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Um aumento do enflechamento da asa de um avião acarreta
um aumento da inclinação da curva do coeficiente de sustentação (CL) versus o ângulo de ataque (α), ou seja, a curva tende mais para a vertical.
um aumento do valor do Cl máx em relação à asa sem enflechamento.
um aumento do ângulo de ataque (α) em que o CLmáx ocorre.
uma diminuição do arrasto induzido nas baixas velocidades.
uma diminuição do Mach Crítico.