Questões de Concurso sobre Materiais Navais

No tratamento da superfície metálica de casco de um navio, o grau mais avançado da limpeza por jateamento abrasivo é denominado de limpeza ao metal

A bomba de deslocamento positivo movimenta uma quantidade de líquido para cada deslocamento ou rotação do eixo da bomba, oferecendo fluxo intermitente, em pulsos.

O motor a diesel é a máquina principal de menor consumo específico de combustível e utiliza combustível de menor preço (óleo pesado), sendo esta a opção que resulta no menor gasto anual com combustível.

O tanque de serviço separa os contaminantes pesados e a água remanescente por meio de centrifugação. O combustível é admitido em rotor que gira a alta velocidade. Os contaminantes mais densos são impelidos para a periferia do rotor, sendo descartados para tanque de borra. Essa limpeza evita a queima de vários elementos que seriam lançados na atmosfera.

No tanque de armazenamento, o combustível fica em repouso, o que possibilita a decantação das impurezas mais pesadas e a separação da água por efeito de densidade. Os produtos contaminantes são retirados por meio de válvula instalada no fundo do tanque.

Algumas empresas têm efetivado a montagem de superblocos no estaleiro, para diminuir o tempo de ocupação da doca na montagem final do casco, contudo esse processo de agregação tem como limitações o volume dos blocos agregados e a capacidade dos equipamentos para o deslocamento dos superblocos.

O pontal é a dimensão vertical entre a face externa do fundo do casco e a face superior do convés, ao passo que a boca é a dimensão horizontal entre as faces externas das laterais do casco, cuja medida é importante na decisão sobre a passagem da embarcação em eclusa marítima ou canal marítimo navegável; já o comprimento entre perpendiculares é a distância horizontal, medida entre pontos, entre a proa e a popa, as quais entram em contato com a linha de flutuação.

Considere as informações abaixo, relativas às tensões principais e às deformações associadas a essas tensões no plano.

•σ₁ = 200 MPa e σ₂ = 100 MPa

•ε₁ = 1,1.10^-3 e ε₂ = 0,2.10^-3

Os valores do módulo de elasticidade (E), em GPa, e do coeficiente de Poisson (v) são, respectivamente, iguais a

Uma barra prismática de aço, com seção transversal quadrada de 6 cm de lado e comprimento L=180cm, é articulada em ambas as extremidades e está submetida a uma carga axial de compressão de cima para baixo.

Dado

$P_{CRIT}=n^{2}x\left[\frac{{\pi }^{2}EI}{{\left(L_e\right)}^2}\right],n=1,2,3...$

Sendo de 230 MPa o limite de proporcionalidade do aço, e o seu módulo de elasticidade E=210GPa, qual a carga crítica de flambagem admissível, em kN, para um fator de segurança 2,0?

Considere que a estrutura não escoa antes de flambar no 1° modo de flambagem.

Tipo de âncora atualmente usada no aparelho de fundear e suspender, em navios de todas as classes e tamanhos. Possui um cepo, colocado na cruz, paralelamente ao plano dos seus braços, tendo a grande vantagem de ter um maior poder de unhar à proporção que a amarra exerce seu esforço sobre a embarcação. Apresenta também uma pequena desvantagem de ser mais difícil de arrancar do fundo que as demais âncoras.

A descrição acima se refere à âncora do tipo

O ciclo ideal simples para uma turbina a gás de aplicação naval e seus componentes é o ciclo-padrão Brayton, representado de forma esquemática abaixo:

As condições para o ciclo ideal apresentado são definidas como:

I - O processo de compressão e expansão do ar são isentrópicos.

II - A variação de energia cinética do fluido de trabalho, entre a entrada e a saída de cada componente, não deve ser desprezada.

III - O fluido de trabalho não apresenta a mesma composição em todo o ciclo e é considerado um gás perfeito com calor específico variável em cada componente da turbina.

IV - A vazão da massa de gás é constante em todo o ciclo.

Está correto o que se afirma em

A Figura abaixo representa os principais componentes móveis dos motores de combustão interna.

ÓRGÃOS MÓVEIS

Sobre a função e as características principais desses componentes, afirma-se que:

A Figura abaixo representa, esquematicamente, a rede de ar comprimido de um navio. Depois de comprimido e de ter passado pelo reservatório principal e secadores, o ar segue pela rede. A rede é um circuito fechado que mantém a pressão igual à pressão reinante no interior do reservatório principal.

Para se montar a bordo essa rede de ar comprimido durante a fase de construção da embarcação, um dos seguintes parâmetros NÃO deverá ser levado em consideração pelo engenheiro, por representar um procedimento incorreto de projeto:

Alguns componentes estruturais devem ser projetados mais com base na capacidade de absorver energia do que na capacidade de resistir aos carregamentos.

Nesse contexto, a propriedade do material a ser utilizado nesses componentes estruturais os quais indicam a sua capacidade de absorção de energia dentro do regime linear elástico de deformações é denominada

Observe a figura a seguir.

Ao analisarmos a teoria termoelétrica, conforme figura acima, podemos afirmar que em um circuito

São acessórios do casco, localizados APENAS no convés de um navio,

Os líquidos penetrantes são normalmente classificados pelo método de

Os elementos estruturais que se cruzam soldados no fundo do navio são

Qual processo de soldagem é o mais indicado quando o uso econômico de energia é o único requisito relevante no processo?

Com relação ao método de proteção catódica galvânica empregado em navios de aço, verifica-se que o(a)