Questões de Concurso sobre Manutenção aeronáutica

O mach trimmer é um dispositivo que atua no estabilizador do avião e mantém a trajetória de voo, de acordo com a ação do piloto.

Uma informação em NOTAM descrita como RWY 5/23 CLSD DEVIDO SER MAINT significa que a pista estará fechada para manutenção das 05h00 até às 23h00 nas datas especificadas.

Ao longo de quase um século de desenvolvimento no campo da engenharia aeronáutica, diversas áreas do conhecimento evoluíram motivadas não só pelas crescentes exigências de desempenho, mas também pela ocorrência de falhas e acidentes catastróficos, como, por exemplo, relacionados aos procedimentos de projeto estrutural quanto à fadiga. Após vários anos de avanço, a metodologia mais adotada é baseada na filosofia DTA (Damage Tolerance Analisys – Análise de Tolerância ao Dano).

Um programa típico de análise de tolerância ao dano envolve diversas atividades, que são agrupadas em quatro grandes áreas, exceto

Um suprimento de componentes eletrônicos é utilizado na manutenção de instrumentos de aeronaves. Em uma primeira ordem de serviço, foi consumido três oitavos da quantidade desses componentes. Na segunda ordem de serviço, foi consumido um quinto do que sobrou do suprimento. Por fim, na última ordem de serviço, foi consumido cinco oitavos da nova quantidade restante. Qual é a fração que indica a quantidade final de componentes eletrônicos restantes?

O uso de listagens plastificadas em cada caixa auxilia os mecânicos que dispõem de tempo na realização da contagem e da conferência das ferramentas, enquanto o desenho de sombras para cada item auxilia os mecânicos com caixa menos equipada.

Como regra geral, o tamanho de um rebite a ser utilizado para unir chapas deve ser igual à soma da espessura das chapas mais o comprimento necessário para formar a cabeça de fixação, que deve ser de 1,5 vezes o diâmetro do rebite.

A utilização de materiais metálicos diferentes insuficientemente isolados pode aumentar o risco de corrosão.

Como regra geral, na realização de um reparo estrutural, a distância do centro de um rebite até a borda da chapa rebitada deve ser maior que duas vezes o diâmetro do rebite.

As superfícies de controle ou seus compensadores, quando sofrem reparos com acréscimo de peso atrás da linha da dobradiça, não necessitam ser rebalanceados.

O controle do volume de serviços a executar e dos índices de custos dos mesmos, a racionalização e a minimização dos níveis de estoque de peças de reposição e a obtenção de maior eficiência na execução de serviços são práticas que contribuem para o bom gerenciamento e para a diminuição dos custos de manutenção.

Em um reparo estrutural, se for utilizada uma chapa com resistência maior que a original, a sua espessura pode ser diminuída.

A generalização de critérios e a flexibilização de regras e condutas de trabalho são práticas que contribuem para a garantia da qualidade dos serviços de manutenção.