Questão Q3317983 - Língua Portuguesa

Question

Texto para as questões de 1 a 10. Estudo aponta aumento de 13,5% em mortes no trânsito A taxa de mortalidade por 100 mil habitantes cresceu 2,3% em uma década 1 A Organização das Nações Unidas (ONU) lançou, em 2010, a campanha “12 Década de Ação pela Segurançano Trânsito” para conscientizar os países a adotar medidas e reduzir em 50% a mortalidade no trânsito até 2020. Nestaquarta-feira (2/8), O Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) divulgou o levantamento “Balanço da 1º década de açãopela segurança no trânsito no Brasil e perspectivas para a 2º década”. Entre 2010 e 2019, o Brasil registrou um aumento de5 13,5% nas mortes (em números absolutos) no trânsito, em relação à década anterior, com uma taxa de mortalidade por 100 milhabitantes que cresceu 2,3% neste período, mostrando resultados bastante frustrantes em relação à meta global estipuladapela ONU.	Os pesquisadores do Ipea, Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho e Erivelton Pires Guedes, são os autores do estudoque avaliou a mortalidade no trânsito e as políticas adotadas no país. Os acidentes com motocicleta foram os responsáveis10 pelo crescimento das mortes, que dobraram entre as duas décadas analisadas. No entanto, houve redução na quantidade deóbitos por atropelamentos e casos envolvendo automóveis, mantendo o índice estável.	Os pesquisadores utilizaram informações extraídas do Datasus, plataforma do Ministério da Saúde, e de ocorrênciasem rodovias registradas pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) entre 2010 a 2019. Como 2020 foi um ano atípico devido àpandemia de Covid-19, os autores optaram por trabalhar com dados da década considerando o período de 2010 a 2019,15 tomando como base de comparação os anos de 2000 a 2009. No Brasil, entre 2010 e 2019, ocorreram cerca de 392 milmortes em acidentes de transporte terrestre, incluindo atropelamentos, sinistros com bicicletas, motocicletas, automóveis,caminhonetes, caminhões, ônibus, veículos de serviço e fora de estrada.	Os pesquisadores identificaram que, a partir de 2014, houve forte queda na taxa de mortalidade, coincidindo com aintensidade da crise econômica pré-impeachment. Os acidentes de trânsito são bastante sensíveis às condições econômicas,20 pois cada vez que a economia cresce, aumenta o trânsito de mercadorias e pessoas nas vias.	As regiões Nordeste e Norte concentraram o maior crescimento do número de mortes, com cerca de 45% de aumentonos óbitos. A morte de usuários de motocicleta cresceu cerca de 150% em relação à década anterior. O crescimento dafrota de automóveis e motocicletas contribuiu para o aumento da mortalidade nessas regiões. As regiões Sul e Sudesteapresentaram queda de 1,5% e 2,8%, respectivamente, enquanto a Região Centro-Oeste registrou alta de 14% nas mortes.Disponível em https:/Amunw.ipea.gov.br'portal/categorias/45-todas-as-noticias/noticias/13899-estudo-aponta-aumento-de-13-5-em-mortes-no-transito. Acesso em 15.jan.2023. Adaptado. Texto para as questões de 1 a 10. Estudo aponta aumento de 13,5% em mortes no trânsito  A taxa de mortalidade por 100 mil habitantes cresceu 2,3% em uma década 1  A Organização das Nações Unidas (ONU) lançou, em 2010, a campanha “12 Década de Ação pela Segurançano Trânsito” para conscientizar os países a adotar medidas e reduzir em 50% a mortalidade no trânsito até 2020. Nestaquarta-feira (2/8), O Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) divulgou o levantamento “Balanço da 1º década de açãopela segurança no trânsito no Brasil e perspectivas para a 2º década”. Entre 2010 e 2019, o Brasil registrou um aumento de5 13,5% nas mortes (em números absolutos) no trânsito, em relação à década anterior, com uma taxa de mortalidade por 100 milhabitantes que cresceu 2,3% neste período, mostrando resultados bastante frustrantes em relação à meta global estipuladapela ONU.	Os pesquisadores do Ipea, Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho e Erivelton Pires Guedes, são os autores do estudoque avaliou a mortalidade no trânsito e as políticas adotadas no país. Os acidentes com motocicleta foram os responsáveis10 pelo crescimento das mortes, que dobraram entre as duas décadas analisadas. No entanto, houve redução na quantidade deóbitos por atropelamentos e casos envolvendo automóveis, mantendo o índice estável.	Os pesquisadores utilizaram informações extraídas do Datasus, plataforma do Ministério da Saúde, e de ocorrênciasem rodovias registradas pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) entre 2010 a 2019. Como 2020 foi um ano atípico devido àpandemia de Covid-19, os autores optaram por trabalhar com dados da década considerando o período de 2010 a 2019,15 tomando como base de comparação os anos de 2000 a 2009. No Brasil, entre 2010 e 2019, ocorreram cerca de 392 milmortes em acidentes de transporte terrestre, incluindo atropelamentos, sinistros com bicicletas, motocicletas, automóveis,caminhonetes, caminhões, ônibus, veículos de serviço e fora de estrada.	Os pesquisadores identificaram que, a partir de 2014, houve forte queda na taxa de mortalidade, coincidindo com aintensidade da crise econômica pré-impeachment. Os acidentes de trânsito são bastante sensíveis às condições econômicas,20 pois cada vez que a economia cresce, aumenta o trânsito de mercadorias e pessoas nas vias.	As regiões Nordeste e Norte concentraram o maior crescimento do número de mortes, com cerca de 45% de aumentonos óbitos. A morte de usuários de motocicleta cresceu cerca de 150% em relação à década anterior. O crescimento dafrota de automóveis e motocicletas contribuiu para o aumento da mortalidade nessas regiões. As regiões Sul e Sudesteapresentaram queda de 1,5% e 2,8%, respectivamente, enquanto a Região Centro-Oeste registrou alta de 14% nas mortes.Disponível em https:/Amunw.ipea.gov.br'portal/categorias/45-todas-as-noticias/noticias/13899-estudo-aponta-aumento-de-13-5-em-mortes-no-transito. Acesso em 15.jan.2023. Adaptado. A estruturação do texto em análise é caracterizada por uma linguagem  A estruturação do texto em análise é caracterizada por uma linguagem

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impessoal, em que prevalece a denotação sobre o uso estético.

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objetiva, em que tanto a denotação como a conotação perpassam todo o texto.

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subjetiva, em que a conotação permeia todo o texto.

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polissêmica, em que há a predominância da conotação.