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Constituem as funções básicas da sinalização ferroviária: detecção e localização de trens na linha; bloqueio para outros usuários das rotas ocupadas por comboio; manutenção de espaços mínimos entre trens e determinação de perfis de velocidades seguras.
No trem unitário expresso, todos os vagões transportam o mesmo produto, que é distribuído em vários locais (estações).
Nos feixes de linhas das estações especificadas, são desligados da composição os vagões endereçados a essas estações e são incorporados à composição os vagões endereçados a outros destinos.
Nas estações de recomposição, a ordem dos vagões adicionados ao comboio, ao longo do trajeto, é refeita de forma que a composição ferroviária possa readquirir a lógica organizacional prevista no início do trajeto.
A segurança da ferrovia ou sistema ferroviário é medida com base no número de acidentes ocorridos por trem a cada quilômetro percorrido.
No modelo de concessão ferroviária adotado no Brasil, há uma clara diferenciação entre os operadores da infraestrutura e os operadores de transporte.
A capacidade de investimento é medida em milhões de dólares PPP (purchase power parity) por quilômetro de ferrovia.
A interconexão entre malhas é realizada por operações de tráfego exclusivo, sem direito de passagem.
A capacidade de transporte (produção) de uma ferrovia ou de sistema ferroviário é medida em KTU, que consiste no somatório dos produtos das quantidades de toneladas úteis transportadas pelas respectivas distâncias percorridas.
Recentemente, a modernização da infra-estrutura e a ampliação das linhas ferroviárias têm sido facilitadas pelo baixo custo do financiamento oficial.
A produtividade é medida em termos de KTU por quilômetro de via permanente.
No Brasil, a oferta do modal ferroviário é baixa quando comparada ao de países como China, Canadá, México e Estados Unidos da América.
As cargas descarregadas de ferrovias na margem direita do porto de Santos não podem ser carregadas, de forma rápida e econômica, na margem esquerda do porto, visto que a construção da ligação ferroviária entre essas margens obstruiria o canal navegável.
Assinale a alternativa correta.
A cabeça do êmbolo é a parte superior que recebe o empuxo dos gases da combustão e não pode ser:
plana.
convexa.
côncava.
com deflector.
raspadora de óleo.
Assinale a alternativa que indica corretamente o medidor cuja função é medir o volume de ar admitido na injeção eletrônica.
Medidor de massa de ar.
Medidor de fluxo de ar.
Medidor de pressão.
Medidor de temperatura do ar.
Medidor do índice de oxigênio
Marque a alternativa correta.
As nomenclaturas gravadas no pneu (ex: 165/70 R 13 76 S) significam, respectivamente:
largura da secção do pneu; quociente percentual da altura e largura; construção radial; diâmetro interno do pneu (em polegadas); índice de carga e limite de velocidade.
altura da secção do pneu; quociente percentual da altura e largura; construção radial; diâmetro interno do pneu (em polegadas); índice de carga e limite de velocidade.
largura da secção do pneu; quociente percentual da altura e largura; construção radial; diâmetro interno do pneu (em polegadas); tipo de veículo.
altura da secção do pneu; quociente percentual da altura e largura; construção radial; diâmetro externo do pneu (em polegadas); índice de carga e limite de velocidade.
limite de velocidade; quociente percentual da altura e largura; construção radial; diâmetro interno do pneu (em polegadas); índice de carga.
Marque a alternativa correta.
Freio a disco com pinça flutuante é aquele que:
tem um único êmbolo, colocado do lado de fora da roda e esse êmbolo aciona uma pastilha até comprimi-la contra o disco.
inclui o uso de dois êmbolos que atuam simultaneamente, em cada face do disco, quando o freio é acionado.
possui uma base de pastilhas flutuantes ligadas a pinça que se move com o auxílio da cremalheira.
possui pinças móveis que atuam em pinças – guia sobre o disco.
atua por meio de duas pinças flutuantes acionadas pelo cilindro auxiliar e pelo regulador das pastilhas.
Assinale a alternativa correta.
Qual dos tipos de lubrificação abaixo não é usado nos motores de combustão interna.
Lubrificação por pressão parcial.
Lubrificação por salpique ou projeção.
Lubrificação por pulverizador de alta.
Lubrificação por pressão total.
Lubrificação por cárter seco.
Marque a alternativa correta.
O item que não faz parte da caixa de mudanças mecânica é.
Árvore primária.
Árvore intermediária.
Carcaça da caixa.
Caixa da cremalheira.
Árvore secundária.
Assinale a alternativa correta.
Para a lubrificação eficiente dos mancais e das árvores de manivelas, são necessárias:
ranhuras nos mancais e na árvore.
ranhuras nos munhões e perfurações nos mancais.
perfurações no cilindro e mancais da árvore.
ranhuras no cilindro e perfurações nos êmbolos.
perfurações na árvore que une os mancais com os munhões.