

Seu próximo nível começa aqui
Com a Assinatura Ilimitada, você tem tudo que precisa para sua aprovação.
Com a Assinatura Ilimitada, você combina prática, teoria e método em uma única assinatura com tudo que você precisa para sua aprovação.
As rodas de aço prensado são as mais:
caras.
rígidas.
frágeis.
comuns.
incomuns.
É importante observar regularmente o desenho (frisos/sulcos) da banda de rodagem dos pneus para verificar sua:
largura.
curvatura.
espessura.
linearidade.
profundidade.
Analise a frase abaixo:
O momento de retirada dos pneus de uso pode ser visualizado pelos indicadores de ......................... existentes no fundo dos desenhos: saliências com 1,6 mm de altura em quatro a oito pontos da circunferência do pneu, em correspondência à escrita TWI.
Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas do texto.
pressão
desgaste
temperatura
viscosidade
coloração
Analise o texto abaixo:
Se os pneus desgastam de forma irregular, o gasto de combustível aumenta e a direção fica instável; portanto, é preciso fazer o alinhamento, que consiste em ajustar os ...................... da roda, de modo que fiquem perpendiculares ao chão e paralelos uns aos outros.
Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas do texto.
aros
eixos
pinos
ângulos
parafusos
Contribuem para o desgaste anormal do pneu:
Manutenção inadequada do veículo.
Condições ruins e perfis de estradas.
Modo de dirigir imprudente.
Todas afirmativas estão corretas.
Neste processo, tanto a banda de rodagem quanto os ombros da carcaça do pneu são cobertos com camelback e aplicado o desenho do mesmo modo que na recapagem a quente. Trata-se:
da recauchutagem.
da remoldagem.
do emparelhamento.
do reaproveitamento.
Conforme especificações do fabricante, para pneus com códigos de velocidade T, H e V, é recomendado no máximo
5 consertos de no máximo 10 mm cada.
4 consertos de no máximo 8 mm cada.
3 consertos de no máximo 8 mm cada.
2 consertos de no máximo 6 mm cada.
1 conserto de no máximo 5 mm.
A ferramenta representada na imagem é uma das mais utilizadas pelo borracheiro para efetuar reparos em pneus, e conhecida como

rodilho para remendo a frio.
raspador de borracha.
desacoplador de pneus.
desamassador de bordas.
tarracha curta para válvulas.
Durante a reparação de um pneu automotivo com banda assimétrica, o borracheiro deve atentar para o lado correto de montagem na roda para evitar um problema de
desvio direcional do veículo.
ruídos ao descrever curvas.
desgastes prematuros da bamba.
aquaplanagem em pista molhada.
Para evitar um problema de desbalanceamento da roda após a reparação de furos em pneus com adição de manchões de até dez gramas, o borracheiro deve
remover todos os pesos de balanceamentos da roda.
marcar a posição do pneu na roda antes de desmontar.
adicionar um remendo de mesmo peso no lado oposto do reparo.
montar o pneu com o remendo próximo ao bico de enchimento.
A ferramenta manual apresentada na imagem, muito utilizada pelo borracheiro por oferecer segurança, rapidez e baixo custo em reparações de pneus é denominada

martelete desmontador de pneus para veículos leves.
destalonador para pneus de máquinas agrícolas e pesadas.
vulcanizadora manual de pneus para veículos leves.
assentador de talão para encher pneus sem câmara.
O equipamento representado na imagem é muito utilizado pelo borracheiro e tem como finalidade

armazenar pneus de caminhão.
transportar pneus pesados.
secar pneu e roda.
facilitar a desmontagem.
proteger durante a calibragem.
A operação que está sendo efetuada no friso do pneu da imagem com equipamento específico corresponde à medição de

largura do friso do pneu.
quantidade de lonas do pneu.
profundidade do sulco TWI.
densidade da borracha do pneu.
altura dos flancos do pneu.
Para garantir maior vida útil aos pneus, os fabricantes recomendam efetuar periodicamente
balanceamento e limpeza dos pneus.
calibragem, rodízio e alinhamento.
calibragem somente com nitrogênio.
desmontar e reposicioar o pneu na roda.
inverter do sentido de rodagem.
O protetor tem a função de proteger a câmara de ar contra possíveis danos causados pelo atrito com o talão, a roda e os:
freios.
eixos.
frisos.
buracos.
amortecedores.
Para montar ou desmontar um pneu, ele deve estar:
cheio.
furado.
lacrado.
novo.
vazio.
Os pneus são divididos entre com câmara de ar e sem câmara, de estrutura radial ou:
linear.
diagonal.
longitudinal.
transversal.
helicoidal.
Qual parte do pneu fica em contato com o solo e que transmite a força do motor em tração, possui blocos (partes cheias) e sulcos (partes vazias) e deve oferecer tração?
os ombros.
a nervura central.
a banda de rodagem.
as paredes laterais.
O aro da roda permite montar e desmontar o pneu e sua largura é importante para a condução do automóvel. Assinale a afirmativa INCORRETA:
As rodas de aço prensado são as mais comuns. Leves, fortes, rígidas, resistentes a danos ocasionais, fáceis de fabricar em grande quantidade e de baixo custo.
O aspecto negativo das rodas de aço é a necessidade de muitos furos para permitirem a passagem do ar de resfriamentos dos freios.
As rodas de aço são as que apresentam peso menor.
As rodas de liga leve (jante) são boas condutoras térmicas, favorecendo a dissipação do calor dos freios.
Assinale a afirmativa INCORRETA sobre a montagem de pneus de caminhão:
Verificar a vedação do núcleo de válvula.
Sempre montar os pneus com óleo mineral na falta da pasta apropriada.
Não montar o pneu/aro com avaria.
Fazer uso de gaiola protetora.