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O ciclista equipara-se, em todas as situações de trânsito, ao pedestre em direitos e deveres.
Visando a segurança da autoridade usuária de automóvel oficial, o segurança deverá atentar para as seguintes providências:
I. Evitar rotinas; procurar diversificar os itinerários e, se possível, os horários de saída e de chegada.
II. Não descuidar da manutenção preventiva dos veículos, mantendo pneus, faróis, sistema elétrico, travas, motor, bateria, entre outros, sempre em ordem, evitando sinistros ou quebras que obriguem a parada do veículo em local não previsto.
III. Se estiver dirigindo e algo líquido atingir o pára-brisa do veículo não se deve acionar os limpadores, pois há relatos de que um determinado tipo de resina, ao ser jogada no vidro e ser espalhada pelos limpadores, provoca embaçamento que obriga o motorista a parar.
IV. Não parar se o carro for atingido por pedras ou qualquer outro objeto.
V. Escolher itinerários apropriados, evitando áreas de riscos conhecidas.
É correto o que consta em
I e V, apenas.
I, II e III, apenas.
II, III e IV, apenas.
I, II, III, IV e V.
II e III, apenas.
Os custos operacionais são aqueles incorridos em manter o veículo na estrada.
Uma viagem com origem no local de trabalho e destino na residência é considerada uma viagem gerada na residência.
No momento em que começam a “surgir os efeitos da urbanização acelerada”, é muito mais fácil planejar os serviços urbanos, já que se conhece exatamente a demanda por tipo de serviço.
A implantação do transporte massivo de passageiros (metrô, trem etc.) nos grandes centros urbanos ajuda a diminuir o fluxo de veículos leves nas vias e, em conseqüência, os acidentes, a poluição etc.
Os custos fixos incluem somente os custos de combustível e pneus, depreciação, custos de motoristas e manutenção.
Não existe inter-relação entre os sistemas de transporte e os sistemas de produção e de distribuição espacial de bens e pessoas.
O deslocamento de alguém, do local de trabalho para casa, que compreenda uma caminhada até o ponto de ônibus, uma viagem de ônibus até uma estação e uma viagem de metrô é considerado como três viagens.
Uma das causas para existir dificuldade de engate em todas as marchas apenas com o câmbio frio pode ser:
alavanca de câmbio está empenada.
alavanca de câmbio está solta.
óleo lubrificante fora do padrão especificado.
folga axial do virabrequim acima do especificado.
folga axial do virabrequim abaixo do especificado.
O excesso de óleo no motor pode causar
ruídos no motor durante a partida.
desgaste acelerado nos anéis de compressão.
engripamento dos munhões.
carbonização nas cabeças dos pistões.
ruídos no motor durante a marcha.
Após sofrer queda de sua moto ao chocar-se com um carro, o motociclista está deitado no chão, apresenta sangramento de média intensidade nos braços e queixase de formigamento nas pernas. Enquanto aguardam a chegada do socorro, o motorista pode aplicar a seguinte medida de primeiros socorros:
retirar o capacete da vítima.
evitar movimentar o motociclista.
retirar o capacete da vítima, se conseguir movimentar o pescoço.
aplicar torniquetes para estancar o sangramento.
massagear as pernas e fazer movimentos de rotação dos quadris.
As pessoas que socorrem os acidentados de trânsito devem conhecer noções de primeiros socorros para poder agir de acordo com as finalidades do atendimento, dentre elas
manter a vítima consciente por meio de comunicação oral freqüente e hidratação oral.
diagnosticar com precisão os problemas do acidentado para, a seguir, definir as condutas clínico-emergenciais a serem tomadas.
fazer a avaliação diagnóstica primária e secundária preconizada pelas normas de atendimento pré-hospitalar.
reduzir alguns riscos e prestar auxílio inicial em um acidente de trânsito.
fazer o diagnóstico médico emergencial da vítima e do ambiente do acidente e, a seguir, aplicar as medidas preventivas de agravos.
Um sistema de transportes é definido como um conjunto composto de veículos, infra-estrutura, planos operacionais, subsistemas de controle e informação e técnicas de exploração para executar uma dada função.
A gestão de uma frota deve ser realizada a partir de uma base de dados que compreenda os dados operacionais dos veículos e a demanda por serviço da empresa.
O profissional da área de segurança que transporta dignitários em veículo oficial deve atentar para as seguintes premissas de segurança:
I. Nunca se deve ficar dentro do carro estacionado com o dignitário, pois há possibilidade de ambos se transformarem nas “vítimas perfeitas”.
II. Não se deve deixar nenhum objeto dentro do carro, deslocando todos os pertences do dignitário e dos acompanhantes para o porta-malas antes do início dos trajetos.
III. Ao retornar para o veículo com o dignitário, deve-se embarcar rapidamente e deixar o local.
IV. Se o trajeto com o dignitário obriga o segurança a estacionar sempre nas mesmas imediações e a tampa do tanque de gasolina do veículo for roubada, deve-se trocar todas as chaves do automóvel- alvo o mais rapidamente possível, pois sabe-se que roubam tais tampas para providenciar cópias das chaves do veículo a fim de abatê-lo oportunamente.
V. Ao retornar para o veículo, o segurança observa que há um pneu furado, devendo trocá-lo rapidamente pelo sobressalente, enquanto o dignitário aguarda dentro do veículo, e, logo após, deixar o local.
É correto o que consta em
I, II e IV, apenas.
II, III e V, apenas.
I, III e V, apenas.
III e IV, apenas.
I, II, III, IV e V.
Em um veículo equipado com freios ABS não se deve utilizar fluido de freio com especificação DOT 3 porque
seu ponto de ebulição é baixo.
sua viscosidade é extremamente reduzida com a temperatura alta.
é altamente corrosivo.
deteriora as bobinas das eletroválvulas.
deteriora os anéis de vedação da unidade hidráulica.
O valor da terra nos centros urbanos aumenta devido ao fato de serem intensificadas as atividades existentes e serem incrementadas às novas, em decorrência da rápida urbanização.
O número de veículos que trafegam por hora não é função do número de faixas da via nem do sistema de controle de operações.
A contribuição de lucro da empresa resulta da diferença entre receitas e custos nos vários níveis de serviço.