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Nos sistemas de pressurização de aeronaves, a válvula de saída de ar (outflow valve) é uma válvula de segurança que permite o alívio da pressão do sistema, limitando o valor máximo diferencial de pressurização ao pré-determinado pelo fabricante.
Certo
Errado
Quando uma estação necessitar efetuar testes para ajustes de transmissor ou de receptor, estes não deverão exceder de 10 segundos e consistirão de pronúncia de números (UNO, DOIS, TRÊS etc.) precedidos do indicativo de chamada da estação. O operador da estação informou que recebe com CLAREZA 4. Com esta informação é possível afirmar que:
A recepção é perfeitamente inteligível.
A recepção é inteligível.
A recepção é inteligível com dificuldade.
A recepção é inteligível por vezes.
A recepção é legível.
“Trajetória de voo perpendicular à pista em uso, compreendida entre a perna contra o vento e perna do vento.” Esta definição da ICA 100-37 referese a qual parte do circuito de tráfego?
Perna contra o vento
Perna de través
Perna do vento
Perna base
Reta final.
Em uma Sala AIS categoria Especial, ou seja, que a média mensal de mensagens ATS+CONFAC+MTE+LOC é maior que 6.000, e que opera H24, é previsto que tenha quanto(s) operador(es) e quanto(s) supervisor(es)?
1 SPVS e 10 OPR (EO 11 ET 14).
2 SPVS e 8 POR (EO 09 ET 11).
1 SPVS e 8 POR (EO 09 ET 14).
1 SPVS e 6 POR (EO 07 ET 11).
1 SPVS e 3 POR (EO 04 ET 7).
Qual é o prazo que os gestores das Salas AIS/COM têm para encaminhar, por meio de correspondência oficial, aos CINDACTA/SRPV-SP/ INFRAERO os registros do LRO relativos à operação do DCERTA?
Prazo de 5 (cinco) dias úteis.
Prazo de 10 (dez) dias úteis.
Prazo de 15 (quinze) dias úteis.
Prazo de 30 (trinta) dias.
Prazo de 40 (quarenta) dias.


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Assinale qual a alternativa corresponde à forma CORRETA de emissão de uma autorização de voo pela torre Brasília para este voo, de acordo com a CIRCEA 100-53:
“PTATM SBBR FL400 DCT CGR DCT BERLI/N0220F065 VFR DCT SSDO”.
PTATM autorizado para DOURADOS; via rota do plano de voo; subida via Saída ACRE, Transição CIMAO para o Nível de Voo 400; Transponder 4432. Após a partida contato Controle na frequência 128.17.
PTATM autorizado decolagem para DOURADOS; via rota do plano de voo; subida via Saída ACRE, Transição CIMAO para o Nível de Voo 400; Transponder 4432. Após a partida contato Controle na frequência 128.17.
PTATM autorizado para DOURADOS; rota do plano de voo; subida via Saída ACRE, Transição CIMAO para o Nível de Voo 400; Transponder 4432. Após a decolagem contato Controle na frequência 128.17.
PTATM autorizado para DOURADOS; rota do plano de voo; subida via Saída ACRE, Transição CIMAO para o Nível de Voo 400; Transponder 4432. Após a partida contato Controle na frequência 128.17.
PTATM autorizado DOURADOS; rota do plano; Saída ACRE, Transição CIMAO FL 400; Transponder 4432. Após a partida contato Controle na frequência 128.17.
A CIRCEA 100-56/2018 estabelece quais as ações a serem adotadas por uma TWR/AFIS no caso de apoderamento ilícito de aeronave no solo. Ao perceber esta ocorrência, o controlador de voo ou operador da estação aeronáutica deverá, conforme estabelece o ANEXO A desta CIRCEA, tomar as seguintes ações. Marque a alternativa CORRETA.
I. Comunicar imediatamente ao ACC, ao CGNA e ao Chefe do Órgão.
II. Comunicar imediatamente ao APP, ao CGNA e ao Chefe do Órgão.
III. Comunicar ao Comandante / Chefe do CINDACTA/SRPV-SP, ao CGNA, ao COpM e ao ARCC.
IV. Auxiliar a Administração Aeroportuária, atuando como facilitador das comunicações disponíveis no órgão ATS.
V. Retransmitir as mensagens apropriadas, entre a aeronave e as autoridades designadas.
I, IV e V apenas.
I, II e V apenas.
III, IV e V apenas.
II, III e IV apenas.
III e II apenas.
Taxiamento aéreo é o movimento de um helicóptero sobre a superfície de um aeródromo, em uma velocidade referente ao solo, normalmente, em quais condições?
Menor do que 37 km/h (20 kt) e com efeito do solo.
Com velocidade maior do que 37 km/h (20 kt) e com efeito do solo.
Não existem restrições de velocidade para o taxiamento aéreo.
O taxiamento aéreo somente pode ocorrer em helipontos certificados.
O taxiamento aéreo somente pode ocorrer em heliportos domésticos.
Quando duas aeronaves, listadas como de categoria “D”, forem ocupar posições de estacionamento que sejam laterais, por exemplo os box 5 e 6 de um pátio, qual deverá ser o afastamento mínimo entre estas duas aeronaves, de acordo com o RBAC 154?
3 m (três metros).
4,5 m (quatro metros e cinquenta centímetros).
6 m (seis metros).
7,5 m (sete metros e cinquenta centímetros).
2 m (dois metros).
Quando o Plano de Voo for apresentado pessoalmente, pela internet, por telefone ou por fac-símile, deverá ser rigorosamente observado o fornecimento dos dados conforme as disposições de qual publicação?
ICA 100-11.
ICA 100-12.
MCA 100-11.
MCA 100-12.
FCA 105-3.


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São vias de entrada e saída de pistas de pouso e decolagem devem ser disponibilizadas em número suficiente para agilizar a movimentação de aeronaves entrando e saindo da pista de pouso e decolagem, considerando-se a possibilidade de pistas de saída rápida quando os volumes de tráfego forem altos. Esta é a definição de:
Pista principal.
Vias de serviço.
Pista de táxi.
Pátio de estacionamento.
Via de trabalho.
De quem é a responsabilidade pela emissão de PRENOTAM de Inspeção em Voo de ativação e/ ou desativação de um auxílio à navegação aérea?
Chefe do Subdepartamento de Operações.
Diretor do ICA.
Do administrador da empresa operadora de TWR administrada por empresa privada.
Chefe do Subdepartamento do ICEA.
Chefe da NAVBRASIL.
Marque a alternativa CORRETA que completa o texto: O Plano de Voo Simplificado se aplica ao voo VFR a ser realizado inteiramente em ______________________ ou, na inexistência desses espaços aéreos, em um raio de 50 km (27 NM) do aeródromo de partida.
ATZ, CTR, TMA, FIZ.
ATZ, CTR, TMA, FIS.
ATZ, CTR, TMA, FIR.
ATZ, CTR, FIR, FIS.
FIS, ATC, UTA e FIZ.
De quem é a responsabilidade pela divulgação da Informação Aeronáutica sobre ocorrências permanentes relativas a serviços de salvamento e contraincêndio – ativação, desativação ou modificação de categoria, dos serviços de salvamento e contraincêndio?
Chefe do Subdepartamento de Operações.
Diretor do ICA.
Do administrador da empresa operadora de TWR administrada por empresa privada.
Chefe do Subdepartamento do ICEA.
Diretor Chefe de Operações da NAVBRASIL.
O PVC poderá ser apresentado com, no máximo, quantas horas de antecedência da EOBT?
2 (duas) horas.
30 (trinta) horas
60 (sessenta) horas.
120 (cento e vinte) horas.
180 (cento e oitenta) horas


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O METAR de SBCT apresenta a seguinte expressão: “VCTS”. Com esta expressão nós podemos informar aos aeronavegantes que:
Foram observadas trovoadas a uma distância aproximada de 20km do aeródromo.
Foram observadas trovoadas a uma distância aproximada de 15km do aeródromo.
Foram observadas trovoadas a uma distância aproximada de 7km do aeródromo.
Foi observado chuva com trovoadas na vertical do aeródromo.
Foi observado Stratus nas vizinhanças.
A verificação relativa à regularidade dos pilotos e aeronaves efetuada nos Órgãos que recebem e transmitem planos de voo e mensagens correlatas será baseada nas informações disponibilizadas pela ANAC por meio de qual sistema?
SUCOTAP.
DCERTA.
ROTAER DIGITAL.
SAIS.
INFRANET.
Com relação ao número e orientação de pistas de pouso e decolagem, um dos fatores preponderantes, é o vento. Desta forma, os dados de direção do vento a serem utilizados na construção de uma pista devem ser confiáveis e esta observação deve ser em um período não inferior a quantos anos?
2 (dois) anos.
3 (três) anos.
4 (quatro) anos.
5 (cinco) anos.
1 (um) ano.
Ao informar ao piloto de uma aeronave o metar de SBMG, você encontrou a seguinte condição:
“VRB02KT” – vento variável. Esta expressão VRB será inserida no METAR pelo meteorologista quando a variação total da direção do vento for de_______ ou mais, porém inferior a 180º, com velocidade média inferior a 3 kt.
15° (quinze graus).
30° (trinta graus).
45° (quarenta e cinco graus).
60° (sessenta graus).
10° (dez graus).
Considerando um sistema de proteção contra a formação de gelo de uma aeronave, analise as afirmativas abaixo e assinale a incorreta.
Uma proteção contra a formação de gelo do bordo de ataque das asas pode ser conseguida pela instalação de botas infláveis ou por ar quente sangrado do compressor e direcionado diretamente para aquele local.
Pequenos aviões, que possuam um sistema de aquecimento somente para o tubo de pitot, não podem ser autorizados a voar em condições de formação de gelo.
Não há exigência para que o sensor de aviso de estol possua um sistema de aquecimento para voo em condições de formação de gelo.
Quando uma aeronave passa muito tempo no solo em local onde esteja ocorrendo precipitação de neve, é altamente recomendável que seja pedido ao pessoal de terra que aplique nas asas e estabilizador horizontal da aeronave o material próprio para esse fim.
Para os aviões certificados de acordo com o RBAC 25, é exigido que os pilotos possam ser avisados quando o sistema de proteção contra gelo não esteja funcionando satisfatoriamente.