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Em um motor de combustão interna de alta performance, a lubrificação hidrodinâmica é cr...
Em um motor de combustão interna de alta performance, a lubrificação hidrodinâmica é crucial para minimizar o desgaste entre as partes móveis. No entanto, durante a partida a frio, a viscosidade do óleo lubrificante é alta, o que pode levar a um regime de lubrificação limítrofe. Considerando as características físico-químicas dos lubrificantes e os princípios da tribologia, qual das seguintes alternativas apresenta a solução mais eficaz para mitigar o desgaste durante a partida a frio e garantir uma transição suave para a lubrificação hidrodinâmica?
A
Utilizar um óleo lubrificante com aditivos de extrema pressão (EP) e antidesgaste (AW) em conjunto com um sistema de pré-lubrificação que injeta óleo nas partes críticas antes da partida do motor.
B
Aumentar a folga entre as partes móveis para facilitar o fluxo do óleo lubrificante durante a partida a frio, juntamente com a utilização de um óleo lubrificante com alto índice de viscosidade (VI) para garantir uma viscosidade adequada em altas temperaturas.
C
Empregar um sistema de aquecimento do óleo lubrificante antes da partida do motor, combinado com a utilização de um óleo lubrificante multiviscoso com aditivos modificadores de atrito para reduzir o atrito durante a partida a frio.
D
Reduzir a velocidade de partida do motor para minimizar o atrito entre as partes móveis, juntamente com a utilização de um óleo lubrificante sintético com baixo ponto de fluidez para garantir uma boa fluidez em baixas temperaturas.