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Questões de Concurso sobre Classificação de rodovias - Especificações técnicas, padrões de projeto e características de pistas.
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Assinale a alternativa que completa corretamente a lacuna abaixo:
____________ é o número de veículos ou pedestres que passa por uma dada seção de via durante o período de realização de uma contagem.
A
Capacidade de via.
B
Nível de serviço.
C
Volume de tráfego.
D
Velocidade operacional.
E
Densidade veicular média.
A sinalização semafórica é uma das alternativas para o gerenciamento de conflitos em interseções ou em meio de quadra. Antes de decidir pela sua implantação, deve-se avaliar a efetiva necessidade e considerar medidas alternativas.
Considerando apenas as opções apresentadas abaixo, são medidas que podem ser adotadas como alternativas à implantação da sinalização semafórica, exceto:
A
Definição da preferência de passagem.
B
Remoção de interferências que prejudiquem a visibilidade.
C
Melhoria na iluminação.
D
Adequação da sinalização horizontal e vertical.
E
Instalação imediata de passarelas aéreas em todas as interseções urbanas.
O posicionamento das vias urbanas está diretamente ligado ao planejamento urbano, garantindo acesso, mobilidade, segurança e integração entre diferentes áreas da cidade. As vias que têm a função de ligar diferentes regiões da cidade, com tráfego intenso e rápido e cruzamentos em nível, são as chamadas
A
locais.
B
expressas.
C
arteriais.
D
coletoras.
E
verdes.
A sinalização horizontal tem a finalidade de transmitir e orientar os usuários sobre as condições de utilização adequada da via, compreendendo as proibições, restrições e informações que lhes permitam adotar comportamento adequado, de forma a aumentar a segurança e ordenar os fluxos de tráfego.
Sobre a importância da sinalização horizontal, é correto afirmar, exceto:
A
Permite o melhor aproveitamento do espaço viário disponível, maximizando seu uso.
B
Aumenta a segurança em condições adversas tais como: neblina, chuva e noite.
C
Facilita exclusivamente a orientação dos pedestres e substitui a sinalização vertical.
D
Transmite mensagens aos condutores e pedestres.
E
Contribui para a redução de acidentes.
Para determinar a zona de proibição de ultrapassagem numa curva horizontal, devem ser considerados diversos fatores. Sobre esse processo, assinale a alternativa correta:
A
A primeira etapa consiste em observar a curva durante o tráfego real para estimar a distância de visibilidade disponível para ultrapassagens em dias de chuva.
B
Considera-se apenas a existência de sinalização vertical no local, sem necessidade de análise da planta da rodovia.
C
Não é necessário considerar a velocidade regulamentada da via, pois o traçado da curva já define a proibição de ultrapassagem.
D
O desenho da rodovia em planta deve ser elaborado em escala, sendo considerada a velocidade regulamentada na rodovia.
E
Deve-se utilizar sensores eletrônicos instalados na pista que identificam automaticamente a possibilidade ou não de ultrapassagem.
No âmbito do controle semafórico, os movimentos podem ser classificados de acordo com a interação de suas trajetórias. Analise as afirmativas abaixo e assinale a alternativa correta.
I – Movimentos conflitantes: movimentos cujas trajetórias não se interceptam nem convergem em nenhum ponto da área de conflito.
II – Movimentos não-conflitantes: movimentos com origens diferentes cujas trajetórias se interceptam ou convergem em algum ponto da área de conflito.
A
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
B
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é um complemento da I.
C
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
D
As asserções I e II são proposições falsas.
E
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é um complemento da I.
De acordo com a classificação dos modos de transporte, os modos não motorizados referem-se às modalidades que:
A
Modalidades que utilizam exclusivamente veículos com motor a combustão em áreas rurais.
B
Modalidades que são dependentes de fontes externas de energia, como eletricidade ou combustíveis fósseis.
C
Modalidades que se utilizam do esforço humano ou tração animal.
D
Modalidades que utilizam motores elétricos de baixa potência, sendo isentos de registro e licenciamento.
E
Modalidades que exigem infraestrutura exclusiva e segregada em todas as vias públicas.
São rodovias com elevado padrão técnico de projeto, pista dupla e controle total de acesso, projetadas para operar a velocidades elevadas, até 120 km/h, com elevado VDM - volume diário médio. Trata-se de
A
Classe 0.
B
Classe 1.
C
Classe 2.
D
Classe 3.
Certo trecho de uma rodovia está sendo monitorado para análise de fluxo de tráfego. Os dados coletados indicam que, durante um período de pico de 90 minutos, 6.000 veículos passam por um ponto de contagem. A rodovia possui duas faixas de tráfego em cada direção e a velocidade média dos veículos é de 50 km/h. Além disso, sabe-se que 25% dos veículos são caminhões, que ocupam o equivalente a 2,5 vezes o espaço de um veículo de passeio. Assinale a alternativa que apresenta os valores corretos do fluxo de tráfego (em veículos por hora por faixa) e da densidade de ocupação da rodovia, considerando o número equivalente de veículos de passeio durante o período de pico (em veículos por quilômetro).
A
125 veículos/hora/faixa; 110 veículos equivalentes/km.
B
1.000 veículos/hora/faixa; 110 veículos equivalentes/km.
C
1.125 veículos/hora/faixa; 80 veículos equivalentes/km.
D
1.250 veículos/hora/faixa; 80 veículos equivalentes/km.
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