobilidade das pessoas e cargas no âmbito dos municípios. Pretende contribuir para o acesso universal à cidade. A PNMU estabelece um Sistema Nacional de Mobilidade Urbana, que organiza os modos de transporte, de serviços e de infraestruturas para garantir os deslocamentos de pessoas e cargas dos municípios.
Em relação à PNMU, é correto afirmar que:
A
os transportes urbanos são classificados, quanto à característica do serviço, em coletivo ou individual;
B
os modos de transporte urbano são divididos em movidos por tração animal, por esforço humano, por motor à combustão, por motor à propulsão e por eletricidade;
C
a PNMU tem, entre seus princípios, a promoção de vias sem congestionamentos, que proporcionem economia de tempo nos deslocamentos intraurbanos;
D
o planejamento e a gestão dos sistemas de mobilidade urbana incluem, entre outros, o estabelecimento de uma política pública de financiamento de veículos automotivos;
E
o transporte privado coletivo é o serviço público de transporte de passageiros acessível a toda a população mediante pagamento individualizado, com itinerários e preços fixados pelo poder público.
Ano:
2025
Parte do Plano de Mobilidade Sustentável para a Grande Florianópolis (Plamus) prevê a priorização de modos não-motorizados um conjunto de recomendações para a expansão da rede de ciclovias e implantação de Zonas 30 (zonas nas quais a velocidade máxima de veículos é limitada a 30 km/h, harmonizando a convivência entre transporte motorizado e a pé ou por bicicleta) e ________________ (conceito de que as vias devem incorporar espaços para todos os usuários: veículos motorizados coletivos e particulares, não motorizados e pedestres).
Assinale a alternativa que corretamente preenche a lacuna do excerto:
A
Placemaking.
B
Vias verdes.
C
Cidades jardim.
D
Ruas completas.
E
Cidades biofílicas.
Ano:
2025
O planejamento do sistema viário urbano é fundamental para garantir mobilidade eficiente e segura nas cidades. Sobre o planejamento do sistema viário urbano, analise as afirmativas a seguir:
I.O planejamento do sistema viário urbano deve priorizar a ampliação de vias arteriais para veículos motorizados, mesmo que isso implique a redução de espaços para ciclovias e calçadas, desde que sejam previstas faixas exclusivas para transporte público.
II.A hierarquia viária urbana pode ser definida com base apenas na capacidade de tráfego de veículos, desconsiderando a integração com o uso e ocupação do solo, desde que respeite o Plano Diretor Municipal.
III.A elaboração de um sistema viário urbano deve considerar a integração intermodal, conectando diferentes modos de transporte, como ônibus, bicicletas e pedestres, para promover acessibilidade e sustentabilidade, conforme a Política Nacional de Mobilidade Urbana.
Está correto o que se afirma em:
A
I, II e III.
B
II e III apenas.
C
III apenas.
D
I e III apenas.
Ano:
2025
Banca:
FACET Concursos - FACET
A mobilidade urbana é um aspecto central do desenvolvimento urbano sustentável. Sobre o tema, é correto afirmar:
A
A infraestrutura verde substitui totalmente a necessidade de sistemas de transporte coletivo.
B
O planejamento de mobilidade urbana deve priorizar a construção de rodovias para veículos particulares.
C
O desenvolvimento sustentável considera exclusivamente o transporte motorizado como solução viável.
D
A urbanização inclusiva elimina a necessidade de políticas de transporte público.
E
Sistemas de transporte integrados, que incluem modais coletivos e alternativos, são essenciais para reduzir impactos ambientais e desigualdades de acesso.
Ano:
2025
Banca:
MS Concursos
Sobre o planejamento urbano e a mobilidade em áreas metropolitanas, qual afirmação é correta?
A
O transporte público deve ser opcional, dado que o uso de carros particulares é mais eficiente para a mobilidade.
B
O zoneamento urbano deve ser ignorado, pois o crescimento urbano deve ser espontâneo e sem restrições.
C
O uso de ciclovias e calçadas largas não é uma prioridade no planejamento das grandes cidades.
D
A integração entre diferentes modos de transporte é essencial para garantir eficiência e acessibilidade no sistema de mobilidade urbana.
O sistema viário é considerado o mais sensível e mais oneroso entre os sistemas urbanos, pois sua eficiência depende da integração com a rede de drenagem pluvial.
C
Certo
E
Errado
No segundo semestre de 2024, no Quilombo Flores Velha, em Flores de Goiás, foram finalizadas as obras de mais de dois mil metros lineares de pavimentação de vias com intertravados, utilizando-se recursos próprios da prefeitura e melhorando a mobilidade. O piso intertravado
A
apresenta alta resistência ao impacto, tornando-o ideal para áreas com tráfego intenso; todavia, sua capacidade de drenagem é limitada, podendo propiciar alagamentos.
B
facilita a infiltração da água para o solo, contribuindo para a drenagem natural, o que ajuda a evitar alagamentos e reduz a sobrecarga nos sistemas de drenagem.
C
exige um tempo de instalação longo devido à complexidade de sua montagem e ao alto custo dos materiais (para o substrato) e da mão de obra utilizados.
D
oferece flexibilidade estética limitada, sendo restrito a padrões de design simples e sem possibilidade de personalização em sua instalação.
Ano:
2025
A mobilidade urbana e a acessibilidade são pilares para cidades inclusivas e sustentáveis, especialmente em áreas de alta densidade populacional. Acerca de mobilidade urbana e acessibilidade em projetos municipais, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:
(__)A elaboração de um plano de mobilidade urbana pode priorizar a ampliação de vias arteriais para veículos motorizados, desde que sejam incluídas faixas exclusivas para ônibus, mesmo que isso reduza o espaço para ciclovias e calçadas acessíveis previstas na NBR 9050.
(__)Os projetos de mobilidade urbana devem prever corredores de transporte coletivo com integração intermodal, como terminais que conectem ônibus, bicicletas e pedestres, promovendo eficiência e inclusão, conforme diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana.
(__)A acessibilidade universal em calçadas deve ser projetada apenas para pessoas com deficiência visual, utilizando pisos táteis, sem a necessidade de rampas para cadeirantes, desde que o município possua transporte público acessível.
(__)A implementação de zonas de baixa emissão (ZBE) em centros urbanos, restringindo o tráfego de veículos poluentes, contribui para a mobilidade sustentável e a melhoria da qualidade do ar, alinhando-se aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS 11).
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:
A
F − F − V − V.
B
V − F − F − F.
C
F − V − F − V.
D
V − V − V − V.
O crescimento das grandes cidades do Brasil, quando não acompanhado por correspondente infraestrutura de transporte para garantir os fluxos cotidianos da população, resulta em impactos negativos para a mobilidade urbana, isto é, a condição em que se realizam os deslocamentos de pessoas e cargas no espaço urbano.
C
Certo
E
Errado
A hierarquização do sistema viário tem como objetivos orientar os percursos, para o usuário, e propiciar a economia do espaço viário, para os técnicos, considerando-se as características do tráfego, do transporte coletivo e do uso do solo da cidade.
C
Certo
E
Errado
A condição em que se realizam os deslocamentos de pessoas e cargas no espaço urbano é habitualmente denominada mobilidade urbana.
C
Certo
E
Errado
Gerar simulado