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Questões de Concurso sobre Materiais Navais
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O elemento estrutural (pedaço de chapa em forma de esquadro) utilizado na ligação de dois perfis, a fim de manter invariável o ângulo que fazem entre si, é a
A
borboleta.
B
travessa.
C
buçarda.
D
hastilha.
E
cambota.
As maiores limitações da utilização de líquidos penetrantes em ensaios não destrutivos são:
A
alto custo, baixa sensibilidade às trincas laminares e interpretação complexa dos resultados.
B
alto custo, utilização exclusiva em metais e baixa discriminação.
C
utilização exclusiva em metais, baixa discriminação e interpretação complexa dos resultados.
D
alto custo, eficácia apenas para falhas abertas e superfície e dependência de fatores humanos na interpretação dos resultados.
E
eficácia apenas para falhas abertas, dependência de fatores humanos na interpretação dos resultados e ineficiência em superfícies rugosas.
Relacione os itens à esquerda, relativos à estrutura do casco de navios metálicos, às partes desses navios, apresentadas à direita.
1 – Hastilha
2 – Cadaste
3 – Sicorda
4 – Travessa
5 – Buçarda
( ) Convés
( ) Fundo
( ) Antepara Transversal
A ordem correta dos números da coluna à direita, de cima para baixo, é
A
1 – 3 – 5
B
2 – 4 – 3
C
3 – 1 – 4
D
3 – 5 – 1
E
4 – 2 – 3
Dentre as utilidades do método de ensaio não destrutivo tipo eddy current têm-se:
A
indicação de falhas com alta penetração somente em componentes compostos de materiais metálicos, fácil automação e inspeção de espessuras de tubos de paredes finas.
B
indicação de falhas superficiais e subsuperficiais somente em componentes compostos de materiais metálicos, fácil automação e inspeção de espessuras de tubos de paredes finas.
C
indicação de defeitos somente em componentes compostos de materiais ferromagnéticos, fácil automação e equipamento associado portátil.
D
alta penetração somente em componentes compostos de materiais ferromagnéticos, fácil automação e equipamento associado portátil.
E
equipamento associado portátil, indicação de falhas com alta penetração somente em componentes compostos de materiais metálicos e inspeção de espessuras de tubos de paredes finas.
Sobre os mecanismos de proteção anticorrosiva que são empregados com a aplicação de uma tinta na superfície de um material metálico como o aço, analise as afirmativas a seguir.
I - O mecanismo eletroquímico é empregado por tintas ricas em zinco.
II - O mecanismo de barreira consiste na colocação de uma película, o mais impermeável possível, entre o substrato e o meio corrosivo.
III - No mecanismo de inibição, é formada uma camada passiva catódica na superfície do metal.
Está correto APENAS o que se afirma em
A
I.
B
II.
C
III.
D
I e II.
E
I e III.
Um termostato é constituído de duas tiras geometricamente idênticas, de materiais distintos, soldadas nas suas faces em contato. A figura abaixo representa esquematicamente um termostato, como duas vigas engastadas em uma extremidade comum. A função do termostato é deformar-se quando a temperatura ambiente é diferente daquela da sua montagem.
Qual é a natureza dos esforços solicitantes sob uma seção arbitrária do termostato, quando exposto a uma temperatura uniforme, mas diferente daquela de montagem?
A
Cortante, normal e torção.
B
Cortante, flexão e torção.
C
Normal e cortante.
D
Flexão e normal.
E
Normal.
Resultam do processo de soldagem por fusão, normalmente, as seguintes zonas:
A
granulada, interface de base, base e estratificada.
B
granulada, interface, afetada pelo calor e base.
C
fusão, interface, afetada pelo calor e base.
D
fusão, interface de base, granulada e estratificada
E
colunar, granulada, precipitada e base.
No que se refere às características dos materiais empregados na construção naval, considere as afirmativas a seguir.
I - Embora o alumínio puro apresente baixas dureza e resistência à tração, adições de elementos de liga, tais como Mg, Si e Mn, permitem obter materiais adequados a certas aplicações estruturais.
II - Um indicador de soldabilidade para os aços, frequentemente utilizado, é o carbono equivalente, sendo que quanto maior o valor desse carbono equivalente, maior é a soldabilidade do aço.
III - As ligas de bronze manganês produzem peças de alta resistência, dúcteis e de ótima resistência à ação corrosiva da água do mar e das águas de esgoto, sendo, portanto, utilizadas em bombas marítimas, válvulas e hélices.
Está correto, APENAS, o que se afirma em
A
I.
B
II.
C
I e II.
D
I e III.
E
II e III.
Os aços inoxidáveis caracterizam-se, fundamentalmente, por resistirem à corrosão atmosférica. Quando empregado em teores acima de 10%, o elemento de liga desse material mais importante e responsável por tal característica é o
A
cobre.
B
silício.
C
cromo.
D
alumínio.
E
molibdênio.
Um técnico de projetos, construção e montagem de estruturas navais foi questionado sobre o que é tenacidade. Sua resposta foi que é a energia que um corpo armazena por unidade de
A
volume, quando, em um ensaio de tração, a partir do zero, eleva-se o valor de tensão até o limite de proporcionalidade.
B
volume, quando, em um ensaio de tração, a partir do zero, eleva-se o valor de tensão até o limite de ruptura.
C
volume, quando, em um ensaio de tração, a partir do zero, eleva-se o valor de tensão até o escoamento.
D
massa, quando, em um ensaio de tração, a partir do zero, eleva-se o valor de tensão até o escoamento.
E
massa, quando, em um ensaio de tração, a partir do zero, eleva-se o valor de tensão até o limite de ruptura.
A abertura feita no convés, por onde passam as amarras do navio em direção ao paiol de amarras, é a(o)
A
vigia.
B
enora.
C
gateira.
D
escovém.
E
agulheiro.
Qual a utilização de fluxo no material do enchimento em uma solda por oxiacetileno?
A
Auxiliar na limpeza das superfícies e prevenir oxidação.
B
Auxiliar na limpeza das superfícies e manter a combustão.
C
Auxiliar na limpeza e manter atmosfera inerte.
D
Prevenir oxidação e manter atmosfera inerte.
E
Prevenir oxidação e auxiliar na combustão.
A estrutura do casco do navio possui componentes longitudinais que contribuem para a resistência longitudinal, reforços transversais que resistem aos esforços transversais e os reforços locais. São exemplos de reforços longitudinais, transversais e locais da estrutura de um navio, respectivamente,
A
hastilhas, prumos e sicordas.
B
sicordas, hastilhas e pés de carneiro.
C
travessas, pés de carneiro e vaus.
D
longarinas, sicordas e prumos.
E
pés de carneiro, travessas e vaus.
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