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Questões de Concurso sobre Subárea: Segurança dos Transportes
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Os acidentes não acontecem por acaso. Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados, geralmente, a manutenção do veículo. Entre as diversas situações, assinale a alternativa correta que reduz a probabilidade de acidentes.
A
Pneus murchos
B
Pneus com sulcos de, no mínimo, 1,6 milímetros de profundidade
C
Deformações na carcaça dos pneus
D
Pneus de modelo ou dimensões diferentes das recomendadas pelo fabricante
Ao realizar a análise do acesso de funcionários de uma instituição que adota o registro de entrada e saída por leitura de cartão pessoal de identificação, constatou-se que tais entradas e saídas não são correspondentes, pois o sistema apenas realiza a leitura do cartão e identificação de funcionários, sem nenhuma regra de atividade de fluxo. Assim, se uma pessoa, sem submeter seu cartão à leitura, sair acompanhando outra que utilizou a leitura do cartão, poderá adentrar normalmente no dia seguinte sem ter registrado sua saída.
O melhor sistema de controle de acesso, que estabelece regras de entrada e saída, impedindo a situação narrada acima é
A
anti-dupla passagem ou anti-passback.
B
dupla custódia four eyes.
C
zona de alarme.
D
central de monitoramento.
E
sistema de posicionamento global - GPS.
Sobre os gases que saem do escapamento de veículos automotores, é correto afirmar que
A
o monóxido de carbono tem cheiro, não tem gosto e é incolor.
B
os hidrocarbonetos são inofensivos à saúde.
C
o dióxido de enxofre, juntamente com o dióxido de nitrogênio, é um dos principais causadores da chuva ácida.
D
a quantidade desses gases depende apenas da qualidade do combustível.
Gestos e atitudes como um olhar, um sorriso, uma postura corporal e um aperto de mão constituem formas
A
de interação virtual.
B
de não interação.
C
verbais de interação.
D
não verbais de interação.
E
não usuais de interação.
Em relação a transmissão de bactérias e outros microrganismos entre pacientes infectados para outros susceptíveis e também para profissionais de saúde, analise os itens abaixo:
I. As recomendações relacionadas ao isolamento não podem ter caráter estático, visto que continuamente novas doenças e agente causadores de infecção são descobertos.
II. Não há necessidade de lavagem das mãos quando o profissional usa luva, seja de procedimento ou estéril.
III. A transmissão respiratória ocorre por gotículas através do contato próximo com o paciente e as gotículas grandes eliminadas atingem mais de um metro de distância, favorecendo a transmissão em distâncias grandes e por períodos prolongados.
IV. As medidas padrões devem ser adotadas pelos profissionais com o objetivo de evitar contato com sangue e fluidos corpóreos, inclusive o suor, de pacientes com algum tipo de doença que possa ser transmitida.
Analisados os itens é CORRETO afirmar que:
A
Apenas o item I está correto.
B
Apenas o item II está correto.
C
Apenas o item III está correto.
D
Apenas o item IV está correto.
Considere as medidas de proteção das informações e seus ativos expressos nos itens abaixo:
I. Campanhas e palestras de conscientização de usuários sobre procedimentos de segurança.
II. Esforço para identificação de condições e indivíduos causadores de ameaças.
III. Implantação de sistemas de alarme.
IV. Execução de um plano de recuperação de desastres. V. Implementação de políticas de segurança.
Os itens acima referem-se respectivamente às seguintes medidas:
A
B
C
D
E
Ano:
2019
Prova:
URCA - Prefeitura - Agente de Trânsito - 2019
Os principais problemas causados entre o trânsito e o Meio Ambiente:
A
Poluição visual, atmosférica e sonora, e do ar (gases poluentes).
B
Diminuição dos perigos de incêndios em matas.
C
Diminuição de erosão - resultante do mau planejamento e construção das estradas.
D
Diminuição das mortes de animais silvestres provocados pelo excesso de velocidade descaso pela sinalização.
E
todas alternativas estão corretas.
Sobre mecânica básica, podemos afirmar que os ruídos emitidos pelo funcionamento do motor de um veículo são controlados pelo
A
carburador.
B
radiador.
C
catalisador.
D
acelerador.
E
silenciador.
Considere o caso hipotético de um condutor que perdeu a direção do veículo e colidiu com postes em um momento em que chovia. Alguns cabos elétricos de alta voltagem ficaram soltos sobre o veículo e na pista. Sobre as noções de primeiros socorros é correto proceder da seguinte maneira:
A
utilizar um cabo de metal para isolar os fios e retirar o condutor do local.
B
pedir ajuda para retirar o condutor do local.
C
o condutor deverá permanecer no interior do veículo, pois o mesmo está isolado pelos pneus.
D
caso o condutor esteja eletrocutado, utilizar uma toalha úmida para retirá-lo do local.
As ciclovias, paradas avançadas e prioridades em interseções são intervenções que colaboram para a mobilidade urbana. A medida correta relacionada a estas intervenções inclui
A
mobiliário urbano e vegetação.
B
alterações na geometria da via.
C
alterações no pavimento.
D
ordenamento de fluxos.
O Técnico de Segurança deve conhecer as vulnerabilidades da instituição, de forma a considerá-las em suas ações. Para tanto, deve considerar que as vulnerabilidades
A
não devem existir, pois por si só provocam incidentes.
B
necessitam da ação de um agente causador ou uma condição favorável para provocar um incidente.
C
apenas provocam incidentes se submetidas a uma condição favorável. O agente causador nunca atua sobre uma vulnerabilidade.
D
nada tem a ver com as condições favoráveis à ocorrência de um acidente.
E
são sinônimos de incidentes, pois a sua simples existência pode ser considerada uma ameaça.
Considere as informações abaixo: Na coluna da esquerda, enumeramos denominações de agentes de segurança de dignitários; na coluna da direita, enumeramos atividades de cada um desses agentes:
A correspondência entre as denominações de agentes de segurança de dignitários e as respectivas atividades está correta em:
A
1-III; 2-I; 3-IV; 4-II.
B
1-II; 2-IV, 3-I; 4-III.
C
1-II; 2-III, 3-IV; 4-I.
D
1-IV; 2-I; 3-III; 4-II.
E
1-III; 2-IV; 3-II; 4-I.
Um fator importante em um acidente é a sinalização do local para evitar novos acidentes. Com base nessa informação, qual das seguintes alternativas NÃO é correta para ser usada como sinalização temporária?
A
Galhos de árvore.
B
Triângulo de sinalização.
C
Latas.
D
Pessoas no meio da pista e de frente para os veículos.
E
Pedaços de madeiras.
O Programa Vida Urgente, desenvolvido inicialmente no Rio Grande do Sul, obtém financiamento público proveniente de parte das multas de trânsito e apresenta como objetivo principal
A
sensibilizar os jovens, baseando‐se no voluntariado.
B
enfatizar a reabilitação de condutores infratores.
C
ações em hospitais para as vítimas acidentadas.
D
a coordenação pelo Ministério Público.
E
o programa de intervenção de infratores.
No tocante ao deslocamento de dignitário em veículos motorizados, é correto afirmar que, o tamanho de um comboio variará em função
A
tão somente do grau de risco, considerando-se como minimamente aceitável o quantitativo de dois veículos: um para o protegido e o outro para sua escolta.
B
do grau de risco e dos recursos disponíveis para prover-lhe proteção, considerando-se como minimamente aceitável o quantitativo de dois veículos: um para o protegido e o outro para sua escolta.
C
do grau de risco, considerando-se como minimamente aceitável o quantitativo de cinco veículos: um para o protegido e quatro para sua escolta.
D
apenas dos recursos disponíveis para prover-lhe proteção, considerando-se como minimamente aceitável o quantitativo de dois veículos: um para o protegido e o outro para sua escolta.
E
apenas dos recursos disponíveis para prover-lhe proteção, considerando-se como minimamente aceitável o quantitativo de cinco veículos: dois para o protegido e três para sua escolta.
Na identificação e caracterização dos acidentes de trânsito, Marín & Queiroz (2000) apontam para
A
o entendimento em um nível mais abrangente, em que a solução do problema de trânsito requeira a implementação de políticas públicas que enfatizem os aspectos sociais, destacando a importância do transporte coletivo com medidas simultâneas em restrições ao transporte individual.
B
a proposição constante de leis e resoluções diretas e inflexíveis no incremento de políticas de fiscalização, sendo que o Estado assume o papel de agente de verificação e cumprimento de normas e de desenvolvimento de medidas educativas.
C
o desenvolvimento de leis severas e seu cumprimento por meio de fiscalização constante, o aumento de campanhas educativas e medidas de orientação ao motorista e o incremento das multas.
D
as ações específicas de orientação, sem uso de medidas coercitivas e multas, orientando e conscientizando o condutor, sem apresentação de situações tensionantes.
E
a redefinição do Código de Trânsito em um cenário único e universal, de forma a garantir ações idênticas em distintos âmbitos nos continentes.
Analise as afirmativas a seguir sobre a velocidade dos veículos e sua relação com acidentes de trânsito.
I. O uso de velocidade inadequada ou excesso de velocidade é uma das principais causas de mortes no trânsito.
II. Velocidades mais elevadas levam a um maior risco de colisão e a uma maior probabilidade de lesões graves.
III. Um pedestre tem cerca de 80% de chances de ser morto se atropelado por um veículo a 50 km/h.
Estão corretas as afirmativas:
A
I e II, apenas.
B
I e III, apenas.
C
II e III, apenas.
D
I, II e III.
A respeito das principais conclusões da investigação conduzida por Thielen, Grassi & Soares (2007), julgue os próximos itens.
I As instituições responsáveis pela determinação dos limites de velocidade não fornecem aos motoristas indicações precisas, que possam orientar as percepções de risco, compatíveis com as análises dos riscos de excesso de velocidade.
II Quando a fiscalização incide sobre o indivíduo que dirige um veículo e, portanto, pode colocar em risco a segurança de outras pessoas, há rejeição por grupos de motoristas.
III O motorista coloca‐se em posição de questionar limites que não lhe cabe definir.
Assinale a alternativa correta.
A
Nenhum item está certo.
B
Apenas o item I está certo
C
Apenas o item II está certo.
D
Apenas o item III está certo.
E
Todos os itens estão certos
A proposta teórica que, segundo Bosco (2005), poderia levar à diminuição do risco assumido e à percepção arraigada de prevenção, induzindo consequentemente à redução de acidentes, é denominada de teoria
A
motivacional da condução.
B
da homeostase de risco.
C
multidimensional de riscos.
D
da observação de riscos
E
do reforço negativo.
A atividade exercida pelo agente fiscal de trânsito e transporte demanda uma série de habilidades e de competências interpessoais no contato com os cidadãos.
São habilidades esperadas do agente fiscal, EXCETO:
A
Conduta honesta e parcial.
B
Facilidade de comunicação e empatia.
C
Temperamento calmo e uso de bom senso.
D
Flexibilidade perceptiva e comportamental.
Gerar simulado