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A sinalização viária orienta a conduta de motoristas e pedestres, sendo um dispositivo de segurança passiva fundamental para o território adscrito. No contexto da promoção da cultura da paz no trânsito, assinale a alternativa CORRETA.
O profissional de sinalização deve desencorajar a formação de comissões de segurança comunitária, alegando que o lazer e a socialização prejudicam a percepção visual das faixas de pedestre.
A sinalização horizontal deve focar exclusivamente na repressão de comportamentos indisciplinados de idosos acamados, visando a aplicação de multas morais durante visitas domiciliares.
Os dispositivos de segurança, como defensas metálicas, devem ser instalados obrigatoriamente sem a análise do perfil epidemiológico de atropelamentos do município ou áreas de maior risco.
O uso de placas de advertência dispensa o entendimento dos determinantes sociais do território, devendo basear-se unicamente na normalização biomecânica dos refletores sônicos de alta frequência.
O fomento de estratégias que ajudem a equipe a realizar a detecção precoce de riscos viários e situações de vulnerabilidade física auxilia na redução da morbimortalidade por causas externas.
Em dias de chuva, qual é a ação recomendada para evitar acidentes ao dirigir?
Usar o farol alto para melhorar a visibilidade.
Aumentar a velocidade para passar rapidamente pelas áreas molhadas.
Acionar a luz baixa do farol, reduzir a velocidade e aumentar a distância do veículo à frente.
Frear bruscamente ao passar por poças para evitar aquaplanagem.
Indique as opções apresentadas o componente do sistema de direção que é caracterizado por ser o elemento que converte os movimentos de rotação, do volante de direção, em movimentos retilíneos dos braços e barras de direção que possibilitam guiar o veículo nas direções desejadas:
Caixa de direção.
Coluna de direção.
Articulações da direção.
Árvore de direção.
Assinale a alternativa que apresenta de nomenclatura do elemento de sinalização viária que possui dimensões nominal de 25 x 15 x 4,7 cm³, é confeccionado na cor amarela e é utilizado para delimita ao condutor a utilização do espaço destinado à circulação, inibindo a transposição de faixa de trânsito ou a invasão de marca de canalização:
Cilindro delimitador.
Dispositivo de vidro refletivo incrustado.
Tachão.
Balizador de ponte.
Um condutor socorrista recebe um chamado para atender uma ocorrência em uma área rural durante a noite. A estrada possui condições adversas, como falta de iluminação e buracos. Com base nos princípios de segurança no transporte, o condutor deve:
Aumentar a velocidade para chegar rapidamente ao local.
Usar faróis altos continuamente para melhorar a visibilidade.
Reduzir a velocidade, mantendo atenção redobrada nas condições da via.
Utilizar atalhos desconhecidos para encurtar o trajeto.


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Observe a imagem a seguir.

(Arquivo pessoal; imagem usada com autorização)
A operação com motoniveladora, executada conforme a imagem, corresponde a:
aterramento de vala do lado direito da estrada.
acabamento plano do topo da estrada.
deslocamento de solo para o acostamento.
deslocamento de solo para o centro da estrada.
Um técnico realizou o levantamento topográfico de um terreno conforme o desenho abaixo:

Sabendo que o lado CD mede 12 m e que AED é um ângulo reto, pode-se afirmar que o comprimento de AB é igual a
123 m
16 3 m
12 m
16 m
Um receptor GPS geodésico móvel é desligado entre as seções de coletas em um intervalo de rastreio inferior a 20 minutos. Segundo norma do IBGE, este método de posicionamento é denominado
estático rápido.
relativo cinemático.
semi-cinemático.
“stop and go”.
Numa curva circular simples de uma rodovia, tem-se que o azimute do PC ao PI é igual a 46º15’50”, e o azimute do PI ao PT é igual a 143º22’28”.
O ângulo central da curva é igual a
46º15’50”
90º00’00”
97º06’38”
189º38’18”
Sobre os datuns geodésicos SAD-69 e SIRGAS2000, pode-se afirmar que
a definição/orientação do SAD-69 é geocêntrica e a definição/orientação do SIRGAS2000 é topocêntrica.
a definição/orientação do SAD69 é topocêntrica e a definição/orientação do SIRGAS2000 é geocêntrica.
ambos possuem definição/orientação geocêntrica, porém apenas o SIRGAS2000 é compatível com o GPS.
o SIRGAS2000 e o SAD-69 se baseiam no WGS-84, sistema do GPS.


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Têm-se as coordenadas topográficas indicadas abaixo:
VÉRTICE | X (m) | Y (m) |
V1 | 200 | 500 |
V2 | 350 | 620 |
V3 | 430 | 430 |
Considerando-as de um perímetro com os vértices V1-V2-V3 de um pátio de manutenção de trens urbanos, sua área é
1,905 ha.
3,810 ha.
8,355 ha.
16,710 ha.
Numa locação de um eixo de uma ferrovia, o técnico em estradas possuía uma planilha de coordenadas topográficas planimétricas. O equipamento e acessório mais indicados quanto à precisão para execução dessa locação são, respectivamente:
Estação Total e conjunto bastão/prisma.
GPS geodésico e inclinômetro.
Nível ótico e mira.
Teodolito e baliza.
Os ângulos internos medidos com uma estação total em uma poligonal topográfica no campo são: (E1) 72°46’20”, (E2) 145°08’18”, (E3) 64°35’50”, (E4) 77°29’24”. Para obter um fechamento angular CORRETO será necessário
somar 2” em cada vértice.
somar 8” em cada vértice.
subtrair 2” em cada vértice.
subtrair 8” em cada vértice.
Nos itens a seguir, avalie as propostas de definição de ferramentas do AutoCAD.
I. Array - copia entidade a partir de um original gerando uma matriz ou rotacionando-a ao redor de um ponto.
II. Fillet - une duas entidades não paralelas com uma reta.
III. Extend - prolonga uma entidade até seu encontro com outra.
IV. Trim - Secciona uma entidade a partir de suas interseções com outra.
V. Chamfer - une com um arco duas linhas preexistentes.
VI. Offset - cria novo objeto a partir do original selecionado.
Estão CORRETOS apenas os itens
I, II e VI.
I, III e IV.
II, III e V.
III, V e VI.
Analise a figura a seguir.

Considerando uma seção transversal de uma rodovia em pista simples, os elementos A, B, C, D, E e F são, respectivamente
crista de aterro, acostamento, faixa de transito, plataforma, sarjeta, eixo do projeto.
crista de corte, acostamento, abaulamento, faixa de transito, sarjeta, plataforma.
crista de aterro, acostamento, faixa de tráfego, plataforma, sarjeta, eixo do projeto.
crista de corte, acostamento, faixa de transito, plataforma, sarjeta, eixo do projeto.


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A superelevação deve ser aplicada em rodovias e ferrovias. No Manual de Projeto Geométrico de Rodovias Rurais, a definição de superelevação é:
declividade longitudinal em um único sentido de que a pista é dotada em curvas, com caimento orientado para o centro (lado interno) da curva, com o objetivo de contrabalançar a atuação da aceleração centrífuga.
declividade longitudinal em um único sentido de que a pista é dotada em curvas, com caimento orientado para um dos bordos da curva, com o objetivo de contrabalançar a atuação da aceleração centrífuga.
declividade transversal em um único sentido de que a pista é dotada em curvas, com caimento orientado para o centro (lado interno) da curva, com o objetivo de contrabalançar a atuação da aceleração centrífuga.
declividade transversal em um único sentido de que a pista é dotada em curvas, com caimento orientado para um dos bordos da curva, com o objetivo de contrabalançar a atuação da aceleração centrífuga.
Analise o perfil longitudinal no desenho abaixo:

A inclinação do greide representado no desenho será igual a
+ 0,1%.
+ 0,5%.
+ 9,8%.
+ 10,1%.
Analise a figura abaixo:

Uma empresa deseja construir uma ponte partindo-se de um ponto A até um ponto B, atravessando um córrego. Considerando a distância horizontal de um ponto P0 ao ponto A igual a 50 metros e do ponto P0 ao ponto B igual a 80 metros, com ângulo horário entre as visadas (P0-A para P0-B) de 60º00’00”, a distância AB é igual a
50 m
60 m
70 m
80 m
Sabendo-se que a precisão mínima para a escala 1:500 é igual a 0,1 m, é CORRETO afirmar que a precisão mínima para a escala 1:10000 é igual a
0,1 m
0,2 m
1,0 m
2,0 m
Analise a caderneta de campo abaixo:
ESTACAS | PLANO DE REFERÊNCIA | VISADA DE RÉ (mm) | VISADA DE VANTE (mm) | COTA (m) |
1 | 3.221 | 833,555 | ||
2 | 1.798 | |||
3 | 2.997 | 12 | ||
4 | 3.559 | |||
5 | 2.003 |
Após análise, as cotas das estacas 2, 3, 4 e 5 são, respectivamente
832,132 m; 830,346 m; 830,908 m; 829,352 m.
832,132 m; 836,764 m; 836,202 m; 837,758 m.
834,978 m; 830,346 m; 830,908 m; 829,352 m.
834,978 m; 836,764 m; 836,202 m; 837,758 m.


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