Questões de Concurso sobre Comunicações aeronáuticas

Toda aeronave que realizar voo controlado deverá manter escuta permanente na frequência apropriada do órgão ATC correspondente e, quando for necessário, estabelecer com esse órgão comunicação bilateral.

Sempre que for constatada falha de comunicação apenas na recepção, o piloto transmitirá, às cegas, as manobras que pretende realizar.

A aeronave que transmite uma mensagem por rádio precedida pela expressão MAYDAY está em condição de urgência.

Em uma carta aeronáutica, a altitude mínima de segurança (MSA STN VOR) refere-se às altitudes mínimas com base no VOR STN,; essas altitudes são válidas para um raio de 50 MN (milhas náuticas) por padrão, a não ser que haja outras especificações.

Como será a pronúncia do algarismo “6” na fraseologia padrão?

A Torre de Controle informou ao COA que a aeronave efetuara o pouso na pista 27L e solicitou que a mensagem da informação de pista seja cotejada. Qual a forma correta de se pronunciar “pista 27L”?

O mecânico de voo da empresa Azul Linhas Aéreas está solicitando realizar o cheque de motores da aeronave de matrícula PR-KAS, que está estacionada no box 6. Ao chamar a Torre de Controle para coordenar este acionamento de testes este mecânico utilizou-se do designador telefônico da empresa. De acordo com esta informação, qual foi a fraseologia empregada por este mecânico, de acordo com a MCA 100-16 de 2018?

A forma feminina será utilizada quando os algarismos _____ ou _____ antecederem palavra do gênero feminino. De acordo com a fraseologia padrão estabelecida na MCA 100-16/2018, quais são estes algarismos?

Conforme estabelecido na MCA 100- 16/2018, o algarismo 1000, deverá ser pronunciado durante uma transmissão pelo rádio VHF/UHF, da seguinte forma:

Quanto ao âmbito, os NOTAM são classificados em qual tipo?

O METAR de SBCT apresenta a seguinte expressão: “VCTS”. Com esta expressão nós podemos informar aos aeronavegantes que:

Uma comunicação eficiente e crítica entre os tripulantes de cabine de uma aeronave decorre de influências externas e internas nas comunicações interpessoais. Os fatores externos englobam barreiras na comunicação, tais como a posição hierárquica, a idade, o sexo e a cultura organizacional, entre outros temas. Entre os fatores internos, pode-se destacar as habilidades para a escuta ativa e a tomada de decisão, bem como para a resolução de conflitos, a assertividade e a defesa da própria opinião. Em relação às técnicas de comunicação eficiente, correlacione as colunas abaixo e ao final assinale a opção que contenha a sequência correta para a Coluna II.

Os símbolos utilizados na tolerânica geométrica, segundo a normalização brasileira, que representam, respectivamente, coaxialidade, cilindricidade e forma, são:

Com o objetivo de melhorar a segurança da navegação aérea, a FCA deverá ser usada em AD que não disponha de órgão ATS local ou naquele em que esse órgão opere apenas durante parte do tempo nas proximidades desses AD. Caso não haja frequência destinada à coordenação entre ACFT para o AD, o piloto deverá utilizar a frequência 123,45 MHz como FCA e, quando estiver operando fora do horário de funcionamento do órgão ATS do AD, o piloto deverá utilizar a frequência do referido órgão como FCA.

Em situações de emergência, as mensagens de socorro serão sempre precedidas pela expressão “PAN, PAN; PAN, PAN; PAN, PAN”.

Se o piloto de uma aeronave da empresa XYZ que tenha decolado de São Paulo com destino a Brasília, tiver feito, em certa fase do voo, uma chamada ao órgão ATS da seguinte forma: “Controle Brasília bom dia, é o XYZ 3973”, é correto afirmar que, nesse caso, ele estava chamando o Centro de Controle de Área (ACC).

Caso uma aeronave esteja sendo interceptada, seu piloto deverá seguir imediatamente as instruções dadas pela aeronave interceptadora; responder aos sinais visuais específicos; notificar, se possível, o fato ao órgão ATS apropriado; tentar entrar em comunicação, via rádio, na frequência de 121,5 MHz, com a aeronave interceptadora; e, caso o contato não seja restabelecido, ele deverá, se possível, repetir a chamada na frequência de emergência 243 MHz.

Considere que o comandante de uma aeronave, durante a travessia do Atlântico, entre em contato com o Centro Atlântico e solicite o cheque SELCAL. Nessa situação, confirmada a comunicação estabelecida entre a aeronave e o Centro, o piloto poderá manter o sistema ativado, não sendo mais necessário manter a escuta, pois o sistema SELCAL automaticamente satisfaz esse requisito.

O sistema de radiodifusão aeronáutica tem como objetivo o auxílio à navegação aérea por meio dos sistemas de navegação rádio farol onidirecional (VOR) em frequência muito alta (VHF), rádio farol não direcional (NDB) e equipamento radiotelemétrico (DME).