Questões de Concurso sobre Borracharia

“Na ausência de gaiola ou de barra de segurança, o operador deve se afastar o __________ possível do pneu e do aro. __________ se posicionar nas trajetórias para evitar qualquer risco de acidente corpóreo em caso de incidente. Para trabalhar em plena segurança, utilizar uma pistola de inflar com um manômetro escalonado, ligada à válvula por uma extensão de ar de __________ no mínimo, e equipada com um sistema de engate ao lado da válvula e em perfeito estado de funcionamento - nunca bloquear o gatilho.”

Preenchem adequadamente as lacunas acima as respectivas palavras:

Analise a informação apresentada na lateral dos pneus.

Assinale a alternativa que apresenta a informação INCORRETA.

Um dos componentes mais importantes de uma oficina de borracharia é o compressor, cabe ao borracheiro zelar para que os equipamentos e ferramentas a seu dispor estejam sempre em estado de uso. Aconselha-se realizar periodicamente a sangria no reservatório do compressor. São finalidades dessa operação, EXCETO:

O desaperto total e a retirada dos parafusos de uma roda NÃO devem ser feitos:

Expressões faciais nas relações interacionais:

( ) Percebemos isso quando temos atenção no que o outro fala, sempre vem acompanhado de aceno de cabeça. Isso nos tira credibilidade.

( ) O olhar atento traduz fraqueza e desinteresse dando a impressão de desgosto e desinteresse pelo atendimento.

( ) As relações interpessoais requerem um olhar imóvel, rígido, sem expressão.

( ) Gostar do que faz e gostar de ajudar o próximo faz com que nossos olhares tenham brilho.

Levando-se em consideração que “V” significa Verdadeiro e “F” significa Falso, a sequência das proposições acima é:

Não é uma recomendação válida:

Leia com atenção:

I - Quando um veículo está sendo projetado, faz-se necessário estabelecer um conjunto de regras que definam as medidas entre eixos e ângulos de inclinação das rodas o qual podemos denominar geometria da suspensão, mais conhecido como Compartilhamento de Rodas.

II - Um veículo que não estiver com as especificações geométricas da suspensão em conformidade com o fabricante, estará sujeito a sofrer arrasto dos pneus em curva, desequilíbrio das forças que atuam no veículo quando em sentido de marcha, desgaste prematuro dos componentes da suspensão e pneus ocasionados pela falta de distribuição de cargas sobre os eixos.

III - Para obtenção de um desempenho estável e confiabilidade na direção faz-se necessário manter-se as medidas fornecidas pelo fabricante, dentro de uma revisão preventiva que não exceda o limite e tempo de quilometragem, garantindo assim um perfeito contato do pneu com o solo, uma adequada distribuição de carga nas rodas, além de favorecer um trabalho suave das molas, amortecedores e propiciando melhor dirigibilidade e segurança.

Sobre os itens acima podemos afirmar:

Montagem vertical do pneu na roda:

I - Colocar a válvula ou o furo da válvula embaixo.

II - Inserir o pneu no aro da roda de modo a que o primeiro talão do pneu venha se posicionar na borda do aro. Se for necessário, respeitar o sentido de rotação indicado no pneu por uma seta.

III - Centragem do pneu e posicionamento dos talões.

A ordem cronológica dos procedimentos acima é:

Leia com atenção, tendo em vista a montagem de pneus:

( ) Em um aro já usado, antes de proceder à montagem: deve estar limpo e sem dano algum. Senão, limpar o aro com uma escova metálica. Fique à vontade para montar um pneu em um aro fissurado, deformado ou apresentando sinais de rupturas ou marcas de reparação com solda.

( ) Se o pneu já foi usado, examinar atentamente seu exterior e seu interior para localizar eventuais danos que deverão ser reparados antes da montagem. Se ele apresenta danos ou marcas de uso, julgados irreparáveis por um especialista, eliminar o pneu.

( ) Para uma montagem com câmara de ar, utilizar sempre uma câmara de ar nova, adequada ou não à dimensão do pneu (marcação na câmara de ar das dimensões de pneus compatíveis). Nunca montar uma câmara de ar em aro deteriorado, reparado ou apresentando pontos ásperos. Quando se monta um pneu Tubeless, sem câmara de ar, em um aro Tubeless, montar uma válvula Tubeless nova, a cada montagem.

( ) Usar ferramentas em bom estado, não cortantes, limpas e adequadas a pneus e aros.

Levando-se em consideração que “V” significa Verdadeiro e “F” significa Falso, a sequência das proposições acima é:

“Antes de proceder à montagem, lubrificar os seats de aro e os talões do pneu. Aplicar uma camada _____ de lubrificante. No lado _____ dos talões o lubrificante deve subir até _____ cm acima da borda da pestana do aro. Utilizar exclusivamente lubrificantes adequados a esse uso e não agressivos para o pneu: excluir lubrificantes à base de hidrocarbonetos, silicone, anticongelante.”

Preenchem adequadamente as lacunas acima as respectivas palavras:

Temperatura ideal dos pneus para que os mesmos apresentem uma calibragem quase que exata:

Antes da montagem, se assegurar da compatibilidade entre o aro, o pneu e a câmara de ar. Verificar se:

I - O pneu é compatível com o veículo ou à máquina.

II - O diâmetro no “seat” do aro corresponde ao diâmetro no “seat” do pneu a montar.

III - A montagem do pneu pode ser efetuada neste aro.

Sobre os itens acima podemos afirmar:

A instalação de uma câmera de ar dentro de um pneu radial diminui os riscos de furos no pneu?

Veículo em que é proibida a utilização de pneus recauchutados:

Qual das ações abaixo aumenta a vida útil dos pneus de veículos pesados?

A imagem abaixo apresenta os indicadores de desgaste de um pneu automotivo.

Essas pequenas marcas, quando atingidas, indicam ao proprietário do veículo que está na hora de substituir os pneus, pois os sulcos do mesmo atingiram seu limite máximo, que é de:

Todas as alternativas abaixo apresentam situações em que é necessário o balanceamento de um aro (pneu), EXCETO:

Não podemos citar como ângulos de geometria da suspensão e medidas do alinhamento:

O martelo que aparece na imagem abaixo é utilizado: