Questões de Concurso sobre NBR 9452 - Inspeção de pontes, viadutos e passarelas de concreto

De acordo com a NBR 6.118, a área mínima da seção transversal de um pilar é de 360cm². um engenheiro verificou que possui formas circulares com 21cm de diâmetro na obra, caso seja necessário cortar a forma, levará um dia de serviço, entretanto, se necessário aumentar o tamanho da forma, levarão dois dias de serviço. A respeito da área da seção transversal do pilar e o prazo da obra pode-se concluir que:

Os cabos de aço usados na construção civil, quando em serviço, deverão ser inspecionados semanalmente e substituídos apenas quando ele for rompido integralmente.

A ABNT NBR 9452:2019 – Inspeção de pontes, viadutos e passarelas de concreto – Procedimento – informa que a periodicidade da inspeção subaquática deve ser realizada com a mesma periodicidade da inspeção especial ou da inspeção extraordinária.

De acordo com essa norma, no caso de estrutura com mais de dez apoios submersos, pode-se fazer inspeção por amostragem de acordo com as anomalias detectadas, desde que o prazo que todos os apoios submersos sejam inspecionados não ultrapasse

A tabela E1 da NBR 9452:2019 – Inspeção de pontes, viadutos e passarelas de concreto – Procedimento, traz a caracterização dos elementos estruturais segundo a relevância no sistema estrutural de Obras de Arte Especiais (OAE). As consequências de dano em cada tipo de elemento da OAE são dadas por: elemento principal (P) – cujo dano pode ocasionar o colapso parcial ou total da obra; elemento secundário (S) – cujo dano pode ocasionar ruptura localizada; elemento complementar (C) – cujo dano não causa nenhum comprometimento estrutural, apenas funcional na OAE:

(Fonte: NBR 9452:2019.)

Na tabela, os números 1, 2, 3 e 4 representam, respectivamente, os conjuntos de elementos chamados:

Em projeto de estruturas de concreto, a seção transversal de pilares e pilares-parede maciços, qualquer que seja a sua forma, não deve apresentar dimensão menor que:

Considerando que a ABNT NBR 9452:2019 especifica os requisitos exigíveis na realização de inspeções em pontes, viadutos e passarelas de concreto e na apresentação dos resultados destas inspeções, define-se como Obra de Arte Especial (OAE) a estrutura classificada como ponte, pontilhão, viaduto ou passarela. As consequências do dano em cada tipo de elemento da OAE são descritas como: elemento principal (P) é o elemento estrutural, cujo dano pode ocasionar o colapso parcial ou total da obra; elemento secundário (S) é o elemento, cujo dano pode ocasionar ruptura localizada em apenas parte de um vão; e, elemento complementar (C) é o elemento cujo dano não causa nenhum comprometimento estrutural, apenas funcional e de durabilidade na OAE. São elementos do sistema estrutural das OAE sujeitos a consequências de dano no elemento principal (P):

Para que as peças de concreto pré-moldado (CPM) possam ser transportadas, faz-se necessário que elas já sejam projetadas com os dispositivos auxiliares para içamento, conforme mostra a figura a seguir:

Os dispositivos com LAÇO INTERNO e com CHAPA são representados pelas figuras:

Imediatamente após a conclusão de uma ponte de concreto, um engenheiro foi orientado a inspecioná-la.

De acordo com a ABNT NBR 9452:2019 – Inspeção de pontes, viadutos e passarelas de concreto – Procedimento –, essa é uma inspeção

Pontes, pontilhão, viadutos e passarelas são chamados de Obras de Arte Especiais (OAEs). A NBR 9.452 (2016) especifica os requisitos exigíveis na realização de inspeções em pontes, viadutos e passarelas de concreto e na apresentação dos resultados destas inspeções. De acordo com os diferentes tipos de inspeções e seus conceitos e procedimentos, relacione adequadamente as colunas a seguir.

1. Inspeção rotineira.

2. Inspeção cadastral.

3. Inspeção especial.

4. Inspeção extraordinária.

( ) Deve ser efetuada imediatamente após a conclusão das OAEs, instalação, ou assim que se integrar a um sistema de monitoramento e acompanhamento viário. É a primeira inspeção realizada na obra.

( ) Deve ter uma periodicidade de cinco anos, podendo ser postergada para até oito anos. Deve ser pormenorizada e contemplar mapeamento gráfico e quantitativo das anomalias de todos os elementos aparentes e/ou acessíveis da OAE, com o intuito de formular o diagnóstico e o prognóstico da estrutura.

( ) Deve ser apresentada em relatório específico, com descrição da obra e identificação das anomalias, incluindo mapeamento, documentação fotográfica e terapia recomendada. É gerada por uma das demandas não programadas como, por exemplo, a ocorrência de eventos da natureza, como inundação, vendaval, sismo, dentre outros.

( ) Deve ter acompanhamento periódico, visual, com ou sem a utilização de equipamentos e/ou recursos especiais para análise ou acesso, realizado em prazo não superior a um ano. Deve ser verificada a evolução de anomalias já observadas em inspeções anteriores, bem como novas ocorrências, reparos e/ou recuperações efetuadas no período.

A sequência está correta em

As estruturas com a finalidade de transpor obstáculos são consideradas obras de arte especiais, observamos este conceito nas avenidas, rios, vales, dentre outros, se construídas sobre os cursos d`água, denomina-se pontes; se encontradas em avenidas e vales secos, chamados viadutos. Essas estruturas sofrem ao decorrer dos tempos ações externas, que as degradam havendo necessidades de vistorias que tem por finalidade identificar eventuais problemas, sua conservação é de extrema importância, pois, delas dependem o desenvolvimento sócio econômico das cidades, estados e país. Sobre vistorias feitas nas infraestruturas acima descritas podemos afirmar que: Identifique as afirmativas e assinale a alternativa correta.

I- Conforme a NBR 9452, ao realizar estas inspeções devem ser feitos os registros de identificação destas obras, havendo necessidade de um histórico contendo as ocorrências, também as datas e onde está localizada as mesmas;

II- As vistorias de rotina, visam relatar o estado de conservação sem necessidade de detectar eventuais anomalias existentes ou que surjam posteriormente, cuja função é relatar de modo pouco preciso patologias existentes.

III- É necessário fazer levantamentos fotográficos e descritivos na infraestrutura, mesoestrutura e superestrutura, com indicação das dimensões e todo o detalhamento construtivo e também havendo necessidade do levantamento da tipologia estrutural.

IV- Os locais de difícil acesso, não necessitam averiguação nem mesmo mapeamento detalhado, estes deverão ser ignorados, devido a obstáculos que impossibilitam a aproximação aos locais a serem inspecionados na estrutura.

A norma ABNT NBR 9452:2019 – Inspeção de pontes, viadutos e passarelas de concreto, informa os requisitos exigíveis na realização de inspeções em pontes, viadutos e passarelas de concreto, como também a apresentação dos resultados das inspeções. É indicado que as inspeções em Obras de Arte Especiais (OAEs) sejam executas periodicamente e, dependendo do tipo de inspeção, alguns critérios são adotados. Há uma inspeção para o acompanhamento periódico visual, com ou sem a utilização de equipamentos especiais para a análise, que deve ser feita em prazo não superior a um ano, pois deverá ser verificada a evolução ou o agravamento de anomalias observadas em inspeções anteriores, bem como novas ocorrências, reparos e/ou recuperações efetuadas no período. O relatório produzido por esse tipo de inspeção, conforme modelo de ficha indicado na NBR 9452, é composto pelas informações gerais de identificação da ponte; pelo registro descritivo das manifestações patológicas observadas; pela classificação da OAE – indicando uma nota geral para cada parâmetro conforme apresentado – e pela inclusão de levantamento fotográfico com, no mínimo, oito fotografias. Essa inspeção denomina-se:

Com relação à inspeção de obras de artes, assinale a alternativa que apresenta a definição correta dos tipos de inspeção existentes, segundo as normas.