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A Boia de balizamento de canal de cor verde com uma faixa encarnada significa
canal preferencial a bombordo.
canal preferencial a boreste.
perigo isolado.
águas seguras.
troca de margem.
Qual é o nome da medida compreendida entre o través e a proa da embarcação?
Alhetas ou Bochechas.
Bochechas e Amuras.
Obras vivas ou obras mortas.
Convés e Quilha.
Alhetas.
Sobre o transporte de passageiros e de material, as Normas e procedimentos da Capitania Fluvial da Amazônia Ocidental proíbe o transporte de passageiros
em cabines.
no convés.
na casa de máquinas.
na parte que diz avante na embarcação.
na parte que diz máquinas a ré na embarcação.
Preencha a lacuna e assinale a alternativa correta.
Linha da _____________ é o nome da medida entre o calado máximo e leve que divide a embarcação entre o que se encontra dentro e fora do contato com a água.
espringues
meta
água
embarcação
pesca
A situação de rumos cruzados se dá quando duas embarcações motorizadas mantiverem seu rumo e seu segmento, correndo risco de colisão. Nesse caso, será obrigatória a manobra da embarcação que
avistar a outra embarcação por seu boreste.
avistar a outra embarcação por seu bombordo.
contenha o maior número de passageiros.
avisar primeiro sua intenção de manobra.
tiver mais potência motora.
Por se tratar do IALA B, no Brasil, a cor da BOIA de bombordo, em portos de qualquer região, será
encarnada.
verde.
amarela.
branca.
branca com faixas encarnadas.
Os navios são projetados de acordo com finalidades específicas de transporte. Navios projetados para transportar veículos possuem rampas próprias que se abaixam a partir do casco, conectando o navio ao cais, de maneira a possibilitar que as operações de carga e descarga ocorram rodando e não pelo sistema convencional de içamento. No caso dos granéis líquidos, os navios também são especificamente projetados de acordo com o tipo de produto que irão transportar.
Um determinado tipo de navio-tanque, com DWT inferior a 50.000 toneladas, que possui inúmeros pequenos tanques, necessariamente construídos em aço inoxidável, os quais possuem tubulações isoladas, de maneira que cada tanque possa carregar um produto diferente, sem risco de ocorrer contaminação por mistura é um exemplo de navio projetado para o seguinte tipo de carga:
Produtos químicos
Derivados claros
Derivados escuros
Petróleo cru
Gases liquefeitos
A missão da Marinha do Brasil na Segunda Guerra Mundial foi patrulhar o Atlântico Sul e proteger os comboios de navios mercantes que trafegavam entre o Mar do Caribe e o nosso litoral sul. Segundo Bittencourt (2006), contra que ameaça eram realizadas essas patrulhas?
A ação dos submarinos japoneses e chineses.
A ação dos submarinos e navios corsários germânicos e italianos.
O bombardeio das esquadras alemã e austríaca.
A ação dos submarinos italianos e holandeses.
A investida das forças navais da Itália e Japão.
Como é conhecida a principal parte da embarcação, que constitui a espinha dorsal da embarcação?
Convés.
Costado.
Leme.
Hélice.
Quilha.
Todo cidadão, após ingressar em uma das Forças Armadas mediante incorporação, matrícula ou nomeação, prestará compromisso de honra. De acordo com o Estatuto do Militares, esse compromisso terá caráter solene e será sempre prestado sob a forma de:
assinatura de um termo que, posteriormente, será lavrado em cartório.
juramento perante o Comandante e o Imediato.
assinatura de compromisso que ficará arquivado no Serviço de Documentação da Marinha.
juramento à Bandeira na presença de tropa ou guarnição formada.
juramento de fidelidade, diante do busto do Patrono da Força.
No transporte marítimo, no que se refere às despesas decorrentes da colocação da mercadoria a bordo do navio, o frete até o porto de destino designado e as formalidades de exportação correm por conta do vendedor; os riscos e danos da mercadoria, a partir do momento em que é colocada a bordo do navio, no porto de embarque, são de responsabilidade do comprador, que deverá contratar e pagar o seguro e os gastos com o desembarque.
Nesse caso, trata-se do incoterm
Os riscos profissionais, decorrentes das condições precárias inerentes ao ambiente ou ao próprio processo operacional das diversas atividades profissionais, podem afetar a saúde, a segurança e o bem-estar do tripulante.
Nesse contexto, pode constituir um tipo de risco ergonômico a(o)
Nas embarcações deve existir plano de segurança que indica a localização e a quantidade dos equipamentos de combate a incêndio e salvatagem, bem como as rotas de fuga do navio. O plano deve ser mantido atualizado e conhecido por todos os tripulantes tão logo embarquem. Os meios de escape devem assegurar que as pessoas a bordo possam escapar rapidamente e com segurança para o convés das embarcações e balsas salva-vidas.
No que se refere à segurança, vários requisitos funcionais devem ser atendidos, assim, NÃO constitui um desses requisitos
Todo petroleiro de arqueação bruta igual a 150 ou mais deverá ter a bordo um plano de emergência de bordo contra a poluição por óleo.
Quando ocorre derrame de óleo em corpos hídricos e prontamente se faz uso de uma barreira superficial autoinflável, de poliéster recuperado de PVC, está sendo adotada para mitigação da poluição uma medida de
A luz de boreste da embarcação possui a cor
vermelha.
encarnada.
branca.
verde.
amarela.
Entende-se por poluição da água a alteração de suas características por quaisquer ações ou interferências, sejam elas naturais ou provocadas pelo homem.
O agente poluente que apresenta, como um dos principais comportamentos, ação tóxica e bioacumulação, o que potencializa seu efeito nocivo ao longo da cadeia alimentar, pertence à classe dos
Qual é o aparelho de fundear que, além de ser o mais usado, possui também maior capacidade de unhamento?
Danforth.
Dunn.
Baldt.
Anete.
Haste.
De acordo com as Normas e procedimentos da Capitania Fluvial da Amazônia Ocidental, a uma distância inferior a 150 metros das margens em locais de concentração de embarcações, flutuantes e portos organizados, a velocidade de navegação se restringe a
10 nós.
15 nós.
5 nós.
2 nós.
12 nós.
O Conhecimento de Embarque Marítimo (Bill of Lading) é o documento emitido pelo transportador marítimo em favor do embarcador da carga. Historicamente, sempre foi atribuída ao transportador a responsabilidade sobre perdas e danos sofridos pela carga, independentemente da causa da perda. Face ao desconforto causado aos transportadores marítimos, em 1924 foi criada a Convenção Internacional para a Unificação de Certas Regras de Direitos Relativos aos Conhecimentos de Transporte Marítimo.
Como resposta aos que atuam em favor dos interesses da carga, em 1978 foi criada a Convenção Internacional para o Transporte de Mercadorias pelo Mar, também conhecida como Regras de
Helsinki
York e Antuérpia
Haia
Haia-Visby
Hamburgo