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Em relação à mobilidade urbana no Brasil, assinale a alternativa correta.
Políticas, ações técnicas e estudos científicos a respeito da mobilidade urbana no Brasil observam prioritariamente os seguintes aspectos: modos de transporte; origens e destinos das viagens; relação entre transporte público e transporte particular; estrutura geométrica de vias; sistemas tarifários e filiação estilística das edificações.
A forma da malha viária das cidades brasileiras não interfere nos deslocamentos urbanos.
O aumento nos congestionamentos nas cidades brasileiras é resultante de alguns fatores, a incluir o processo de crescimento urbano desde finais do século XIX; as elevadas taxas de urbanização no país, especialmente a partir dos anos 40 do século XX; o aumento na frota de veículos e a crescente opção pelo transporte individual em detrimento do público.
Mobilidade urbana é o desenho do conjunto de vias da cidade, entendidas em seu caráter relacional, isto é, conforme a interdependência entre as diversas partes componentes.
A opção por um novo padrão de mobilidade caracterizado pelo aumento no uso do transporte coletivo em oposição à redução no uso do transporte individual (veículo particular) vem se verificando no Brasil, nos últimos anos, o que tem produzido significativo incremento nos congestionamentos urbanos em grandes cidades.
Densidade urbana é a relação entre a população residente em determinada área ou zona urbana e sua superfície total. Essa relação é estabelecida, normalmente, pela unidade hab/km2 ou hab/ha.
No trecho de cidade mostrado na figura 1, o custo relativo da implantação das redes de água e esgoto é menor do que no trecho de cidade mostrado na figura 2.
O controle da densidade de ocupação de cada zona de uso é feito por meio de especificação e controle dos seguintes índices urbanísticos: coeficiente de aproveitamento, taxa de ocupação, recuo, área mínima do lote, frente mínima do lote e gabarito. O gabarito vem sendo substituído pelo coeficiente de aproveitamento, índice que corresponde à razão entre a área ocupada e a área do lote, em que a área ocupada é a área da projeção horizontal do edifício no lote.
A sobreposição das duas malhas ortogonais (uma a 45º em relação à outra) adotada no projeto de Belo Horizonte foi a melhor estratégia encontrada pelo arquiteto para minimizar os efeitos do relevo acidentado da região. Com essa solução, criaram-se canais para o escoamento das águas pluviais, evitando-se a erosão.
Em termos esquemáticos, o gráfico acima representa a estrutura das fases de uma análise estatística, cujo objetivo é extrair informação dos dados para obter melhor compreensão das situações representadas. A fase que estabelece a análise entre as características amostrais e as características populacionais denomina-se estatística descritiva.
No projeto urbanístico, propondo-se maiores taxas de construção e ocupação do solo e gabaritos elevados para edificações, garantem-se altas densidades populacionais em áreas menores. Desse modo, é possível otimizar sistemas de saneamento ambiental e minimizar a absorção pluvial do solo, facilitando o controle ambiental e melhorando a qualidade de vida na área a ser urbanizada.
A pavimentação é um dos elementos de redes que compõem os subsistemas de infraestrutura urbana, representando, geralmente, cerca de 30% do custo total do conjunto e ocupando parcela importante do solo urbano.
A falta de equipamentos públicos de esporte e de lazer pode ser considerada um dos motivos que favorecem a violência entre os jovens nos bairros.
Planejamento urbano estratégico consiste na transposição dos conceitos do planejamento de empresas para o planejamento urbano e, desde a década de 80, do século XX, tem exercido grande influência nas cidades do Brasil.