Questões de Concurso sobre Patologia

V -V - F·V - F

V - V -F- F- V

V - F-V - F- V

F-F- V - V - F

V -V -V -F - F

Apenas as afirmativas II e III estão corretas.

Todas as alternativas estão corretas.

Apenas as afirmativas I e II estão corretas.

Apenas a afirmativa I esta correta.

Expansão por ação das reações entre os álcalis do cimento e certos agregados reativos.

Despassivação por elevado teor de íon cloro (cloreto).

Reações deletérias superficiais de certos agregados decorrentes de transformações de produtos ferruginosos presentes na sua constituição mineralógica.

Expansão por ação de águas e solos que contenham ou estejam contaminados com sulfatos, dando origem a reações expansivas e deletérias com a pasta de cimento hidratado.

Lixiviação por ação de águas puras, carbônicas agressivas ou ácidas que dissolvem e carreiam os compostos hidratados da pasta de cimento.

O ataque dos íons cloretos atinge rapidamente as armaduras do concreto armado, comprometendo a integridade estrutural. Maiores coberturas das armaduras, como preconiza a NBR 6118, e controle da relação água–cimento garantem concretos mais duráveis.

Graças ao baixo pH dos agregados, que favorece a formação de uma película de óxido estável que passiva o aço e impede a progressão da corrosão, o ataque da maresia inexiste, desde que sejam garantidos os cobrimentos mínimos de armadura preconizados na NR 18.

Um dos agentes mais agressivos às estruturas de concreto é a atmosfera marinha, onde cloretos de sódio e de magnésio estão em suspensão no ar. Para neutralizá-los, antes da concretagem, a armadura deve ser totalmente lavada com solução de ácido clorídrico e neutralizada com solução de cloro.

No litoral, os sais retirados do mar pelas ondas e transportados pelo ar podem percorrer grandes distâncias e se depositarem sobre o concreto na forma de gotículas de água. Para evitar a ação nociva desses sais, deve-se lavar a armadura, antes da concretagem, com solução de água e cal.

O maior problema da maresia são os íons cloretos que, por serem muito pequenos, têm elevada mobilidade no interior do concreto. Assim, deve-se usar, preferencialmente, uma relação água-aglomerante abaixo de 0,09 L/kg, para evitar a dispersão desses íons.

aplicação de uma demão de tinta em todo o ambiente, sobre tintas já secas e curadas.

utilização de selante sobre a superfície, deixando-a muito porosa.

adição de tinta sem diluição na proporção de 1:2 no recipiente com a tinta já diluída.

aplicação da tinta em ambiente úmido, quando a temperatura está muito baixa.

mistura homogênea da tinta com batedor cilíndrico e sobre paredes com absorções diferentes.

Em estrutura de concreto toda fissura inclinada a 45º com a horizontal é causada por recalque de apoio.

O descolamento de pisos cerâmicos pode estar associado à utilização de argamassa de assentamento excessivamente rígida.

A ausência de armadura negativa em uma laje produzirá fissuras perpendiculares aos apoios correspondentes.

O principal fator de proteção contra corrosão da armadura em estruturas de concreto armado é o fck adotado.

Estabilidade dimensional.

Baixo custo.

Alta resistência química.

Boa aderência aço/concreto.

craqueamento superficial; decorrente do excessivo tempo de cozimento da placa em autoclave.

gretagem, expansão sofrida pelas peças cerâmicas em razão da absorção de umidade.

ruptura de acabamento; devido ao empenamento da placa em função da elevação rápida da temperatura da base.

ressecamento superficial; motivado pelo ataque por ácidos e álcalis no processo de limpeza do revestimento.

quebra de esmalte; provocado pela ausência de juntas agravado pela irregularidade da base.

a figura I mostra que a laje sofreu fissurações exageradas por retração.

a figura III indica que, por baixo, a laje sofreu fissuras de flexão por falta de armadura positiva.

a insuficiência de armadura nos cantos da laje é o que se vê, por cima, na figura IV.

fissuras de flexão podem ser vistas por cima da laje, na figura I, que mostra a insuficiência de armação negativa.

fissuras de retração hidráulica e problemas de cura são vistas por cima da laje, na figura II.

o álcool é um solvente inadequado para qualquer tipo de material impermeabilizante pois reage com os álcalis presentes no concreto e nas argamassas de regularização, criando uma barreira química que impede sua aderência.

o impermeabilizante, na figura II, foi aplicado na laje sem que a mesma tivesse passado por limpeza para retirada de material particulado e impurezas diversas, impedindo que o produto aderisse de maneira correta ao substrato.

o produto de impermeabilização é quimicamente reagente com o concreto e argamassas, pois arrancou resíduos superficiais desses elementos, como mostra a figura II, em função da dissolução dos álcalis presentes no cimento.

a fissura exibida na figura I indica boa elasticidade do produto, mas o arrancamento fácil da película, mostrada na figura II, sugere baixa aderência em superfícies de concreto.

houve um erro comum na aplicação do produto, que é a falta de aplicação de "primer", importante na ligação entre o substrato e o material de impermeabilização final.

fadiga do revestimento asfáltico ou da base estabilizada em função da repetição das cargas de tráfego. Uma mistura betuminosa fora das especificações aliada a uma estrutura deficiente pode contribuir para esse dano.

patologia causada pela execução de pavimentos sem a devida ligação entre as juntas, na construção ou demolição de áreas adjacentes, propagação das trincas das camadas inferiores ou contração e dilatação do revestimento devido ao gradiente térmico.

perda de adesão entre o asfalto e o agregado. Esse defeito ocorre por fatores como o uso de agregado contaminado (sujo), execução em condições climáticas desfavoráveis ou, ainda, devido à permanência de umidade na superfície.

má ligação entre o revestimento e a camada subjacente. Misturas pouco estáveis e uma compactação deficiente podem facilitar o escorregamento horizontal da massa pelo tráfego intenso.

problemas construtivos, emprego de materiais de má qualidade, ação do meio ambiente, solicitação intensa do tráfego ou intervenção de concessionárias de serviços públicos.